AEG-tiskikoneen ostin tarjouksesta tarpeeseen. Edellinen 18-vuotias hajosi juuri ennen mustaa perjantaita. Kai sen olisi korjattua saanut tuloventtiilin (70€) vaihdolla, mutta olihan sillä ikää ja riskiä lattiakaivottomassa keittiössä. Muutama tuhat tiskiä pessyt jo.
50-100€ oli todellinen säästö, mainoksessa säästön sanottiin olevan 300€ koska edeltävän kuukauden oli ollut kallistettu.

BF24:sta tuli "Älä osta mitään päivä" - tai sentään V-Poweria tankillinen yli €1,9 litrahintaan bensaturbo-Sitikkaani.

Kiitospäivänä tuli ostettua Motonetin viikon kampanjatuote, Vartan paristokampajan settejä 2 kpl, AA:t ja AAA:t.

No, Cyber Monday 2024 toiveissa yhä F-Securen Total -paketti.

Eipä ole tällä kertaa Suomessa tarjouksessa.

Hinnat 02.12.2024:
€199,99 - F-Secure Total 10 laitetta / 24 kk - verkkokauppa.com
€136,03 - F-Secure Total 10 laitetta / 24 kk - amazon.de Black Friday Deal -40 %.

En ole saksaa ja enkä myöskään ranskaa lukenut teinivuosina koulussa.
Onnistuisiko vaihtaa F-Secure ohjelmiston käyttökieli saksasta suomeksi?

Ei tullut edes mieleeni, ettei kielen vaihto onnistuisi. Pieni riski tuossa on, mutta jos kone alkaakin joskus pulputtaa vähän saksaa niin kyllä sinä siitä kännykän kanssa selviät: kuvaa vain ruutua ja känny kääntää tekstin lennosta suomeksi tai engelskaksi.

Saahan tuon suomestakin alle 150 vaikka data-systems tai multitronic, jos epäilyttää ettei saksalaisen kanssa pärjää. Verkkokauppa 160e.

Ainakin ennen, 10-20 v sitten, saksasta ostettuihin ei saanut kieliä vaihdettua, mutta uskoisin että aika on muuttunut, ehkä.

Noinhan tuo oli, softastakin piti suomalaisen maksaa korotettua hintaa.

Nykyisin aineettomia lisenssejä ostaessa kannattaa joskus valita sijainniksi Brittiläiset neitsytsaaret, koska siellä alv on nolla.

Lunastin aktivointikoodin amazon.de:stä onnistuneesti.
Maksamisen jälkeen otti aikaa yli kaksi tuntia, ennen kuin sain sähköpostiini koodisarjan.
Minulla on kolme lisenssiä ja viisi lisenssiä eri nimellä.
Poistin viiden lisenssin tilin ja aktivointikoodillla sain kolmen lisenssin hallinnan muutettua 10 lisenssiseksi.

Tuo F-Securen VPN-suojaus ei ole toimiva 2024: häiritsee ja hidastaa huomattavasti nettiliikennettä, vaikka sijaintina on Espoo, Suomi. Tämä F-Securen VPN-häiriö on kestänyt koko kalenterivuoden.

Enemmän iloa oli upouudesta ATK-hiirestä, Logitech M720.
Tämän voi yhdistää tietotekniikkalaitteeseen myös Bluetooth-yhdeydellä kolmeen eri laitteeseen.
Erittäin käytännöllinen ja toimii yhtä hyvin kuin käyttäisi USB-portissa Logitechin omaa Unifying-vastaanotinta.
Nyt ei tarvitse enää siirrellä tuota USB-palikkaa vaihtaessa eri tietokonetta. On tämä helppoa nykyään !!
Edellinen hiiri, Logitech M705, tuli käytettyä fyysisesti loppuun jokapäiväisen käytön takia usean vuoden aikana.

Vinkki: omia hiirisäätöjä:
"Kallista vasemmalle" ja "kallista oikealle" painikkeet säätävät äänenvoimakkuutta.
Vasemmalla puolella olevat "eteenpäin" ja "takaisin" -painikkeet ovat saaneet komennot HOME ja END.
Kun selailee nettisivuja, on usein tarpeen saada sivuston alimmat rivit ja ylimmät rivit näkyviin yhdellä painalluksella.

Heipä hei patonki-ihmiset!

