Mitähän maksaa lämmin (tai auton säilyvyyden kannalta lämmintä tallia vastaava superkuiva) tallipaikka eri puolilla Suomea?

Tällä hetkellä mun perintökalleus, Ford Consul MK1 vuodelta 1952, on lämpimässä autohallissa Helsingin Lauttasaaressa. Paikka on hyvä, mutta kallis.

Jos tuolla autolla tulisi aina välillä ajeltua, niin sijainnista naapurissa voisi maksaa. Mutta kun autolla ajetaan vain kerran tai pari vuodessa, niin voisi se auto vähän syrjemmälläkin olla.

**************

Aina parempi, jos autolle löytyisi paikka sellaiselta seudulta, jossa joku osaa tuon ikäistä autoa vielä laittaa. Vielä vuosi sitten sellainen paja löytyi täältä PK-seudultakin, mutta nyt senkin firman osaajamies on jäänyt eläkkeelle.

Surullinen juttu, mutta ainakin pk-seudulla nuoret miehet osoittavat lahjakkuutta enemmänkin matkustamiseen julkisen liikenteen kyydissä kuin mopon tai oman auton laittamiseen: ajokortit ovat täällä vaihtuneet kuukausilippuun.

Toki täällä autoharrastajiakin on, ja hämmästyneenä olen katsonut, kuinka kalliilla autoilla monet heistä ajavat: kaukana ovat ne ajat, jolloin nuori ihan tyytyväisenä aloitti autoilunsa tavallisella perusautolla.

Mulla sisältyy kuukausilyhennykseen. Ei sinne tosin ole moneen vuoteen autoa mahtunut..

Kyllähän oman tallin rakentaminen olisi pitkässä juoksussa se fiksuin vaihtoehto. Mutta edelle menee väistämättä kattoremppa ja muuta pientä, kaikkeen ei vain taivu.

Joskus mietin tuollaista vanhasta asuntovaunusta modattua autotallia. Sellainen olisi oletettavasti kohtalaisen helppo myydä myöhemmin eteenpäin, eli jossain määrin sellaisesta saa jopa rahansa pois.

Ruma ja homeinen olisi puoli-ilmainen, mutta kuivaan ja siistiin pitää kyllä jo kohtalainen summa rahaa uhrata, eikä tuollaisen tekeminen ihan pieni työ ole. Eli aika paljon pitäisi sijoittaa hankkeeseen, jonka ei ole tarkoitus olla kuin väliaikainen ratkaisu.

Tosin juuri ne väliaikaiset ratkaisut niitä sitkeähenkisiä usein ovatkin.

*********
Hassu fakta: tuollainen asuntovaunusta rakennettu piiloautotalli on kai nykylain mukaan lähes laillinen, jos muuta piharakennusta ei tontilla satu olemaan.

Itsellä vain pohjolan talli. Ilmainen, mutta sääolosuhteet joskus haittaa

Pohjolan talli soveltuu vain remonttien tekemiseen. Yli 70 vee auto tarvitsee parempaa kohtelua kuin sen yli 60 vee omistaja.

Jos tontilla on tilaa ja rakennusoikeutta niin kylmä vaja, tärkeintä olis varmaan kunnon lattia ettei maakosteus pääse.

Miten olisi ihan 20' merikontti johon väkästelee jonkinlaisen pienen ylläpitolämmön ja kosteudenpoiston? On myös olemassa tiiviitä pusseja johon koko auto ajetaan sisään ja täytetään pussukka typellä jolloin happea ja kosteutta ei jää autoa kiusaamaan.

Tuollaisista pusseista näin mainoksen joskus kauan sitten Classic Car -lehdessä, mutta siitä on jo vuosia aikaa. Ehkä noita edelleen on saatavilla?

On ja moneen eri hintaan, joissain maissa jopa ulkokäyttöön soveltuvia, Suomessa ei oikein talvisaikaan. Kuplat vaatii ilmapumpun vähän kuin kuplahalli. Suomestakin sai joskus ainakin Carcocoon merkkisiä, mutta aika kalliita. Googlella ehkä mieluummin ulkomailta hakuun inflatable car bubble, niin löytyy monentaisoista ja hintaista ulkomailta.


