Opel Kadett- bensa loppui kun piti etsiä se vielä vähän halvempi bensa-asema..
Toyota Landcruiser, nafta loppui, mittarissa virhe josta en tiennyt
BX, Mazda tuli kylkeen niin lujaa ettei bexi sen jälkeen enää pysynyt pystyssä
HDi Xantia, naftapumppu sanoi kaputt.
Porsche 928, bensa loppui, mittarissa virhe josta en tiennyt. Ja tämä keskellä Tukholman ruuhkaa, ohikulkusillalla jossa ei yhtään tilaa jalankulkijoille. Oli mielenkiintoinen pelastusoperaatio

Aika vähän noita on oikeastaan

Häätyypä miettiä. Kaikenlaista ropleemaa on matkalle sattunut, mutta yleensä on jotain keksitty ja ajamalla kotiin tultu.

Nuorena sällinä tuli Rättäriin joku outo vika, jonka takia jätettiin pidempi matka kesken, mutta auto tuli kuitenkin ajamalla kotiin parin päivän päästä. Tais olla nuorella miehellä vaan uskon puutetta.

BX VAN upotetulla koholla kävi niin rikkaalla, että päätin jättää sen tien varteen, kun oli niin pirullista ruuhkassa sen kanssa rykiä. Jos tuon vian olisin aiemmin tuntenut, niin kotio olisin ajanut.

Range Rover taisi joskus jäädä palasina kaverin maille, kun perä petti mettäreissulla ja piti hakea kotoa osia. Tavallaan ei kyllä jäänyt tien päälle, kun oli enemmänkini itse aiheutettu ongelma

Ehkä ainoa "aikuisten oikea" tielle jääminen kävi männäkeväänä tuolla Saab 96:lla, kun yksi vesiletku petti, eikä siihen hätään ollut korvaavaa kapinetta mukana, eikä riittävästi lisää vettä. Puomilla kotiin (on muuten ostos, joka on haukkunut hintansa moneen kertaan!).

xantia 1.8 huohotinputki jäätyi
Vani dsl. Jakohihna katkesi
Jetta td suihkuputki katkesi

Aika vähällä on päästy kun tuossapa tuo lista onkin

Sähkövikoja - AZU lakkasi lataamasta, XM rikkoi laturinsa ja C4:ssä oli johtosarjahiertymäoikkari tulipellissä. AZU hinattiin toisella Sätkällä kämppärille ja muut kovakatot pääsivät oikein lavetilla kotiin.

Niinjuu: kaverin Sätkästä loppui gaso. Käveltiin Citikkamyymälään muutama kilometri kanisteri kainalossa, otettiin uusi BX Millésime koeajoon, ajettiin mittarille jossa otettiin kanisteri täyteen ja ajettiin Sätkän luo tankkaamaan. Sitten 2CV ja BX takaisin kaupalle ja todettiin myyjälle, ettei osteta BXää kun se haisee niin pahasti bensalle...

VM 66 transit meinas jättää, mutta oli vain kytkimen välikeinu irti ajoin steissiltä (helsingin rautatieasema maalaisille) kotiin ilman kytkintä ja sain elinikäisen kunnioituksen parilta kaverilta.
Morris mailer GT kaksi kertaa leikkas öljypumpun akseli kiinni ja siten myös kone ja kerran katkes laatikon jatke jonka sisällä meni vaihteensiirtovivusto.
-74 99 kytkinakselin boorit petti 100m päässä kotipihalta lähtiessä.
C record perä palasiksi.
-71 corolla kone leikkas.
sokota L120 kone leikkas.
Peugeot 504 pickup lukkoperä söi itsensä rikki, kun oli erikokoiset renkaat siirtoajossa 450km
-85 BX GT 150m kotoa loppui bensan tulo (nokka kulunut).
-86 BX GT takajarruille menevä hydeputki petti. Seuraavana päivänä koken ohjeiden mukaan ruuvasin 8mm pultin jarruventtiiliin ja ajoin kotiin.
-92 van BX akku sippas jo 7v ikäsenä (siis akku) ja jäi tielle, kun ei latauskaan toiminut. (nuo kolme on muuten ainoat sitikoilla tiellejäämiset yli 1,7milj sitikkoilla ajetuista kilometreistä huolimatta.
-07 mitsu outlander (neljäs ja viimeinen japaninihme tässä taloudessa) 23tkm ajettuna lopettu vag konsernin kone toiminnan.

