Meillä Suomessa mies ja vaimo voivat aivan helposti olla eri mieltä politiikasta eikä se arkea haittaa, poliittisen kenttämme ääripäätkin ovat aika lähellä toisiaan ja (lähes) koko kansa jakaa samat faktat. Niistä faktoista voidaan toki sitten päätyä hieman eri tuloksiin, mutta silti.

Kuuntelin tuossa amerikkalaista talousasiantuntijaa, joka ohimennen mainitsi, että hänen vaimonsa on magalainen.

Tsiisus, sen täytyy olla rankkaa. Koko maailmankuva on eri, ja nuo maailmankuvat perustuvat ihan eri faktoihin: yksi uskoo, että aurinko laskee länteen ja toinen, että itään.

***********

Kuinkahan Teslan tilanne tulee kehittymään? Uusi Tesla Y Juniper on ilmeisesti kelpo auto ja hintakin on kohdallaan, mutta Trumpin kauppasota ajanee sen umpikujaan Kiinan markkinoilla, Muskin politikointi leimasi Teslan Euroopassa ja jenkeissä Muskin suosio on suuri lähinnä niiden ihmisten keskuudessa, jotka sitkeäasti pitävät kiinni vähintää viiden litran bensakoneistaan.

Järkevinta tuossa olisi markkinoinnin keinoin hämärtää Teslan ja Muskin välistä yhteyttä, mutta Musk ei siihen välttämättä taivu.

Trump lupasi järjestää Mahtavat USA 250 juhlat mut järjestelykoneistoa on saneerattu aika reippaasti niin saattaa tulla MAGA USA 250 juhlat

Afrikan toiminnat ulkoministeriö ajaa ilmeisesti alas, no Kiina kyllä hoitaa, sitä kun satamat ja rautatiet on kohta kiinalaisten hallussa on turha itkeä menetettyjä kauppoja, mut joo, sitä saa mitä tilaa ja Trump tekee sitä mitä on luvannutkin, täällä ei vaan uskottu että se on tosissaan.

Ammusvarasto, 65km Moskovasta, murkulaa lentelee vähän sinne sun tänne, menee kohta Trump towerin suunnitelmat uusiksi...https://x.com/bayraktar_1love/status/1914673337436881283

Mun suosikkiblogarini (Inside Russia) mukaan Venäjän talous on alkanut oikeasti pätkiä.

Yrityselämä siellä on ilmeisesti kääntynyt lopultakin survival-moodiin ja kaikki ei-välttämättömät hankinnat ovat jäissä.

Esimerkiksi markkinatutkimuksia ei enää teetetä jne. ja hankintoja teetetään minimimäärä ja vain pakon edessä.

Esimerkiksi sairaaloiden ja terveydenhuollon rahat on siirretty sotilaille ja siksi sairaalat eivät teetä remontteja eivätkä hanki laitteistoja. Uusien sairaaloiden rakentaminen kaiketi jatkuu yhä, eli niin paha rahan puute ei ole, että sairaalat jäisivät kesken.

Ilmeisesti aika yleisesti yrityksissä lasketaan, kuinka monta kuukautta ne vielä pystyvät maksamaan palkat työntekijöilleen.

Varmasti vanhemmille ihmisille tulee mieleen neuvostoajan loppu, jolloin töissä piti käydä kuukausia vaikka rahapalkkaa ei enää saanut ja rahan sijasta työtekijät saivat mitä ikinä rahankorviketta työnantaja kykeni irti saamaan. Tuossa ei vielä olla, mutta monessa yrityksessä jo lasketaan, kuinka paljon tuohon on nykymenolla matkaa.

Konstantine on usein verrannut Venäjää Titaniciin, joka edelleen kelluu vakaasti pinnalla vaikka kylki onkin jo viilletty auki.

Putinilla on silti joukko hyviä kortteja hihassaan. Venäjän talouden romahtaminen ei romahduta hänen asemaansa niin kauan kuin sotiminen jatkuu, Ukrainassa tai muualla. Venäläiset hyväksyvät sodan ja kaiken sen, mitä sodasta väistämättä seuraa.

Todellinen hihaässä Putinille on Trump. Mitä luultavammin Trumpin rauhanshow loppuu ihan kohta: sen jälkeen loppuu Ukrainalta jenkkien tuki ja sotilaallisen tuen lisäksi se tarkoittaa sitä, että pakotteet puretaan. Pakotteiden purku helpottaa oleellisesti Venäjän tilannetta ja aivan erityisesti se helpottaa tärkeiden ihmisten (ts. eliitin) elämää.

