Suomen verottaja kaiketi edelleen tulkitsee, että alle puoli vuotta/ alle 5000 kilometriä ajettu auto on uusi ja siitä pitää maksaa alvit Suomeen.

Jos ostan firmalleni uuden auton autokaupasta vaikka Saksasta, niin saan Saksan alvin pois aika helposti: mun pitää vain antaa myyjäliikkeelle firmani ALV-numero ja myyjä poistaa alvin laskustaan.

Vaan jos olenkin ostajana yksityishenkilönä, joka ei ole alvirekkarissa?

Jos laitan firmani maahantuojaksi, lankeaa sille maahantuojan vastuu hamaan tulevaisuuteen asti.

Mazda MX-30 maksaa Saksassa vähän alle 20.000 euroa upouutena. Onhan siinä puutteensa, mutta tuohon hintaan...

Mitäpäs jos oletkin yksityinen elinkeinonharjoittaja, jolloin sulla on ns. henk.koht. Y-tunnus, joka itseasiassa jopa siirtyy sun kuilinpesäsi tunnukseksi ihan automaattisesti. Mutta siis jos Tmi ilmottautuu ALV-rekisteriin, niin silloinhan hän saa myös yksityishenkilönä tuon kaivatun ALV-numeron, joka itse asiassa on vain FI + Y-tunnus ilman minus-merkkiä, mutta siis silloin hän on ALV-rekisterissä ja noiden ALV-palautusten yms. pitäisi pyöriä ihan samalla tavalla kuin isommillakin firmoille, eikös.

Kokonaan toinen juttu onkin sitten yrityksen omistaman auton yksityinen käyttö ilman autoetuisuus tms. seuraamuksia. Taikka voihan noin periaatteessa tuon autonkin varmaan "myydä" itselleen jollain kikkailulla. Firma ostaa auton 20k€ (ALV 0%) saksasta, suorittaa siitä autoverot yms. ja myy sen täällä 25k€ (ALV 24%), jolloin siitä pitää tilittää verottajalle n. 4840€ ALV-osuus. Hmm...

Minulla on sellainen käsitys, että alvittoman Suomeen rekisteröidyn auton ratissa oleminen vaatii alvittoman syyn.

En missään tapauksessa halua jättää autoa firman omaisuudeksi. Silloin kun yritykseni oikeasti vielä oli aktiivinen, sillä oli autokin omistuksessa. Nykyisin saattaisin vain käyttää firmaani välikätenä, jos se tekee helpommaksi saada auto ulos Saksasta ilman sikäläistä arvonlisäveroa.

Saksan arvonlisävero on matalampi kuin täkäläinen, joten tuossa veronvaihdossa ei ole järkeä muutoin, mutta verottaja kai (melkein...) uuden auton tapauksessa siihen pakottaa. 20.000 euron auto Saksassa kallistuu xxx eurolla, jos Saksan 19 vero korvautuu meidän 24 pinnan verolla. Ja kohta veroero tietenkin kasvaa, kun meillä alvi nousee.

Taitaa olla niin, että helpointa on yksinkertaisesti ajaa 5000 kilsaa autolla ennen kuin tuo sen Suomeen. Tulliin ja verottajalle tässä voisi myös soittaa. Mun ainoa tavoitteeni on välttyä maksamasta alveja kahteen maahan ja siihen tavoitteeseen yhtyy myös verottaja, tuplasti niitä ei kuulu maksaa. Ja edelleen tämä on tällaista tiedonkeruuta, vanhat autot toimivat edelleen kohtalaisen hyvin mutta väistämättä autojen vaihtoaika lähestyy.

Se on 6000 km/ 6kk. Saksan alvit on vähennyskelpoisia, siellä on ristiintsekkaus meidän kanssa. Yksityisillä on OSS One-Stop-Shopping -järjestelmä alveille eri maihin.

Tätä minä tarkoitin;

Yritys voi vähentää henkilöauton hankintahintaan ja käyttökustannuksiin sisältyvän arvonlisäveron, jos auto on yksinomaan vähennykseen oikeuttavassa käytössä. Yrityksen pitää pystyä näyttämään esimerkiksi ajopäiväkirjan avulla, että henkilöautoa on käytetty vain arvonlisäverollisessa liiketoiminnassa ja käyttö on vähennykseen oikeuttavaa.

Arvonlisäverollisen liiketoiminnan käytössä olevan henkilöauton vähäinenkin yksityiskäyttö tai käyttö vähennykseen oikeuttamattomassa toiminnassa poistaa koko vähennysoikeuden henkilöautosta. Vähennyskelvotonta käyttöä ovat esimerkiksi työntekijän kodin ja työpaikan väliset matkat ja muut yksityisajot sekä edustuskäyttö.

https://www.vero.fi/yritykset-ja-yhteis ... nlisavero/

Voit saada tavaran tai palvelun ostohintaan sisältyvän arvonlisäveron takaisin, jos
* yrityksesi on merkitty alv-rekisteriin
* hankit tavaroita tai palveluita ulkomailta arvonlisäverollista liiketoimintaa varten
* yrityksesi ei ole myynnistä alv-velvollinen siinä maassa, josta tavarat tai palvelut on ostettu.

Tämä oli juuri se, mitä minä en tiennyt. Sen verran tajusin, että jokin systeemi pitää olla, mutta en tiennyt, millainen ja minkä niminen. Nyt voin alkaa googlettaa tuolla antamallasi hakusanalla, kiitoksia!

Tuohon en lähde, vanhan yrittäjän vaisto varoittaa. Firman autoistakin aikoinaan maksoin alvit kiltisti, vaikka perheellä oli aina toinen auto omia ajoja varten. Toinen alue, mihin ei pidä sortua, ovat epämääräiset edustuskulut.

Kauan, kauan sitten kirjanpitäjäni vaihtui. Uusi huomasi, että edellinen oli tehnyt kirjanpidoissani jonkin systemaattisen virheen. Haimme verottajalta takaisin jotain summaa, oli ehkä luokkaa 4200 euroa. Verottaja laittoi tarkastukseen kirjanpidot neljältä vuodelta, ja maksoi takaisin noin 5600 euroa. Summat eivät ole tarkkoja, mutta ihan selvästi enemmän takaisin saimme kuin mitä anoimme.

Vähän epävarmasti toimivia ovat nämä Mobilen linkit nykyisin, mutta yritetään:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 97d&vc=Car

Tuossa siis juuri noihin Sitruunasepän spekseihin sopiva auto: Lexus UX300e vm.2021 ajettu 5679 kilometriä (hinta 22990 euroa, uutena ollut yli 50.000 €).

Täytyy vain pitää huolta siitä, että kotimatkalla kertyy mittariin vielä 321 kilometriä...

Tuo Lexus on upea auto mutta kurja sähköauto.

mobile.de linkit poistuu kun auto on myyty, jos hinta on sopiva niin ei pidä ihmetellä jos se katoaa nopeastikin.. Ylihinnoitellut makaa siellä sitten kuukausi- tai vuositolkulla.

Minulla on jotain häikkää ko. sivuston kanssa: suora linkki myytävään autoon ei usein toimi, mutta auto löytyy kun etsii sen hakutoiminnon kautta uudestaan. Mielestäni kyse ei ole siitä, että vanha ilmoitus on poistettu ja korvattu uudella: mulle tule nimittäin jokin tietoturvahenkinen virheilmoitus.