Yllä mainitun viestin Logitech-brändin hiiren mukana tuli ohjelmisto Logi Options+ ja se sisältää AI Promt Builder-ominaisuuden eli tekoälymahdollisuuden.

Esitin ChatGPT 4o minille seuraavan pyynnön:

Selvitä Citroën SA:n merkitys eurooppalaiselle automaailmalle 1000 sanalla.

Suomenkielisen tekoälyn vastaus on seuraava:


Citroën SA on ranskalainen autovalmistaja, joka on ollut keskeinen toimija eurooppalaisessa autoteollisuudessa jo yli 100 vuoden ajan. Yritys, joka perustettiin vuonna 1919 André Citroënin toimesta, on tunnettu innovatiivisista teknologioistaan, rohkeista muotoiluratkaisuistaan ja kyvystään muuttaa ajattelutapoja autoteollisuudessa. Citroënin merkitys eurooppalaiselle automaailmalle ei rajoitu pelkästään tuotannon määrään, vaan sen vaikutus ulottuu myös teknologisiin kehitysaskeliin, muotoilun edistämiseen ja brändin arvoon.

Innovaatioiden ja teknologian edelläkävijä

Citroënin historia on täynnä teknologisia innovaatioita, jotka ovat vaikuttaneet koko automaailmaan. Yksi merkittävimmistä oli 1930-luvulla esitelty Traction Avant, joka oli ensimmäinen tuotantomalli, jossa käytettiin etuvetoa ja yhtenäistä pohjalevyä. Tämä auto muutti perinteistä autotekniikkaa, ja monet sen ominaisuudet, kuten etuveto ja alhainen painopiste, ovat nykyisin standardeja lähes kaikissa ajoneuvoissa.

Citroënin innovatiivinen ajattelu jatkui 1950-luvulla, kun yritys lanseerasi legendaarisen 2CV:n (Douze Chevaux). Tämä pieni, mutta kestävä ajoneuvo suunniteltiin alun perin tarjoamaan edullinen kulkuväline maaseudun ranskalaisille maanviljelijöille, mutta se saavutti valtavan suosion kaikkialla Euroopassa. 2CV:ssä oli yksinkertaisuutta ja kestävyyttä, mutta samalla sen suunnittelussa huomioitiin myös ajomukavuus ja tehokkuus, mikä oli harvinaista tuolloin.

1960-luvulla Citroën esitteli DS:n, joka tunnetaan edelleen yhtenä kaikkien aikojen upeimmista ja innovatiivisimmista autoista. DS oli ensimmäinen auto, jossa oli hydropneumaattinen jousitusjärjestelmä, joka paransi huomattavasti ajomukavuutta ja mahdollisti auton korin nostamisen ja laskemisen eri maastoissa ajamisen helpottamiseksi. DS:llä Citroën todella mullisti ajatuksen siitä, mitä auto voi tarjota käyttäjälleen ja kuinka teknologia voi parantaa ajokokemusta.

Muotoilu ja brändiarvo

Citroën on tunnettu rohkeasta ja usein poikkeuksellisesta muotoilustaan. Autojen ulkonäkö on ollut aina tärkeä osa brändiä, ja Citroën on usein astunut askelia, joita monet muut valmistajat ovat epäröineet ottaa. Tämä näkyi esimerkiksi 1970-luvulla esitellyssä CX:ssä, joka oli futuristisen näköinen auto, jonka ilmeikkäät linjat ja aerodynaaminen muotoilu olivat hyvin edistyksellisiä aikansa autojen muotoilukielestä.

Citroënin muotoilu on aina ollut vahvasti yhteydessä sen brändiin, joka korosti yksilöllisyyttä ja erottuvuutta massasta. Tämä on antanut Citroënille erityisen aseman automarkkinoilla, sillä se on pystynyt tarjoamaan asiakkailleen tuotteita, jotka eivät ole vain kulkuneuvoja, vaan myös itsensä ilmaisun välineitä. Esimerkiksi Citroën C4 Cactus, joka lanseerattiin vuonna 2014, erottui markkinoilla omaperäisillä muotoilullaan ja kevyillä, mutta kestävästi suunnitelluilla ominaisuuksillaan.