Venäjän öljyntuotantokapasiteetti tulee kaikkien ennusteiden mukaan tippumaan seuraavien 10-30 vuoden aikana, koska vanhat neuvostoaikaiset lähteet ovat kuivumassa ja infrastruktuurin rapautuminen rajoittaa tuotantokapasiteettia. Omaa teknologiaa Venäjällä ei ole, joten pakotteilla on valtava vaikutus siihen, mitä tahtia kapasiteetti tulee tippumaan.

Todella mielenkiintoinen näkemys koskien ei Venäjän, vaan Yhdysvaltojen taloutta:

https://www.youtube.com/watch?v=xJ1WQzqzaao

Professorin mielestä Trump on jo nyt tuhonnut jenkkien talouden pohjana olevan luottamuksen, eikä esimerkiksi tulleista luopuminen pysty korttitaloa pystyssä pitämään. Ulkomaiset sijoittajat tulevat vetämään rahansa pois Yhdysvalloista, kyse on vain aikataulusta.

Voihan se noinkin olla. Eli ehkä jenkkienkin talous on yhä pinnalla kelluva Titanic, jolta on jo kylki viilletty auki.

Jenkkien talous perustuu kotimaiseen kysyntään, se kun alkaa hiipumaan pudotus on lujaa, turvaverkkoja kun ei juuri ole, matkojen kysyntä Euroopasta tuonne on jo pudonnut reilusti, mitenhän vaikka turismi Kiinasta? aloilla jossa palkat perustuu tippeihin tienestit tippuu äkkiä puoleen.

Trump kehui Putleria mukavaksi kun ei ole vallannut koko Ukrainaa, no jos 18% on mennyt jo miljoona miestä, joku laskeskeli että paikoitellen hyökkäyksissä on mennyt 300 miestä per neliökilometri.

Konstantinen (Inside Russia) mukaan Venäjän hallitus joutui salaa (mutta ovelasti kaikkien silmien edessä) pelastamaan Venäjän toiseksi suurimman pankin, VTB:n.

Homma tehtiin aika ovelasti, mediassa väitettiin ko. pankin lähteneen Moskovan ja Pietarin välisen supernopean junan rahoittajaksi. Valtio antoi pankille rahaa tuota rahoitustehtävää varten, mutta oikeasti sitä junayhtyettä ei ole tarkoitus rakentaa vaan rahat menevät todellisuudessa pankin taseen vahvistamiseen.

Venäjän pankit on pakotettu rahoittamaan sotateollisuuden hankkeita, pankit eivät ole voineet normaaliin tapaan varmistua velallisten takaisinmaksukyvystä. Menettelyn ansiosta sodan kustannukset on pystytty pitämään pois valtion virallisesta budjetista, mutta on vain ajan kysymys, koska Venäjän pankit alkavat kaatua.

Ukrainaa Venäjän talouden tuhoutuminen ei pelasta, mutta Suomen, Baltian ja Puolan kannalta talous on äärimmäisen tärkeä sodankäynnin rintama.

Minä olen lähes varma siitä, että Trump ihan kohta kaataa Venäjään kohdistuvat pakotteet ja alkaa edistää amerikkalaisten yritysten investointeja Venäjälle. Rauhanneuvotteluja jatketaan hetki vielä silmänlumeeksi, ja sitten julistetaan niiden kaatuneen Ukrainan huonoon asenteeseen.

Trumpin ja trumppilaisten talousosaaminen (economics) on erittäin heikkoa, vaikka bisnesosaamista kyllä löytyy: nämä ovat kaksi aivan eri alaa. Trumpin osaamattomuus (ja kyvyttömyys kuunnella osaajia) lienee sillä tasolla, että jenkkilän talouden sekoaminen taisi tulla Trumpille yllätyksenä. Tilannetta voisi verrata siihen, että hölmöläinen tyhmyyksissään tankkaisi dieseliin bensaa ja sitten ihmettelisi, miten niin pieni asia saattaa vaikuttaa niin paljon.

Konttikuljetusten määrä USA:n ja sieltä pois on romahtanut, siinä on punaniska kohta ihmeissään kun ei grilliä ja muita kesävermeitä löydy kaupasta, Xi ilmoitti ettei neuvottele mistään ennen kuin tullit on poistettu ja Trumpin mukaan neuvottelut etenee loistavasti, kumpaakohan sitä uskoisi

Varsinainen kuljetusten romahdus on tulossa vasta pienellä viipeellä, se voidaan nähdä jo nyt konttivarausten perusteella.

