Jäi kiinnosteleen vähän tää..

Kyl ton pitäs 82 vuoden vakio 5.0 camaro nokkia helposti, isompaa konetta sillon ei oo saanu. Normaalin teho sama (145hp) mut bx kevyempi auto ja manuaali, 5.0 erikosimallin kans (165) voi tehdä tiukkaa, mut pitäis pärjätä vieläkin... -83 on tullut jo 190 hv camaron 5.0 ja -86 tuli yli 200 hv 5.7, ainakin virallisesti.

Olikos tämä mistä sain mittarivaijerin pelastettua? Joo ei Bx:t kelpaa oli sitten vaikka 16 v 4wd. Noh ei se itseltäni ainakaan paaliin mene mutta katsastaminen voi olla pitkissä kantamissa.

Olisko tuossa beksi joka kannattais säilyttää?
https://www.youtube.com/watch?v=36047UST7Ws

Noo kyl Beksi(t) tänne ainakin kelpaa.. toki ei mikä sattuu mistä sattuu ja millä hinnalla sattuu..
Juuri nyt mieluummin vaihtaen ku ostaen.. Mutta jos viimeaikainen paaluu meininki vaan jatkuu niin kait se on yksi jostain itellekkin (lisää) ostettava..

Tätä BX-tarinaa en tiennytkään:

https://www.youtube.com/watch?v=36047UST7Ws

Kun Citroen munaa niin sitten se munaa perusteellisesti

Pelastettu paalista! Tämäkin BX 16 TZI automaatti -91 on nyt museoauto.

Mahtavaa! Tulethan näyttämään sitä Classic Motor Showhun ensi viikonloppuna?

Joku tovi tuli eilen painiskeltua yhden Beksin käyntihäiriön yms kanssa, jota omistaja olikin jo paininut pitkin kesää. Ja ilmeisesti edellinenkin omistaja, vikapaikkaa löytämättä. Jännät oireet oli, virrat päällä pärrää pari relettä (bensapumpun ja tod. näk. lambdan lämmityksen) joista pärräys loppuu jos käynnistyy. Siksi jos, kun oli muita oireita, mm. tuntui että antaisi kipunaa ihan liian aikaiseen eli potki vastaan. Ja sitten kun käynnistyi, niin vikavalo loisti olemassaolollaan eikä tuolloin tyhmäkäynnistä ollut oikein tietoakaan, kaasuun vastaavuus oli myös aika laimeaa, ja nämä oireet poistui samalla hetkellä kun vikavalo sammui...

Paljon oli osia vaihdettu, silti aina samat oireet pysyivät. Vähän oli jo hanskat tiskiin -tilannekin lähellä, eli kun saatiin kylmäkone tekemään kylmää, ajatus oli että kaipa sillä oireilulla leiman saa, oireet kun katoaa kuitenki aina jossakin vaiheessa. Vaan sitten vielä päätettiin kokeilla yhtä vaihtamatonta osaa eli ECU penkin alta, niin kaikki ikävä katosi kerrasta. Tämä oli tosin eräästä pelastetusta vain lainassa, eli palauttaa piti, vaan onneksi löytyi lopullisen tuomion saaneesta vielä toinen samanlainen, jolla silläkin käynti oli toivotunlaista...

Tänään sitten oli leimalle ajatus, joka meinasi peruuntua vielä yhden pikkujutun takia pesun jälkeen, vaan siitäki vielä selvisi ja nyt on tuore leima lapussa. Hämmentävän hieno pohjapuoleltakin, varmaan ikinä nähnyt suolavelliä tai jos on, niin kovin vähän. Muutamaa pikkujuttua vaille museokuntoinen, tiedä vaikka senkin statuksen vielä kesän mittaan saavuttaisi...

Ehkä omistajakin lisää tähän vielä jotakin, kuvan nyt ainakin, vaikka näkyy tuo kyllä esiintyvän tässäkin ketjussa ainakin edellisellä sivulla..?