Mutta jos merikontti tms. niin miksei tee-se-itse sisustus siihen rakennusmuovi/höyrynsulkumuovi, se on halpaa, voi tehdä muovista sisälle harjakaton, tai erillisen peltiharjakatonkin ulkopuolelle, koska merikontin rauta kuitenkin ruostuu joskus ja varmaan kondenssivettäkin voi kertyä lämpötilavaihteluista peltilootaan, monesti varastokonteissa jo hyviä alkuja tai hylätty merikonttikäytöstä juuri vaurioiden takia. Muovi teipattuna ja tai lautoihin ruuvattuna ja sisälle silikageelirakeita kuivattamaan, vaatiikohan kuitenkin jonkun pienen tuuletuksen ettei ala haisemaan haihtuvat kemikaalit tms. Jos kovin pitkään omillaan, niin armaan kannattaa myös laittaa joku alkeellinen olosuhdevalvonta, kosteusmittarit ja vesivuotopiipittimet on halpoja. Kuinkahan usein konetta pitäisi käyttää ettei moottori jumitu/ruostu pilalle tai tuohon aikaan taisi olla muitakin voitelukohteita, vaikka alustassakin.

Rakennusaikaisena varastona oli merikontti ja väitän kyllä et kosteus tulee ongelmaksi, sinne pitäisi saada vähän tuuletusta, muutamia ikiprojekteja on yhden kanssa ollut kylmässä ladossa joku 15v, osittain betonilattia ja osittain alta auki oleva lautalattia ja linnunpaska on ainoa ongelma.

Kyllähän mun unelmissani tässä talossa on joskus kunnollinen kahden auton talli, mutta tuohon menee vielä monta vuotta,koska muut rempat menevät edelle.

Kontti olisi teknisesti hyvä, mutta vaimo hirttäisi minut omenapuun oksaan, jos sellainen ilmestyisi meidän - korjaan hänen - puutarhaansa. Sellainen ulospäin normaali asuntovaunu, se voisi ehkä saada perheensisäisen rakennusluvan.

Noi kaksi ajatusta voisi kyllä yhdistää. Eli jos asuntovaunu voisi toimia suojana, jonka sisällä se typpikupla kestää läpi Suomen talven? Ekaa talvea varten riittäisi vaunun riisuminen ja lattian vahvistaminen ja sisäänajo-ovien duunaaminen. Lisäeristyksiä ja lämmitysjärjestelmiä ja kuivatussysteemejä voisi tuollaisen typpikuplan ansiosta tehdä sit joskus.

Kun se perheensisäinen rakennuslupa sit joskus menisi umpeen ja vaimo haluaa rakkineen pois pihalta, niin tuollaisen tallin luulisi menevän kaupaksi, kai...

En kyllä mitään muovia sinne enää laittaisi vaan koittaisin lisätä tuuletusta. Merikontti sellaisenaan, ilmaventtiilit ovien alareunaan (tai lattiaan) ja toisen päädyn kattoon puolestaan niinikään pari venttiiliä, joiden päälle vielä vedonparantajat. Ja koko kontin päälle harjakatto, jolloin kontti pysyy muuten kuivana ja riittävä tuuletus hoitaa kondenssiveden pois. Tietenkin kontti lepäämään kivien päälle siten, että kontin alle jää ilmarako ja mielellään sorapohjalle eikä jonnekin heinikkoon.

Ja jos kontin ulkonäkö aiheuttaa säröä, niin harjakaton lisäksi raakalautaa ja punamultaa päälle, valeikkunoita yms, tosin silloin tulee aikalailla lisää työtä. Tai palkkaa arkkitehdin suunnittelemaan, niitä on aika vekkuleita konttiasuintaloja maailmassa, se antaa arkkitehdeille hyviä legohaasteita, voisi tehdä vaikka keskiaikaisen linnan, jossa vielä yksi (tai useampi) pitkä kontti pystyyn torniksi. Mutta lisävirittelyt toisaalta nopeasti lisäävät hintaa ja siloin voi olla kannattavampaa rakentaa ihan oikea rakennus vaikka vanhoja merikontteja saa halvalla.