Viimeksi globaali kuljetussysteemi sekosi koronan takia, toisista satamista loppuivat kontit ja toiset olivat hukkua niihin. Kuljetuskustannukset tulevat räjähtämään, sitä pidetään alalla väistämättömänä asiana.

Ja aikataulut menee sekaisin, noilla 20.000 konttia vetävillä laivoilla tuskin vajailla lasteilla ajetaan, odottele siinä sitten pakettiasi.

Sweet home Alabama, ja kohta karvas kun Mazda pisti tehtaan kiinni, Subarulla on kanssa vissiin tuotanto seis, ne kun ei Trumpistanissa ymmärrä että autoteollisuudessa osia menee kokoajan ympäri maailmaa, se ei oo enään mitään T-Fordin aikaa jolloin kaikki tehtiin itse.

Vanhan viisauden mukaan luonnollinen rangaistus kaksinnaimisesta on kaksi anoppia; samalla tavalla luonnollinen seuraus Trumpin kanssa diilaamisesta on omien bisnesten meneminen päin hemmettiä.

Kirous iski ensin Muskiin, mutta ihan kohta on Jeff Bezosin vuoro: vaikea kuvitella yritystä, joka olisi enemmän riippuvainen Kiinasta ja globaalisti toimivasta logistiikasta kuin Amazon.

Kun buumeri-Trump kiinnitti kauppataseessa huomiota vain tavarakauppaa ja jätti palvelumyynnin huomioimatta, niin samalla hän suuntasi EU:n huomion tuohon palvelumyyntiin. Eli kyllä se Zückerberg tulee myös hintaa maksamaan trumpismistaan.
- Ranska on aina vihannut amerikkalaisen kulttuurin ylivaltaa ja nyt sen helpompi saada muiden EU-maiden tuki puolelleen.

Autotehtaiden ongelma on se, että jatkossa Jenkeissä kannattaa tuottaa vain jenkkimarkkinoille myytäviä autoja: vastatullit estävät autojen kannattavan viennin muihin maihin.

Trump luuli, että hän saa pikana neuvoteltua jenkeille edullisemmat kauppasopimukset ja kauppa pääsee jatkumaan. Normioloissa kahdenvälinen kauppasopimus neuvotellaan kuulemma 2-5 vuodessa ja nyt pitäisi saada pikana kasaan kauppasopimus pitkälti yli sadan maan kanssa.

- Trump varmaankin ajatteli, että sopimukset syntyvät pikana, koska hän vain sanelee ne. Jossain määrin hän saattoi olla oikeassa, hyvin monet maat ovat valmiita vähän heikompaankin sopimukseen pelastaakseen taloutensa. Trump on ollut bully koko ikänsä eikä hän näe mitään ongelmaa siinä, että tästä eteenpäin myös yhdysvallat nähdään paskiaisena (ihan kiitettävän moni on toki nähnyt maan sellaisena tähänkin asti).

Demokraattien leirissä itketään toki verta sen takia, että vuosikymmeniä rakennettu asema lännen johtajana menetetään hetkessä eikä statusta ole helppo saada takaisin. Pitää kuitenkin muistaa, että juuri vanhojen saavutusten pysyvä murskaaminen onkin Trumpin tavoitteena: ei hän halua, että Yhdysvallat pikana hänen kautensa jälkeen toipuu entiselleen.

Yhdysvallat vaati omille aluksilleen (sotalaivoille ja kauppalaivoille) ilmaisen pääsyn sekä Panaman että Suezin kanavalle.

Ei kai se Panaman kanavan käyttäminen ollut amerikkalaisille laivoille ilmaista edes silloin, kun amerikkalaiset hallitsivat kanavaa?

Espanjalaiset ovat menneet heittämällä yli suomalaisten varallisuustasosta:

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/ ... TcuMC4wLjA.

Palkka täällä on parempi, mutta varallisuutta ei kerry. Suurin syy ovat asuntojen hinnat, jotka Espanjassa nousevat ja täällä polkevat paikallaan.

Pientä kiusaa Venäjä on toki meille tehnyt viime aikoina, mutta aika olematonta on ollut Suomen talouden maalittaminen.

