"Kuinka moni on joutunut/kuullut kolarista jonka ABS olisi estänyt"

Tuskin niistä uutisia tehdään, eikä kaikki tajua/myönnä itsekään että sellaisia tilanteita olisi tullut. Itse muistan kyllä takavuosikymmeniltä muutaman kitkaerojarrutuksen jotka olisivat muuttuneet kolareiksi jos olisi vastaantulija tullut. Toisekseen ABS ja ESP paikkaavat tavallisia jarruvikojakin, itselläkin oli talven mittaan varovasti jarrutellessa toisen puolen etujarru jumiutunut minkä huomasin vasta kovemmin jarruttaessa, puolti aika rajusti. Turvavarusteita arvostan ylipäätään jos ne toimivat ongelmitta ja ne saa tarvittaessa kytkettyä pois.

Minusta sellaiset varusteet ovat hyviä jotka helpottavat ajamista joka hetki, kuten ilmastointi, tehostimet, automaattivaihteet ja automaattisesti vaihtavat valot vai miksi niitä nykyään sanotaan, ameriikan luksusautoihinhan ne tulivat kaikki aika pian sodan jälkeen. Sen sijaan en pidä erilaisia sähkösäätöjä (peilit, ikkunat, istuimet), joita tarvitaan korkeintaan 1-2 kertaa automatkan aikana. Melkein kaikkihan ne ovat joka autossa mutta en jättäisi jotakin autoa ostamatta vaikka ne puuttuisivatkin.

Itseisarvosta osaa mitään sanoa, mutta minä olen niistä valmis ylimääräistä maksamaan ainakin tyylikkäämmän ulkonäön, miellyttävämmän käytettävyyden, kestävyyden, helpomman puhtaanapidon ja auton sisäilman raikkaampana pysymisen takia. Minun mielestä ne vaan on hienommat, sekin lie yksi syy.

Ymmärrän toki kangaspenkkien ystäviäkin, onneksi niitäkin on saatavilla. Mitään tarvetta käännyttää heitä minulle ei kyllä ole, mutta olen toisinaan havainnut em. ilmiötä toisinpäin.

Minulle muuten kaikkein miellyttävimmät ratin ja istuimen materiaalit ovat tulleet vastaan vuoden 1975 Saab 96:ssa. Ratin kehä oli jotain solukumia joka tuntui hyvälle käteen ympäri vuoden, ja istuin oli niin ilmavaa kangasta ettei se hiostanut kesällä eikä ollut kylmä talvella vaikka vakiovarusteena ollut automaattinen istuinlämmityksen johto lojuikin lattialla irtonaisena vuodesta toiseen.

E12-Corollassani on kanssa hyvä valikoima ihan turhia varusteita:
-sumuvalot joiden kantama on n. autonmitta
-hankalasti painonapeilla toimiva lämmitin nestekidenäytöllä, perusmallissa olisi ollut parempi nupeilla käännettävä
-kierroslukumittari vaikka automaattivaihteinen
-vetoluistonesto jonka kanssa auto lähtee jäällä huonommin liikkeelle kuin se pois kytkettynä
-takalevyjarrut jotka turhan tehokkaina ja näin alikuormitettuna jumittavat helposti, niiden sisässä on käsijarrun rummut jotka ovat liian pienet tehoa ajatellen

Takajarrujen paineensäädin on siis jumissa?

esp
Kolariturvallisuus
Vakionopeudensäädin
Hyvä korroosion kesto
Ruisku/hehkusysteemit, jotka mahdollistavat starttaamisen ilman jännitystä.
Teho ja vääntö myös pienempiin autoihin
Ilmastointi
Ajovaloautomatiikka
RDS radiot vakiona
Lisätilat kaikissa luokissa (autojen koko kasvanut 1-2 luokkaa)

Isommissa luokissa pienentynyt, C5 ja monet vastaavat on todella pieniä, joku viimeisin Golf farkkuna on taas Xantian kokoinen auto, vähän kapeampi tosin, jotain XM sisätiloja ei löydy oikein mistään.

Eipäs ole pienentynyt. Vaikka cx ja c5 ovat saman levyisiä, on cx sitä vain etuloksujen kohdalta. Vm 80 golf on nykyisen Polon tjsp kokoinen.. Xm farkku on toki omanlaisensa, mutta sitä ei ollut 80 tyrkyllä. Ok, chevyn ruumisvankkurit olivat samaa kokoluokkaa, mutta nekin kasvoivat myöhemmin.

Muuan tuttavani teki 90 luvun alussa -82 Fiestalla tanskan reissun nelihenkisen perheen ja koiran kanssa. Fiestassa ei ollut ilmastointia eikä avautuvia takalaseja. Siinä olisi tekemistä tämän päivän tila-autoihin tottuneille.

Niin siis ulkomitat tuppaa kasvamaan, mutta sisätilat pienenee. Erittäin hyvänä esimerkkinä juurikin C5 II > III

RDS Radio oli kyllä hyvä pointti.