Brändiarvon rakentaminen ja ylläpitäminen on ollut Citroënille tärkeää, ja yritys on onnistunut luomaan vahvan asiakasuskollisuuden, erityisesti Euroopassa. Citroënin asiakkaat eivät osta pelkästään autoa, vaan he ostavat osan ranskalaisesta kulttuurista ja elämäntavasta. Tämä on antanut Citroënille mahdollisuuden menestyä kilpailuista huolimatta, sillä monet eurooppalaiset kuluttajat arvostavat merkin persoonallisuutta ja muotoilun rohkeutta.

Citroënin rooli ympäristön ja kestävän kehityksen näkökulmasta

Citroën on ollut myös edelläkävijä ympäristötietoisuuden saralla. Vaikka yritys tunnetaan erityisesti luksus- ja tilavista malleistaan, se on panostanut myös ympäristöystävällisiin ratkaisuihin ja sähköistämiseen. Citroënin C-Zero, joka esiteltiin 2010-luvulla, oli yksi ensimmäisistä täyssähköisistä malleista, joita tarjottiin kuluttajille massatuotannossa.

Lisäksi Citroënin nykyisissä malleissa on yhä useammin tarjolla hybridivaihtoehtoja, ja yritys on mukana EU:n tiukentuneissa päästörajoissa pyrkien kehittämään entistä tehokkaampia ja vähemmän ympäristöä kuormittavia ajoneuvoja. Citroën on ollut aktiivinen osa suurempaa trendiä, jossa eurooppalaiset autovalmistajat kehittävät kestävän liikenteen ratkaisuja, ja se on myös tukenut liikkuvuuden uusien teknologioiden ja palvelujen kehittämistä.

Citroënin rooli eurooppalaisessa autoteollisuudessa

Citroënin merkitys eurooppalaiselle automaailmalle ulottuu myös sen rooliin autoteollisuuden historiassa ja sen vaikutuksiin muiden autovalmistajien kehitykseen. Citroën ei ole vain kilpailija, vaan se on ollut monella tapaa esikuva ja suunnannäyttäjä. Esimerkiksi 1960-luvun alussa Citroënin esittelemä innovatiivinen jousitusjärjestelmä inspiroi monia muita autovalmistajia panostamaan ajomukavuuteen ja teknisiin innovaatioihin.

Citroën on myös ollut osa PSA-konsernia, joka yhdistyi vuonna 2021 Stellantiksesi yhdessä Fiat Chrysler Automobilesin (FCA) kanssa. Tämä fuusio on mahdollistanut Citroënin ja muiden merkkien, kuten Peugeotin ja Opelin, laajemman tason yhteistyön ja resurssien jakamisen, mikä on entisestään vahvistanut Stellantisin asemaa globaalilla markkinalla.
Johtopäätökset

Citroënin merkitys eurooppalaiselle autoteollisuudelle on ollut valtava, ja sen vaikutus näkyy edelleen päivittäisessä autoilussa. Yritys on ollut jatkuvasti edelläkävijä teknologian, muotoilun ja ympäristötietoisuuden saralla, ja se on onnistunut luomaan brändin, joka on sekä innovatiivinen että erottuva. Citroënin pitkä historia ja sen kyky uudistua ovat mahdollistaneet sen roolin keskeisenä toimijana Euroopan autoteollisuudessa. Sen tulevaisuus näyttää valoisalta, kun se jatkaa sähköistämistä ja kestävien liikenne ratkaisujen kehittämistä.

En tohdi avata omaa keskustelusäiettä tekoälystä, joten jatkan tähän säkeeseen.

Olen havainnut tällä viikolla tekoälyllä tehtyjä videoita "uutuus"-Sitikoista, jotka ovat huijauksia.

Tässäpä kaksi esimerkkiä: https://youtu.be/TC47cyj-LHs ja https://youtu.be/i8TksHrGB98

Black Wednesday 2025

No tuolla some maailmassa kanssa tuo tekoäly alkaa nostaa päätään. Kyllä ne vielä huomaa, mutta varmasti kohta menee kuin väärä raha.
Instassahan noilla AI heruttaja profiileilla on kymmeni/satoja tuhansia seuraajia. Ei käy tälläsen setämiehen tajuntaan.....
Siellä on tiettyjä rajoituksia mitä tekoäly pystyy tekemään, en muista oliko se Muskin tekoäly joka ei sensuroi juuri mitään. Nimeä en muista.