Simca 1000 ja etujarruissa jarrukengät vaarin päin toisessa jarrrussa... itsetehostus lukitsi sitten aina toista eturengasta.
Ja takajousitusta oli nostettu ettei renkaat harita ylöspäin... perä pyrki sivulle joka mutkassa...
Pösössä lämppärin moottoria ei ollu osattu pyöräyttää paikoilleen vaan oli tuettu puupalikalla paikoilleen... puhisi vaan puhaltamatta ilmaa suuttimiin...
C4 picasson lämppäristä puuttui sisäilman suodattimen luukku tai kansi....
2011 c5 tourier ja takalasin pyyhkiän sulka veteli vaan alaspäin luukun peltiä...

Minulla C5 X7:ssa jarrut oli "huollettu". Pitivät katsastuksessa hyvin, mutta katsastuksen jälkeen molemmat takajarrut kuumenivat, ja olivat jumissa. Toisen männän suojakumi revennyt, toisen suojakumi venytetty ilmiselvästi CRC-tyyppisen "herkistely"-öljyn suihkuttamiseksi, koska suojakumin reuna oli osittain männänpään ja jarrulevyn välissä. Kummaltakin puolelta järrumännät ja liukutapit liimautuneet kumeihin kiinni. Lisäksi yksi liukutappi kiristetty yli, satulakappaleen kierre tuhottu. Liekö pulttipyssyllä ruuvattu kiinni, 30 Nm:n sijasta 400 Nm... Sekä ilmausruuvin kierre samoin.

Muistakaa nyt hyvät sitikkahuoltajat: Ei öljyä GLYKOLI-jarrujen herkistelyyn. Glykolinkestävät kumit eivät kestä öljyjä samalla tavoin, kuin moottorin öljynkestävät kumiosat.

Mulle tuli taannoin moottoripyörä, jota edellinen omistaja oli liki kaksi kestää yrittänyt saada kuntoon. Bensansaannin ongelmien vuoksi oli mm. ohittanut bensapumpun. Ei kai nyt sellaista tarvitse?
Loppuviimeksi vika oli vain siinä, että sillä pumpulla oli johdot väärin päin

Samassa pyörässä takajarru jäi päälle kun sitä kerran painoi. Ihan silminnähden oli jarruletku puristuksissa iskarin mutterin vieressä...

^Tuosta tulikin mieleeni tämä nykyinen 1250cc prätkäni, jossa ex. omistaja oli tuunannut xenonit keulalle, vaan eipä noilla valoilla nyt silleen kesällä... No heti ekan syksyn tultua ihmettelin kun valot näytti ihan päin vi...ua, niillä mitään nähnyt, niin purettavahan tuo oli ja sieltähän sitten löytyi sähköteipistä lähtien vaikka jos jonkinlaista viritelmää jotta oli saatu tuo polttimo pysymään edes matkassa mukana Tuossahan siis on sellainen pieni sovitin polttimon ja sähköliittimen välissä, joka samalla tiivistää umpion suojakumin ettei kura ja moska pääse sinne umpion sisään. No tuo palikkahan ei tietenkään ollut yhteensopiva tämän xeno-polttimon kanssa, joten oli jätetty kokonaan pois ja suojakumin iso reikä oli teipattu kiinni, polttimon ympärille oli laitettu joku kumirengas jne... No onhan tuossa myös pakoputken pönttökin näköjään aukaistu, jumissa olleet erikoiskantaiset päätyruuvit rälläköity poikki ja noise killer poistettu = nykyisin tuo vaimentimen pääty on kiinni enää 3/7 ruuvilla + tietty noi rälläköinnin jäljet = ei olisi tienpäällä tarkastuksessa kahta sanaa, pönttö vaihtoon ja konttorin kautta kilvet takaisin

Tuli mieleen vielä tapaus, kun setämiehen appiukon C3:sta hajosi vaihdelaatikko.
Laatikosta ei tullut yhtään öljyä ulos ja kyljestä löytyi purkaamon merkintöjä...

Renault 19; etujoustintuen kääntölaakeri ylösalaisin, ZX; vasen käsijarruvaijeri oikealla tms., pyörä lukkiutui tiukassa kaarteessa, tuonti-Volvo V70; renkaat käännetty sisäpuoli ulospäin, auringon murentamat kyljet piiloon. Xsaran ratin turvatyyny kiinnitetty rautalangalla, äänimerkki huusi itsekseen keskellä yötä. Volvo 740 ex-Posti- ja Telelaitos; mittaristo vaihdettu 89 tkm. Renault 25, ex-Tullilaitos, samoin, mittaristo vaihdettu 90+ tkm.

Tää nykyinen 2016 vuosimallin C5 x7,keväästä asti ei ole etuparkkitutkat toimineet,niin eilen ne sitten alkoivat toimimaan,mutta etuvilkut puskurissa eivät sitten toimi,ja vilkku vasemmalle vilkuttaa samalla tavalla,kuin olisi joku poltin pimeänä...alkaa huumori loppua tuon paskan kanssa..

Kerran mulle tuotiin juuri katsastettu C5, jossa kuitenkin paloi ABS-valo. Katsastuksessa oli hylätty etupyörän laakerista, uusi oli tietenkin asennettu väärinpäin eikä uusintakatsastuksessa sitten ollut puututtu toimimattomiin abseihin...

Meinas unohtua; joulun meininki palautti tämän jeesusrelluni mieleen. Ostin laatikkovikaisen 21 Rellu Nevadan. Sen kasettimankan äänipää oli ruuvattu niin alas tai ylös, ettei sillä voinut soittaa kuin mukana tulleita hartaita kasetteja yhdeltä puolelta.