Yksi tärkeimmistä varusteista keksittiin jo vuosikymmeniä sitten, nimittäin palavat takavalot. Miksi ne eivät enää ole tärkeitä? Tänä aamuna ajoin uudehkon mustan takavalottoman pikkuauton perässä. Jokseenkin rasittavaa ajaa takavalottoman perässä. Jopa vaarallista...Unohduksia sattuu, ymmärrän, mutta eipä pimeät takavalot kovin monta litraa bensaa säästä sadalla kilometrillä. Kehitys on kehittynyt tällä kohtaa väärään suuntaan.

Näin siinä helposti käy kun EU:ta yhdennetään matkalla kohti Euroopan Yhdysvaltoja. Etelän maissa tilanne parani kun nyt sinne saatiin edes keulalle ne valot, meillä vastaavasti huononi kun takavalot sammui. Tosin aika monessa autossa kun vaan laittaisi ne ajovalot päälle ja antaisi olla siinä, niin homma pelaisi usein ihan kuten ennen vanhaan ns. valomuistilla. Auto käyntiin ja ajovalot syttyy, auton sammutettaessa samaten myös valot sammuu. Ja jos sitten auto sammuneena haluaa ne ajovalot päälle, pitää valokatkaisijasta ensin sammuttaa ne ja laittaa uudelleen päälle, mutta kuinka usein tuota sitten tarttee

Ei se nyt ole auton tai kehityksen syy jos kuski ei osaa käyttää valokatkaisijaa. Kehitys ei ole poistanut kuljettajan vastuuta valojen oikeaoppisesta käytöstä.

Niinpä. Ihmiset vaan luulevat että kaikki hoituu itsestään. Myös valojen päälle laitto. Toista se oli ennen kun piti käyttää ryyppyä itse, laittaa valot päälle sun muuta oheistoimintaa. Liian helppoa on nykyihmisen elo

Sekin on kumma juttu miten noissa takavalottomissa ei edes peilit toimi pimeällä. Pari kertaa tullut vilkutettua valoja melko tiuhaan että älyäisivät laittaa valot päälle, mutta eipä tuolla ole mitään vaikutusta.

Valojen vilkuttelu on myös taitolaji.
Miten vilkutellaan erilaiset viestit siten että vastapuoli tajuaa sen oikein, ja vielä siten että juuri se oikea auto tajuaa sen:
- Pitkät jäi päälle
- Takaluukustasi tippui anoppi
- Valot jäi pois
- Varo metsäkielekkeen takaa on tielle tulossa hirvi jota sinä et voi nähdä
- Poliisin tutka minun takana
- Väistä pois alta, haluan mennä ohi
- Minä menen ensin
- Mene sinä ensin
....

Ensin tulee mieleen että voisi olla hyvä varuste tekstinäyttö jolla voi kommunikoida roisten autojen kanssa, mutta kun miettii mitäköhän siinä yleensä lukisi, niin EEEEIIIIIII!

Omista varusteista verrattuna -80 lukuun nostaisin paremmat renkaat, ei enää ole nypittyjä nastarenkaita kesällä tai melko loppu olevia talvirenkaita kovin monessakaan autossa. (Muistan kuinka kesäsateella noilla sai suditeltua vielä kolmoselle vaihtaessa ja olisko tehoa ollut ehkä julmat 70 hevosta) Mustat keinonahkapenkit on tuolta ajalta jääneet myös mieleen... Melko paljon on muuttunut näinkin lyhyessä ajassa, aika harvoin uudemmat autot enää hajoaa tien varrelle ja nykyään on kännykät ja hinausvakuutukset niissäkin auttamaan. Silloin jo vajaa parisataa kilometriä oli pitkä automatka jossa saattoi tapahtua kaikenlaista hassua.

Mutta siihen osattiin varautua jo etukäteen ja pikkuviat osattiin jopa korjata itse siinä tien sivussa On-Line. Nykyisin jo pikkuviastakin on porukalla peukalo /c:ssä ja rimputellaan sinne sun tänne. Mutta mikä pahinta, tuohon ei olla useinkaan varauduttu millään muotoa, pahimmassa tapauksessa pikkukengillä pitäs sitten lumessa tarpoa ja päälläkään ei ole takkia kuin muodon vuoksi, hatusta ja hanskoista nyt sitten puhumattakaan. Autossakin tulee helposti vilu jos moottori on sammunut, niin se ohkanen peltikoppi kyllä jäähtyy pakkaselle jo aika nopeasti

Tänään taas oli esc:stä minulle apua. Nyt kun Kuopiossakin on kaksi päivää satanut lunta, niin aamulla tiellä oli tuollainen 10cm kerros sohjoa. 80km/h alueella nyhväsin kuuttakymppiä kun auto ykskaks yllättäen suoralla tiellä alkoi kääntyä poikittain. Jalka pois kaasulta ja Clio suoristi itsensä. Hyvälle kuljettajallehan ei yllä olevaa koskaan satu, mutta minä olenkin tämmönen tavistolloautoilija.

Aiemmin sai autolla ajella pitkin talvea jäärädalla jolloin tuo tilanteen korjaaminen lisäkaasulla oli ihan selkäytimessä, ei ole enään, edes itsellä.