Juutuupi tai jokin sivusto kehotti asuntohommia varten hankkimaan upouuden kontin.

Konttien historiaa ei tiedä, joten ainakin asumiskäyttöön kannattaa ihan vain varmuuden vuoksi hakkia upouusi: ei tarvitse miettiä myrkkyhistoriaa ja muita ikäviä asioita. Kokonaisen talon jos rakentaa, niin kustannus on kuitenkin paljon enemmän kuin pelkkä kontien hinta.

Noita merikontteja on näemmä kahta eri korkeutta.

Hei!
Kysyjä asetti ihan selvän kysymyksen: autotallien hinnat eri alueilla?
Tähän ei kukaan vastannut. Tallien kanssa pitää toimia mahdollisimman NUORELLA iällä. Joidenkin nopeasti kiitävien vuosien jälkeen sitten huomaa, että omistaa kaksi tallia ; toinen on tyhjänä, ja toisessa jotain puutarhan hoitoon sopivia
tarvekaluja. (!!))
Pääkaupunkiseudulla on vuokrattavia korkeita varastoja joissa neliöt ja mitat muutenkin riittää. Niitä voi ostaa omaksikin, jolloin hinta jossakin Tikkurilan korkeudella on n. 100000€.
Yhtiövuokrakin on silti useita satasia kuukaudessa.
Kyllä autoharrastus on Pk. seudulla tosi kallista.
Minun ohjeeni tallin tarvitsijalle on, että jos tontille sopii, kannattaa rakentaa/rakennuttaa itselle ikioma.
Sitten kun ikää on riittävästi, siitä ei voi mitenkään luopua, vaikka ei enää selviä edes lumitöistä!

Hakapajamies

Syvällä maaseudulla (ja joskus aika lähellä isojakin kaupunkeja) voisi olla myös latoja ja muita maatalousrakennuksia, jos on vaikka pientila poistunut maanviljelyskäytöstä - aktiivitiloissa usein kaikillekin tiloille on käyttöä, joskus entisissä pientiloissakin on joka koppi täynnä "tarpeellista" tavaraa. Yksin asuva leskirouva aikoinaan antoi entiselle naapurilleen luvan pitää vanhaa mersua ladossa, siinä oli katto ja sen kantavat rakenteet kunnossa, lattiakin kuiva ja korkealla, mutta lattia oli hieman arveluttava kestoltaan sekä lankut että kiviladonnat olivat hieman heikossa kunnossa ettei sinne enää ajettu traktoriakaan. Mutta kestäväkin kohta sieltä löytyi, auto sai olla vuosiakin ennen kuin mummeli myi pientilan ja muutti "kaupunkiin". Mutta tuollainen melkein vaatii jonkun tutun/sukulaisen että löytää, koska vaiva ja ehkä pienet tulot eivät oikein mahdollista avointa kaupallista toimintaa. Muuten pikkukaupunkien autotallit ovat aika samoja kuin isommissakin (poislukien keskustan paikat, tosin taloyhtiöiden omissa talli/hallipaikoissa on joskus yllätyksiä edullisuudessa, mutta ne eivät ole silloin ulkopuolisille)

184,59/2

Tuo on per auto aika sama, mitä minä nyt maksan hyvästä, lämpimästä autohallipaikasta.

En minä tuota pahana pitäisi, jos kyse olisi käyttöautosta. Mutta Consulin jälleenmyyntiarvo on niin huono, vaikka auto onkin nätissä kunnossa, että aika nopeasti tuolla vauhdilla menee auton hinta tallikuluihin. Ja sit kun auton hinta on kerran maksettu, tallikulu vain jatkuu.

