Olen menossa katsomaan linkin autoa.
Kuinka sekaisin olen, jos ajattelen sen ostamista?
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/6154500

Toi oli mulla toinen vaihtoehto, jota en sit käynyt edes katsomassa kun löyty toi mun nykyinen kiesi. On ollut myynnissä samassa kioskissa jo vuonna 2012, että siltä pohjalta tinkimään ainakin.

Kiitti tiedosta.
Onhan toi pyynti vähän korkea.

Kolme vuotta sitten se tais olla kolme tonnia enemmän. Kilsojakaan ei oo tainnu tulla juuri lisää eli se on tosiaan seissyt sen ajan.

Noin yleisesti voin kyllä lämpimästi suositella V6-femmaa, todella miellyttävä auto ajaa mielestäni.

Ei tuossa mun mielestä hinta ihan pahasti ole mettässä.
Aisin/xenon/v6/jbl/h3+ jutut on kuitenkin perus2.0malleihin lisänä ja niissä samanikäisissä/kilometreissä noin tonnin pienempi hinta.

Onko tuossa jotain, mihin erityisesti pitää kiinnittää huomiota?
Jakopää tulee itselle ekana mieleen.

ko.liikkeellä ei ole kovin kaksinen maine,ei paikallisten keskuudessa eikä myöskään nettijuttuja lukiessa. Jättäisin väliin oli kyse millaisesta autosta hyvänsä. Takuuasioissa ongelmia tiedossa

vastaavanlaisen ostin vuos sitten keväällä,tosin 246tkm ajettuna 4 tonnin hintaan.....ihan mukava peli,ei siinä mitään mut paljon ajavalle bensakulut nousee....

Paljonko menee satasella?

Hyvin varovasti maantiellä 7.9 pienin.....käytännössä 9.5-11 litraa....

^Mä en oo alle kympin tainnut saada koskaan ikinä missään tilanteessa keskikulutusta, vaikka enpä ole kyllä tainnut koittaakaan. Normaalisti karvan alle 14 mun ajoilla, aika paljon kaupunkipyöritystä.

Edittiä: Tossa on viimeisimmän pidemmän reissun dataa. Tosta matkasta ~500 km oli 135 tai enemmän lasissa. Ei taitas parilitrainenkaan kovin paljon pienemmillä mennä.

Rellu kuluttaa seka-ajossa 10,8, joten ei se maailmoja kaada.

Kyseisessä yksilössä kiinnittäisin erityistä huomiota sen seikan selvittämiseen, miksi se on ollut vuosikausia myytävänä. 2014 alkupuolella sen olen itse siellä jo huomannut olevan. Kai noilla V6:llakin vähän nopeampi luontainen kierto on.

Ainakin rekkari on Angstinen, joten toivonmukaan "nimi ei kiesiä pahenna"

Pistin tosta joku 6-8kk sitten vaihtokyselyä eipä kiinnostanut liiketta vastata, että ei ihme kun ei mene kaupaksi.

Ollut julmetun pitkään myynnissä, kävin joskus parikin kertaa hieromassa kauppaa siitä. Kuskin takalokasuojassa ikävä lommo, samoin ko. takapyörä näytti olevan vinossa. Kone alta märkä, yleisilme hiukan epäsiisti. Ajoltaan ihan ok. Kun viimeksi kävin ajamassa tuota ei ollut leimassa, sittemmin leimattu mutta hinta ei kohdannut tuolloin. Hintaa on tonni ainakin liikaa markkinahintaan nähden mutta jos sopivasti saa esim. vaihdossa työnnettyä vanhaa katiskaa tilalle niin mikäettei.

Tänään kävin koeajolla, ihan kivasti kulkee.
Epämääräinen kahina vaan hämäs, ajattelin sen tulevan jarruista.
Se ei kuitenkaan loppunut vaikka muutaman voimakkaamman jarrutuksen tein.
Pysähtyessä nenään tuli lievä kumin käry, sitäpä sitten tutkimaan.


Sieltähän se sitten tulikin.




Taitaa se fillari olla vähän vinossa.
Mikä lie osunut kaareen ja samalla renkaaseen.

Ai niin, kaikki kriittiset valot paloivat.
Airbag, abs, esp...

Tuollaisella annettiin apuvirtaa täydellisen tyhjään akkuun.
Hyvin lähti.

Testasitko hönkikö lämpöä kabiiniin kummaltakin puolelta tasaisesti?

Joo, toi olikin juttu, mitä ihmettelin.
Tosin vain niiden kojelaudan suutinten osalta, ensin puhalteli vain apparin puolelle, sitten säädin jotain ja rupesi puhkumaan myös kuskin puolelle.
Ilmastoinnistahan oli kamat karanneet, eikä kylmää tullut.

Rahisee, haisee, lämmönsäätö toimii miten sattuu ja varoitusvalot palavat, normikuntoinen C5 siis kyseessä . <= Tuo oli sitten huumoria, mistä tosikot voivat vetäistä, vaikka herneet nenuliin...

Mikähän sitä akkua purkaa? Talvella käydessäni siihen oli juuri laitettu uusi akku ko. koeajoa varten? Outoa.

Tuo autoyksilö vaikuttaa radioaktiiviselta. Näillä tiedoilla pysyisin kaukana.

Ruotsissa näkyy olevan sangen kohtuuhintaista tarjontaa ja vähän eri malliin kuin Suomessa. Sieltä meinasin itsekin koslan hakea, kunnes vähän ajettu yksilö ilmestyi kohtuuhintaan myyntiin ihan kotinurkille.

Lähtökohtaisesti näitäkin koskevat normaalit C5-vaaranpaikat, joiden lisäksi V6:n yhteydessä syytä kiinnittää huomiota näihin:

- Vuotavatko VVT-solenoidit öljyä? Onko solenoidien liittimien sisälle vuotanut öljyä? (Ks. tämä.)
- Onko nokkahihna vaihdettu? Ei ole halpaa lystiä.
- Onko tietoa automaattiöljyjen vaihdosta? Ei kuulu huolto-ohjelmaan, mutta AM6:n tapauksessa säännöllinen vaihto on automaattihuoltoihmisten kertoman mukaan erittäin tärkeää. Ensioireina vaihtojen töksähtely (jumitukset venttiilikoneistossa), joka korjaamattomana aiheuttaa isoja ja kalliita vaurioita vaihteistoon. Toisin sanoen toimiiko vaihteisto sivistyneesti?
- Millaisia vikakoodeja autolla on tunnollaan?
- Vuotaako H3+ -putkisto oikealla puolella rintapellin edessä/onko oikean etupyörän takana märkää pohjassa?

ES9A-konehan on varsin selväpiirteinen (90-luvun suunnittelua), ehkä eksoottisimmat asiat siinä ovat muuttuva venttiilinajoitus ja sähköinen kaasuläppä... Tuo mainitsemasi vikavaloshow voi olla suurelta osin peräisin virranpuutteesta, sillähän saa aikaan monta hienoa vikakoodia.

Jep, jakopään kilkkeet pitäis vaihtaa.
Tarjosivat suht hyvin Lagunasta ja C5 katsatettuna / kunnostettuna, että vähän tekis mieli.
Tosin sitten täytyis tarkistaa ne korjaukset jossain.