Todennäköisesti tilanne tulee muuttumaan, kun Ukrainan sota on saatu tavalla tai toisella päätökseen. Suomi on nykyisin selvästi Venäjän vihollismaa ja tavallaan se olisi leväperäistä toimintaa, jos Venäjä ei pyrkisi heikentämään Suomen taloudellisia edellytyksiä investoida esimerkiksi puolustukseen.

Yllättävä havainto: Venäläiset kokevat elämänsä parantuneen sodan jälkeen

https://www.verkkouutiset.fi/a/yllattav ... /#758424e9

Tutkimus ei ulotu tähän vuoteen. Mutta näyttäisi siltä, että erityisesti etniset venäläiset kokevat maan laajenemisen ja imperialismin positiiviseksi asiaksi.

Ihan hemmetin huonossa paikassa tämä meidän maamme sijaitsee.

Ei Iltalehti mikään maailman arvostetuin julkaisu politiikan saralla ole, mutta kyllä sekin julkaisee ihan ajatuksia herättäviä artikkeleja.

Tässä ihan uunituore sellainen:

https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/4fe ... c9c6497469

Tuossa kerrotaan ajankohtaisena uutisena, että jokin joukkomurha on kiristänyt Intian ja Pakistanin välit äärimmilleen.

Artikkelin mielenkiintoisinta antia on kuitenkin kertomus siitä, kuinka vastaava tilanne 2019 uhkasi karata käsistä pahemman kerran. Se varsinainen pointti oli se, että vielä tuolloin Yhdysvallat oli Yhdysvallat, kumpikin osapuoli kuunteli sitä ja diplomaatit onnistuivat laittamaan pukareille jäitä hattuun.

Katsos kun tuollaiseen ei nykyjenkkilä enää pysty ja sitä faktaa kannattaa miettiä parikin tovia.

Seattle, USA:n neljänneksi vilkkain satama tänään.

Vertailun vuoksi, sama paikka normioloissa:

https://www.kuow.org/stories/whos-blame ... est-ports/

Halu hajottaa Euroopan unioni yhdistää Putinia ja Trumppia:

https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/91e ... DkuMC4wLjA.

Äärioikeistolle on tiedossa tukea idästä ja lännestä.

Ei ollut ehkä ihan normitilanne vertailuun, ei ainakaan jos kuva liittyi juttuun, kokeilin kuunnella juttua play-napista, ja siellä puhuttiin työtaisteluista, ei ehkä varsinainen lakko, mutta jonkinlaista italialainen hidastuslakko, kontit makaa satamassa ja varastotkin pullollaan ja tavarat ei päädy kaupan hyllyille asti...

Noilla kuvavertailuilla voidaan saada myös esitettyä ihan väärä kuva, riippuu ihan minä hetkenä kuva napataan, mutta kyllä liikenteen seuraajat ovat raportoineet hiljentymisestä, toisaalta myös vuoden alkukuukausina oli taas iso kasvu liikennemäärissä.

Eivät satamat taida ilmoitella mitään tarkempaa reaaliaikaista tilannetta, näkisiköhän marine-ais -seurannasta jotain laivojen kokotilastoja, pikaotoksella ei hirvittävästi näkynyt merellä laivoja joiden kohde oli SEA tai TIW (TIW on Tacoman satama Seattlen lähellä, usein lasketaan yhtenä kokonaisuutena vaikka eri paikoissa) yhteensä vaikutti jäävän laivojen määrä alle sen mitä oli menossa Kanadaan Vancouver. kaikkiin niihin mennään saman aukon kautta, mutta mahdottaman epätieteellinen otos marinetraffic.com, esimerkiksi Destination CAVAN, tarkoittanee Canada Vancouver. Tuota on joskus hauska ihan muutenkin seurailla, aina ihmetyttää mitä rahtilaivoja seilaa Somalian lähellä ja toisaalta erilaiset valtamerten liikennevirrat erottuvat hienosti kuin verisuonet, kun katsoo suurempia alueita, ja laivoja klikkailemalla näkee niistä tietoja ja kuvia tai voi etsiä laivan nimellä. Toi Seattlen seutukunta on minulle ihan tuntematonta, mutta kävin muutama kuukausi sitten kartasta tutkimassa noita lähilahtia Seattlen lähettyvilä. olisikohan jossain ohjelmassa kerrottu laivanhylystä jota tutkittiin tuolla alueella - mutta ei muista mikä ohjelma tai laiva tai lahdenpoukamaakaan ei muista, mutta muista jo silloin ihmetelleeni noita lahtia sillä alueella.

