Tulee melko usein tehtyä manuaalilaatikolla vaihtaminen tyyliin 1-2-4 tai sitten kolmoselta suoraan kutoselle. Eli hyppään jonkun pykälän yli. Tietysti siten että ei mene liian pienille kierroksille. Onkohan tuo merkki siitä että pitäisi saada automaattivaihteinen auto

Eikös tuo nyt ole ihan normaalia? Noin ainakin 2000-luvun alussa autokoulussakin opetettiin...

Nyky automaatitkin jättävät vaihteita välistä pois, jos tarpeellista.

Mutta ei tuota opetettu 80-luvun alussa autokoulussa. Itse on pitänyt opetella...

Mutta kun haluaisi automaatin...

No ei kai kun silloin viides vaihde oli sellainen ylellisyysvaruste että ihan rehvastelun nimissä piti kaikki kepittää läpi

Ei 90-luvun alussakaan henkilöautoilijoille moista opetettu, kuorma-auton kanssa asiasta kyllä jutusteltiin ja tultiin samaan tulokseen että jos vaan kepeästi jaksaa, niin ei niitä kaikkia vaihteita tarvitse käyttää. Kuorma-autossa (joku pitkänokkainen Scania, mallinumero unohtunut) kun niitä pykäliä oli vähän enemmän henkilöautoon verrattuna, ja maksimikuorman mukaan mitoitettu, niin aika helposti siitä sai joka toisen käytännössä välistä jättää, olikohan niitä 7 vai 8 pykälää, kertojan kanssa meni jotenkin hupsusti että piti muistaa mikä on aina minkäkin jälkeen seuraava missäkin kertojan asennossa...

Vaan saa kai automaatin hankkia sellaisen halutessaan, vaikkei ns. järkiperustein sitä olisikaan valmis perustelemaan..?

Jos muutaman perusteen automaatille heittäisi? Mukavuus, liikkeellelähdön (mahdoton sammuttaa liikkeellelähdöissä) helppous, leppoisampi ajokokemus (siis toimivan, ei nykivän/arpovan kanssa), paremmin saa keskityttyä oleelliseen, varmasti muitakin syitä löytyy. Haittapuolena sitten, aina ei ole just se pykälä mitä haluaisi, ja polttoainettakin saattaa vähän enemmän mennä. Ja nämä kokemukset siis perinteisistä mehusekoittimista, jotka tuntuu mukavammilta kuin sähköohjatut mehusekoittimet, eikä robottilaatikoita mielestäni tähän pitäisi sekoittaa...

Semmoinen pikkulisäys liittyen omiin romuihin, on tullut suosittua ratkaisua jossa käyttöautossa on automaatti, ja harrasteautoissa sitten manuaali. Vaikka kyllähän harrasteautoonkin sellainen kävisi, etenkin kun vähän välillä hämärtyy käyttö-ja harrasteauton rajat...

Myös Xantia 1.8:lla kolmonen pois välistä. Veto kyllä riittää. Ja kun ei tarvitse maksimikiihdytyksiä....

Xantia 3.0:lla jätän usein nelosen välistä, kun kiihdytän ensin kolmosella rajoittajaan.

Tuon kun kelaa lunttaamatta läpi, on aika tekijä.

Niinpä, ja on vielä synkronoimaton. Siinä voi saada kolhoosin vuoden traktoristin mitalin kun ei hammaspyörät karahda kertaakaan alasvaihtaessa pykälä kerrallaan.

Eikös se ole sen merkki jos paljon vaihteita,että moottorissa liian vähän vääntöä..

Juuri näin. Siksi omassa vanhassa autossa (Volvo Amazon favorit) riitti ne kolme vaihdetta B18-moottorin kaverina

Siitä se varmaan johtuu, kun jouduttu automaattiinkin laittamaan 9 vaihdetta, kun vääntöä vain 700Nm.

Tosiäijät ajaa pelkällä momentinmuuntimella!

Mulla on tallin lattialla yksi. Tervetuloa päristämään.

Powerglidessakin on sentään kaksi vaihdetta, mutta Daf-peruisissa hihnavolvoissa joita mulla on kaksi, niin ei oikeasti ole vaihteita kuin eteen ja taakse.