Nuo paljon parjatut femmat ei pahemmin ole poikineet ongelmia ajettuihin kilometreihin nähden.

pösö 305 cristal loota hajosi parikin kertaa,ihan ajotyylin takia.
405 mi 16 kerran vetoakseli poikki,syy sama.
405 mi 16 alapallo irtosi parkkipaikalla,motarilla sitä ennen 160 km/h.Itse vaihdoin,unohdin lukita.
405 sri moottori teki täystuhon motarilla 120 km/h vauhdissa,olin ostanut auton viikkoa aiemmin ja siihen oli tehty kansiremontti kuukautta aiemmin.Moottori hajosi,koska yksi venttiili irtosi männän päälle.Siitä on vielä hauskasti mielessä sen vw-ferrari kuskin ilme joka roikkui ihan puskurissa kiinni ja sai aika komean öljykylvyn auton päälle.
Xantia 2.0 16v Bensapumppu hajosi.
enää ei ole ainakaan 5 vuoteen jääty tien päälle.

Saab 96: Bensapumppu
Visa: Kytkin loppui
Visa: Bensa loppui
Visa GT: Sähkö-/syttyvika heti katsastuksen ja tuoreen leiman jälkeen. Muistaakseni kannen ja pyörijän vaihto.
BX: Bensapumppu
AX: Bensa loppui
2CV: Vaihdelootikon päätymutteri irti
2CV: Kytkinlevyn boorit pyöristyneet
2CV: Kärkien pyörijä irronnut akselista
Dyane: Bensa loppui
Alfa Romeo 147: Jakoremmi poikki
Dyane: Bensansuodatin sulanut umpeen
Xantia: Ohjaustehostimen hydrauliikkaputki puhki

Tuossa päällimmäiset.

ai niin unohtu vielä listalta 305 gtx,josta halkesi virranjakajan pyörijä,kun tultiin nypyn yli hiukan isoa kovaa.

vuonna ....joskus 1970 tai suunnilleen . oman hälmöilyn seurauksena Buick Invicta vm 1961 keitti Mäntyhärjulla , suuntana Mikkeli.
Yksi kuorma-auto hinasi kulkimen ja porukan perille ja loppumatka junalla. vieläkin ottaa pattiin.

Kaikilla muilla on perille ajettu, joskus tosin vähän huollettu tien päällä, paitsi alkusarjan Opel Omegalla, joka meni hinurilla tai trailerilla useamman kerran huoltoon. Täysin paska laitos, vaikkakin siihen aikaan, yli 15 vuotta sitten se oli mukavan hiljainen ja vähäruokainen automaatiksi. Kilometrejä eri autoilla on takana kai vajaa miljoona.

Pitää vähän editoida viestiä muistelun jälkeen. Suburban heitti kerran öljynsä pihalle asentajan virheen vuoksi ja C6 pääsi kerran hinurin kyytiin startin ohjausvirran palaneen sulakkeen vuoksi. Olisihan tuon voinut tutkia ja vaihtaa sulakkeen, mutta kun on se vakuutus...

Vielä yksi korjaus: 604:sen tasauspyörästön pienten vetopyörien akseli napsahti poikki katsastuskonttorin pihassa
vuonna -92

Aikoinaan -87 BX 16 TRS laulu seis tasaisesta ajosta virranjakajan pyörijän halkeamisen vuoksi. Vika oli helppo löytää, mutta uusi osa oli kiven alla sunnuntai-iltapäivänä.