Sitä Ollin mainitsemaa suojakuplaa olen nyt googlettanut, tai enemmänkin videoita siitä katsellut.

Typpitäytejuttua tuossa ei ole, vaan ihan vain ilmaa se sisälleen puhkuu. Periaatteessa on vähän hölmöä puhaltaa uutta ilmaa sisään tuollaiseen säilytyspussiin, koska sen ilman mukana tulee koko ajan myös vähän kosteutta.

Ainakin käyttövesiputket ruostuvat ihan eri tahtia kuin kiertovesi, koska kiertovesi ei vaihdu ja ruostuminen loppuu, kun vedestä on tullut mustaa ja hapetonta. Samalla ajatuksella olisi hyvä, ettei ilma kuplan sisällä vaihdu.

Typpitäyte olisi tietenkin vielä parempi tapa minimoida happi.

Vetytäyttö olisi helpompi järjestää, vetyä saa niin helposti elektrolyysin avulla...

Ei puhallin ihan hirvittäviä määriä ilmaa vaihda ellei kuplapussiin ole tullut käytön aikana reikiä, jos se olisi täysin tiivis, niin teoriassa puhallin ei siirtäisi ilmaa ollenkaan, vaan tekisi paine-eron ja ilma vuotaisi ulos siipien välistä (käytännössä siirtää, riippuen kuinka paljon tilan lämpötila vaihtelee ja kuinka usein, koska kuplassa olevan ilman tilavuus kasvaa lämmetessään ja sitä kuivempaa ilmaa karkaa kun on lämmintä ja kylmemmällä pumpataan sinne lisää ulkoilmaa.) Varmaan niitä reikiä tuleekin jos usein pakataan ja puretaan, ehkä jopa enemmän kuin rakennusmuoviin, mutta rakennusmuoviratkaisussa täytyy kanssa ratkaista ovi, teipattava pääty toimii ellei ole monta kertaa vuodessa käyttöä, silloin voi laittaa päätyyn vetoketjuoven, mutta isot ovet on väyän spesiaalimpia ja maksavat, käyntiovia saa muutamalla eutolla rautakaupasta "vetoketjuovi", siitä pääsee tarkistamaan tilanteen ja vaihtamaan kuivausrakeet. Joskus ennen oli suosittu tuote kosteudenpoistoon oli Pirkka kristallikissanhiekka, se on puhdasta silikageeliraetta ja sen voi uudistaa lähes ikuisesti vaikka kotiuunissa lämmittämällä, eli juoksevat kustannukset on lähinnä lämmityskulut pari kertaa vuodessa (Tuli mieleen eka oikea kesätyöpaikka, siellä vahvistinsemien elektoniikkaa kuivana pitävää ilikageeliä kuivatettiin lämpöpatterin päällä, ehkä se jotain teki, mutta jälkikäteen on tullut mieleen että se lienee ollut lähes tehotonta kesäaikaan, kun patterikin on vain hieman haalea.

Näemmä ehkä nimi on muuttunut, mutta niitä on varmaan pilvin pimein muitakin (toi on samaa ainetta kuin elektroniikan/kenkien/... mukana usein tuleva pikku kuivatuspussi "donoteat"):
https://www.k-ruoka.fi/kauppa/tuote/pir ... 0405224231

Sisäpuolelle joku kosteusmittari, niin voi seurata koska silikageeli tarvitsee uudistaa, en tiedä onko tuossa autossa jotain osia jotka kärsii liian kuivasta ilmasta, ilmeisesti ainakaan puu ja nahkaosat eivät tykkää liian kuivastakaan.

Puhallettavissa kuplissa on yleensä tietokonetuuletin/saman oloinen, mutta tehokas että jaksaa pitää kuplan koossa, ulkomalleissa vielä tehokkaampi, aikakin parissa kuplamallissa olivat 12 V ja irtomuuntaja, mutta tuo on yksi lisävalvottava kohde jos kupla on kovin erillään muusta elämästä eikä tuulettimen/muuntajan hajoamista huomata kuin puolen vuoden välein tehtävälla kuivatuskiteiden vaihtokierroksella.