Oli kyllä kiva verestää vähän muistoja, varovasti osallistua Beksin ropaamiseen, eikä mielialaa ainakaan huononna tuoreen leiman saavuttaminen. Jännä huomio oli sekin, että kuskinpenkille kun istui, niin oli taas kuin kotiin olisi tullut, kaikki hallintalaitteet oli siinä missä pitikin, lihasmuistiin jäänyt ehkä jotakin sen jakson aikana kun varsin usein tuli Dyanen lisäksi liikuttua Beksillä...

Tämä ilmastoitu -92 BX 19 GTI Millesime automaatti aj 140tkm on viettänyt elämänsä alkutaipaleen Nizassa Ranskassa josta se kulkeutui Suomeen omistajansa mukana vuosituhannen vaihteessa.
Neljä vuotta se oli odottanut minulla varastossa inspiraatiota milloin sen kuntoon laittaminen tosissaan aloitetaan, ja kun tämä ei ollut talouden ainut BX niin kiirettä ei ole tarvinnut pitää.
Jasu tuossa kertoikin tämän auton ihmeellisen sähkövian joka aiheutti tukehtumisongelmaisen tyhjäkäynnin.
Se ongelma on nyt selätetty ja leima haettu, kiitos Jasu avusta!. Nyt BX kaipaa lähinnä jousipallojen vaihtoa jotta kyyti on sellaista kuten beksisissä kuluukin olla.

Ei ollut eilen Vääksyn mobilisti-illassa kuin 1 Beksi, CX, DS ja B-malleja kaikkia useampi, väkeä sit tolkuttomasti ja autoja, alle 30 vuotiaalla olis pitänyt kävellä kilometrien päästä, mut hyvä että vehkeet kiinnostaa, ja lähikauppakin oli auki https://kanavanpanimo.fi/

Nysse on sit museoauto!

Onnea tälle(kin)!
Jokos sulla on niin monta että voi ajella verovapaasti koko vuoden .

Museoajoneuvollahan saa ajaa verovapaasti vaikka ympäri vuoden jokaisena päivänä.

Lähde: Traficom
"Huomaa, että ajoneuvolaki ei aseta rajoituksia museoajoneuvojen käyttöajalle. Käyttöaikaa koskevat rajoitukset liittyvät ajoneuvon vakuutukseen – kysy lisätietoja omasta vakuutusyhtiöstäsi!"
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tie ... eoajoneuvo

Kiitoksia!
Olen jakanut BX:n omistamisen riemua vanhemmasta päästä toisille mallista kiinnostuneille, joten minulla on vain tämä yksi BX mr-kilvissä, ja se vihreä farkku normikäytössä. Sekä yksi vääränmerkkinen (K70) mr-kilvissä.

En henno ajaa näillä mr-pirsseillä loska-ajoa joten vain kesäkäytössä näillä ajelen, nyt etenkin tällä ilmastoidulla.

Hienoa että Traficom jakaa oikeaa tietoa asiasta. SAHK (Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto) sanoo sivulla https://www.sahk.fi/15 virheellisesti, että "Museoajoneuvoa saa käyttää vain 30 päivänä vuodessa. Se ei ole tarkoitettu jokapäiväiseen käyttöön.". Todellisuudessa museoajoneuvoa saa käyttää niin paljon kuin huvittaa.

Osa yhtiöista antaa tietääkseni nykyään 90 päivän museovakuutuksia, museoajeneuvoa saa käyttää niin paljonko huvittaa jos on normi vakuutus mut kannattaa huomata että museoajoneuvo-luokitus voidaan poistaa katsastuksessa jos kunto ei ole vaatimusten mukainen.

oman 14-vuotisen sitikkauran aikana en muista tällaista tilannetta, Nettiautossa myynnissä jopa 2kpl ykköskoppaisia beksejä samaan aikaan

https://www.nettiauto.com/citroen/bx/13868698

https://www.nettiauto.com/citroen/bx/13855580