Ihmettelen myös sitä kuvaparin hiljaisempaa kuvaa.

Konttien määrän kuvittelisi vaikkapa puolittuneen, sekin olisi hurja muutos näin lyhyellä aikajaksolla. Tullithan eivät vaikuttaneet mitenkään niihin laivoihin, joiden katsottiin olevan jo matkalla Yhdysvaltoihin.

No, tuo on nyt vain yksi satama. Mutta tuollaisia satamia voi kohta olla aika monta.

Medvedev vaati taas vaihteeksi koko Euroopan denatsifikaatiota. Jos nyt sattuu kotakuta kiinnostamaan, mitä entinen presidentti ja nykyinen juoppo jurisee.

Atomipommilla tuo Suomeakin uhkasi, ei muuten mut ei tuo kännissäkään höpise mitä sattuu ilma lupaa ylempää tai putoaa ikkunasta, uutisoinnit täälläkin on vaan että kohta kaatuu koko maa ja seuraavaksi hyökkäävät Natoa vastaan, perinteisestihän tuolla on ollut että jutut suurenee kun eväät pienenee.

Eikä edes yksi satama, vaan Seattlen satamista yksi laituri, ilmeisesti laturi 46 (Pier 46). (tilastoissa tuo satama on yhdessä Tacoman kanssa NWSA, North West Seaport Alliance: https://www.nwseaportalliance.com/newsroom)

Tuo samata on erityisesti Aarian liikenteeseen erikoistunut, ja näyttää että samaa laituria käytetaan sekä konttilaivoille että autonkuiljetuslaivoille, googlen kuvahausta löytyy kuvia, jolloin laiturilla on kontteja päällekkäinkin pinoissa ja toisaalta löytyy kuvia, joissa ei ole ainuttakaan konttia ja pikkuautoja on parkissa pilvin pimein. Tuossa hiljaisessa kuvassa ei ole kuin ehkä noin tuhat autoa odottamassa matkaansa (varmaan tuontiautoja matkalla myyntipisteisiin). Mutta ei tuo laituri myöskään näytä siltä että siinä olisi tatkoitus vasroida kontteja tai autoja pidempiaikaisesti, autoja tuskin mahtuu montaa isoa laivallista, kontteja ehkä, ellei ole jättiläiskonttilaiva, mutta kyllä tuossa laiturissa täytyy tehdä tyhjää tilaakin ennen kuin isompaa määrää kontteja tuodaan, en tosin tiedä USAn autonkuljetuslogistiikkaa Aasiasta, tuoko yksi laiva ja tiputtelee moneen satamaan länsirannikkoa pitkin (Kanadasta Meksikoon, vai kaikki yhteen
(tai pariiin kolmeen) kaupunkiin, josta niitä rahdataan eteenpäin, jotenkin luulisi että tuo yläkulma olisi hiljainen autokauppa-alue, kontteja varmaan liikutellaan helpommin maitsekin). Aikoinaan oli paljon juttua Venäjälle menossa olleista konteista 2022 kun tuli pakotteita ja kieltoja tavaroille, silloin Euroopassa oltin hieman pulassa konttien kanssa, niitä ei voinut viedä venäjälle, eikä lähettäjä huolinut niitä, veivät hirvittävästi tilaa satamista ja niitä tulvi vielä pitkään lisää kun laivat kulkivat, kai ne saatii jävitettyä samoin kuin aikoinaan Hankoniemen metsissä olleet uudet autot, jotka oli aikoinaan tilattu venäjälle, mutta lama iski yllättäen eikä niitä enää haluttukaan, mihinköhän nekin päätyivät?

Uutisissa on ollut myös juttuja että kaikki huhut sataman totaalisesta kuolemasta ovat hieman nettiliittoittelua ja alkuvuoden tilastot näyttivät kasvua viime vuoteen. Katselin googlemapsin vanhoja kuvia ja siellä kyllä näkyy tuon laiturin osalta ihan hirveitä eroja laiturilla olevissa tavaramäärissa, myönnettäköön ettei yhtä tyhjää esimerkkiä löytynyt, mutta melko tyhjiä kyllä.

Mutta seurataan miten USA:n Kiinan kaipalle käy, pieni oranssipäinen poika on sen verran arvaamaton että en yhtään ihmettelisi vaikka peruisi puheitaan myös Kiinan osalta joita vielä oikein korosti "ihan varppina sanon näin. enkä ikinä peru", mutta odotellaaan eikä pidätellä henkeä.