Joskus aikaisemminkin olen kirjoitellut kyseisestä halpaluokan sähkäristä.

Houkuttelevaa siinä on lähinnä yksi asia, nimittäin hinta: upouudesta Luxurystä saa maksaa 37.000 euroa eikä siinä ole järkeä lainkaan, mutta pikkuisen käytetyn saa 20.000 eurolla ja jopa alle.

Tuon käytetyn huonoin puoli on se, että siinä on oleellisesti pienempi akku ja range kuin upouudessa (WLTP 264 km versus uuden mallin 440 kilsaa).

Ruotsi on noita äärimmäisen vähän käytettyjä täynnä, eikä kukaan niitä halua: Vi bilägare listasi kyseisen auton vähiten pidetyksi sähkäriksi Ruotsissa. Maksumuurin takana tuokin artikkeli, joten tyytymättömyyden syytä voin vain arvailla.

Sekään ei varmaan MG SV:n arvostusta nosta Suomessa, että ko. autoa kootaan myös Venäjällä ja sikäläisillä markkinoilla se tunnetaan "uutena venäläisenä Moskovitzinä". No, noiden autojen venäläisyys on todellinen vitzi: jonkin sortin loppukasausta tekevät näön vuoksi Renaultin entisellä tehtaalla.

Koeajamassa kesällä tuon nykymallin kävin, ja kyllä se minusta ihan ok auto oli: mukavuudeltaan parempi, kuin samalla viikolla koeajamani Model Y. Mut mikä ei olisi?

Jossain toisessa ketjussa joku mainitsi, että C4 sähkäri irtoaa 24.000 kilsaa ajettuna myös suunnilleen kahdellakympillä.

Ei kuulemma Suomessa, mutta jossain EU:n sisällä tuo taisi kuitenkin olla.

Kyllähän se kivammalta varmaankin tuntuisi omistaa kuin Morris Garagen uusi Mosse.

Heh, tulipa varsinainen oivallus:

Alkujaan oli MG = Morris Garage

Nyt kiinalaisomistuksessa MG = MosGovitz.

Ruotsissa noita kaksivuotiaita MG SV EV -malleja myy lähinnä vain Hedin, ja se laittaa ilmoituksiin lähes aina kruunulleen saman hinnan.

Aavistelen vähän, että ilman vaihtoautoa todellinen myyntihinta jää reilusti alle tuon standardipyynnin.

Saattaapi vain olla niin, ettei tuo ole edes 15.000 euron arvoinen, vaikka tuollaisessa kaksivuotiaassa autossa onkin vielä 5 vuotta takuuta jäljellä. Mutta ihan kivalta kiinanmosse tuntui ajaa.

Jos vain takuu toimii, niin mielestäni on hyvinkin 15 tonnin arvoinen.

En tiedä mikä on SV mutta jos oletan että tarkoitetaan ZS -mallia niin Espanjan naapurillani on bensakoneinen aika tuore sellainen. Tuon brittiläisen mini-harrastajan sanatonkin viesteily laitoksesta oli sitä luokkaa että en ainakaan omia rahojani ole ihan heti laittamassa merkin tuotteisiin.

Tulkitsit oikein, juuri tuota mallia tarkoitin.

Tälläkin palstalla joku oli bensistä hieman kokeillut ja huonon vaikutelman siitä saanut. Toisaalta monissa EV:n koeajoissa korostetaan sitä, että sähkäri on selvästi polttista parempi auto.

Ruotsalaisilla oli pari vuotta sitten ymmärtääkseni tilaisuus liisata tuollainen parinsadan euron kk-hinnalla: siihen hintaan ei auton ihan täydellinen tarvitse ollakaan. Nyt Ruotsin markkinoilla näkyvä autotulva saattaa johtua juuri siitä, että nuo liisarisopimukset alkavat umpeutua.

Olisi kiva tietää, mikä sitä naapuriasi Mossessa eniten suututtaa.

Bjørn Nyland eli Teslabjørn on antanut ZS:tä kahta hieman ristiriitaista arviota: Norjassa hän kai löysi siitä kritisoitavaa vähän enemmänkin, mutta Thaimaassa hän on jo pari vuotta ajellut ZS EV:llä ja ollut autoon niissä olosuhteissa oikein tyytyväinen.

Glasgowlaiselle Brian Morrisonille koitti lokakuun alussa kauhun hetki, kun tämän MG ZS ei suostunut pysähtymään, tai edes hidastamaan.

Poliisit saapuivat paikalle ja ehdottivat Morrisonille että tämä olisi heittänyt MG:n avaimet ikkunasta poliisiautoon, josko se olisi sammuttanut sähköauton. Näin ei kuitenkaan käynyt.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/ ... 46c022fe31

Kiinalaiset ovat kopioineet liian hyvin. Eikös ne Teslat ja Priuksetkin aina silloin tällöin karkaa omille teilleen?

Tosiaan...

Oikeasti tuo MG on kyllä Nissan Qashqain kopio, aavistuksen pienennetty tosin.