BX 19 TD jäätyi ekana talvena polttoainesuodatin. Myöhemmin sama auto 170 000 ajettu jakoremmi katkesi, ja samalla katkesi nokka-akseli. Silloin jäi tielle.

XM:stä on erinäiset kerrat irronnut vaihteensiirtovipu, mutta sen on aina saanut tien päällä korjattua. Milloin pidemmäksi, milloin lyhyemmäksi aikaa. Nyt se jousiklipsu, jonka kuvan laitoin "mitä sain tänään aikaiseksi" ketjuun, on pitänut siirtäjän välitangon paikallaan.

Onhan noita sattumuksia ollu vuosien mittaan...

Rättärillä:
-eka itse rakennettu kone kiinnileikkasi -narun perässä takaisin
-bensan seassa ollut vesi jäätyi -narun perässä kotio
-moottorin arvioitu kestoikä jäi vajaat 10km vajaaksi, hinaamalla verstaalle
-vetoakseli kiinnileikkasi, hinurilla verstaalle

Bx:llä
-paluuletku poikki, LHM:t tielle -hinurilla verstaalle
-laturin hiilet loppu -hinurilla verstaalle, taksilla kotio

Xm:llä
-sammutussolenoidin piuha poikki -hinurilla kotio

Sm:llä
-vetoakselin sisäpää irti vaihteistosta -hinurilla verstaalle

Dnepr
-eka itse kasattu kone kiinnileikkasi 35km:n jälkeen -sekalaisten sattumusten jälkeen pakettiautolla verstaalle
-mäntään suli reikä -pakulla verstaalle
-takajousituksen plungerin tanko irti -kävellen verstaalle, työkalujen kanssa takas ja ajamalla perille

IC:llä
-vaihteisto leikkasi kiinni -kärrykyydillä verstaalle
-"hiilivoimalasta" loppui hiilet -kännykän akulla melkein kotio -loppumatka Uralin kyydissä


Tuossa muistot IC:n lataushäiriöstä, pitihän se kuvata kun mokoma kävi taas, kännykän akun sähköllä..!

-Nissan sunny n.14 vm.92, karkasi ojaan ja vaihdelaatikkoon reikä. Ajettiin melkein kotiin tielle pääsyn jälkeen
-Saab 9000, vm.92. Murroksen kuulat karkasivat keskellä savonlinnaa
-Nissan primera vm.97. Polttoainepumppu ekalla kertaa, toisella kerralla ilmamassamittari veti koko auton tehottomaksi.
-Citroen C5 vm.2001, alapallonivel karkasi paikaltaan ja pyörä poikittain pyöränkoteloon

Töissä sitten vaikka minkämerkkisellä isolla autolla ja vaikka minkälaisen vian takia...

Nyt on menossa 16. auto vuoden -85 jälkeen. Tässä ne kerrat, kun on tarvittu hinausta:
-Wartburg -82: 1. sylinterin kiertokangen alapää leikkasi kiinni. Pari vuotta myöhemmin saman auton katkojankärkien nokka-akselin kytkintappi irtosi kampiakselista
-Audi 100-91: Virranjakajan Hall-anturi pimeni.
-Xantia -95: lämmityskennon liitin mutrui
-Xantia -99: Vesiletku halkesi.
Muuten on päästy kotiin pienen pikaremontin jälkeen. Ja mikä ehkä hyvää tuuria: kertaakaan en ole hieman yli 30 vuoden autoilu-urani aikana joutunut vaihtamaan rengasta tien päällä. Puolenkymmentä kertaa on ruuvi, naula tms. löytynyt joko kotipihassa tai huoltoasemalla.