Jos kupla vuotaa niin paljon että kuivatusrakeita täytyy vaihtaa usein, niin syytä paikata tai ostaa uusi. Mutta hyvät kuplatkin ovat arvokkaita ja ainakin ilmansuodattimia täytynee niihinkin vaihtaa mikäköhän on tuulettimien kestoikä.

Typpitäyttö lienee kertaluokkaa arvokkaampi ratkaisu, siihen toki löytyisi myös renkaantyppitäyttöön tarkoitettuja kalvo-typpigeneraattoreita, mutta ne vaativat paineilman (eikä varmaan normikompuraa kannata käyttää (paitsi lehkä isäämällä ilmankuivain ja suodatin) kautta tapahtuvan syötön ja maksavat kuitenkin tonnin parin, eikä ne kalvotkaan ole ikuisia. Minusta kuulostaa kyllä kummalta edes harkita sellaista, automuseot ja muut autoja säilyttävät tahot kun eivät sellaisia yleensä käytä, kosteuden ja lämpötilan hallinta riittää arvokkaillekin autoille, mikäköhän on vaikka Suomen arvokkain auto - kriteereitä voi olla monia, mutta harvinainen on vaikka Urpo Lahtisen Waxenberger mersu, ja sitä ulkoilutetaankin välillä happirikkaassa kosteassa ilmassa, Markku Alenin ajovideoon Waxenbergerillä törmäsin juuri vuodelta 2014, siinä sitä käytiin ajelemassa märällä asfaltilla ja lätäköitä oli matkan varrella, ei mikään verryttelyajo vaan siksi että saatiin telkkariin ohjelmaa.

Toisaalta voisi käyttää jotain prosessia joka kuluttaa ilmasta hapen suljetusta kuplakammiosta, esimerkiksi raudan ruostuminen kuluttaa happea

Vetyä ja muita syttyviä kaasuja käytettäessä kannattaa satsata kunnon tallentaviin videojärjestelmiin, ehkä osan investoinnista saisi youtuben "Posautin Consulin"- kanavalta

Mitenkäs bensan haihtuminen tankista, jos pussissa on lähtötilanteessa raikasta kaupunki-ilmaa niin kauanko kestää muodostua stökiömetrinen seos jolla kaikkein parhaiten saa julkisuutta kun tuulenpuuska hieraisee muovia vahattua auton kattoa vasten ?

Joku googlen yleisohje silikageelin kuivattamiseen nykyään lienee 120 C tunnin tai pari, ilmeisesti myös mikroaaltouuni on kätevä, koska sen taajuus osuu juuri veden (vesimolekyylidipoli kääntyilee kentän mukaan) kuumentamiseen (ei kokemusta kuin uunikuivaamisesta). Ehkä myös amerikkalaisittain syytä muistuttaa että tämä ohje on puhtaan mutta kostuneen irto-silikageelin kuivattamiseen, ei kissanhiekka-astiassa käytetyn silikageelin regenerointiin... siihen kannattaaa ainakin ensin kysyä kodin hengettären mielipide. Ja jos on valmiita kuivatuspusseja, niin osa on liimattu aika matalan lämpötilan kuumaliimalla, kokeilin joskus laittaa retkitarpeita vedenpitävään purkkiin ja näppäränä ajattelin että tossahan on valmis kuivatuspussi, saa vaikka sytytystarpeet pidettyä kuivana, mutta pussin kaikki saumat aukesivat ja piti keksiä joku ylimääräinen hengittävä pussi pääle, ehkä uunissa oli myös aika laajalla alueella sahaava termostaatti

Luultavasti luontainen pieni ilmavuoto pitää huolen ettei pääse muodostomaan, muttta tilanne muuttuu jos tankkki ruostuu pohjasta puhki tai letku/putki katkeaa sopivasti ja tulee isoja bensalätäköitä - kokeilemallahan se selviää...