Fiat 127, virranjakajan konkka meni,
Opel Commodore A, bensa loppui, mittaristo oli työpöydällä
Sama Commodore, kolari
Opel Commodore A (toinen yksilö), vasemman puolen alapallo hajosi nykyisen Hartwall areenan paikkeilla ruuhka-aikaan
VW kupla, kytkinlevy hajosi yllätten
Opel Rekord C, nesteet ulos ruostuneesta jäätymisenestopropusta (oli seissyt 4v ennen kuin otin käyttööni)
Opel Rekord E, bensaputki murtui
Fiat Ritmo, jakopään hihna
Volvo 240, jakajan kansi halkesi
Volvo 240, kytkin meni tuhannen päreiksi, lisäksi keksi samalla heittää öljyt ulos
Citroën Xantia, palo tavaratilan alla
Citroën BX, japanilaisvalmisteinen laturi hajosi
Yllättävän paljon itse asiassa, sitten vielä muutamia "läheltä piti" juttuja, eka Commodore hyytyi kaatosateessa kun jakaja kastui, kuivauksen jälkeen eteenpäin ja kerran ylävesiletku halkesi, jesse pelasti, toisesta Commodoresta kytkinvaijeri poikki Stadin keskustassa ruuhka-aikaan, ajoin kotiin Malmille, Rekord E, palon alku kojelaudassa, meni muutama johto vaihtoon, seuraavaksi virtalukon pohja hajosi, johdot irti pohjasta ja käynnistetty niillä, vaimo ei suostunut ajamaan samana päivänä sillä vaikka annoin opastuksen Volvo jätti vaimon kolme kertaa tien päälle vuoden sisällä, lähti kuiitenkin aina avaimesta käyntiin kun kävin hakemassa, sen jälkeen ostinkin Xantian ja sitten pysytty Sitikkakannassa

Scrat

Kyllä muisti on lyhyt. 3 viikkoa sitten vielä oli kitkat alla. Hesasta lähtiessä toinen takarengas oli lähes tyhjä. Lähin huoltis oli kylmäasema, onneksi ystävällisellä satunnaisella tankkaajalla oli käsipumppu mukana. Sillä pumpattiin 1,5 bar ilmaa, että pääsi seuraavalle oikealle asemalle. Täytin renkaan ja jatkoin kotiinpäin. Liljendallissa tarkastin, ei ollut vajentunut paljoa. Mutta loppumatkalla tyhjeni, ja 3 km ennen kotia jouduin jättämään tien varteen. Varapyörä oli ja tunkkikin, mutta ei veiviä. Ja nyt kirjoittaessa muistin että siinähän se veivi on etujousipallon vieressä
No, olipahan se hyvä syy vaihtaa kesäpyörät alle.

Bensan loppumisen vuoksi kahdesti. Kerran Saab 96:lla huoltoaseman vieressä, niin että tankille pääsi startilla vääntämällä. Toisen kerran CX:llä moottoritiellä ja piti vaivata tiepalvelua. Autoliiton Kultaturva-jäsenyys on vanhoilla autoilla liikkuvalle hyvä olemassa!

Parkkipaikalle tai kotipihaan on sitten jääty useammin, yleensä virran loppumisen vuoksi, ihan kaikenmerkkisillä ja -ikäisillä autoilla. Ja läheltä-piti -tilanteita on ollut. Saab 96:sta petti kytkinhydrauliikka useamman kerran. Onneksi siinä oli vapaakytkin, joten vaihtaminen sujui vauhdissa kunhan ensin pääsi liikkeelle starttimoottorilla. Niin ja kerran sen kojelaudan takana syttyi sähköpalo.

Ford sierra. laturin hiilet finaalissa. Meno ei onneksi katkennut motarille, vaan kaarsin rampilta huoltamolle ja auto sammu.. sit rengas puhkes=> vararengas... ja kytkimen vaijeri mentiin kotia sit ilman kytkintä.. avain ei enää aukaissut lukkoja=> ovi väkisin auki vääntämällä ylälaitaa ja makkaratikulla lukko auki

Citroen xsara: bensa loppu, ei riittänytkään sille yhelle kiessille.. Pari kertaa rengas puhkesi. Toisella kertaa ei ollut vararengasta mukana=> sain työkaverin mondeosta vararenkaan... kytkin meni => ajamalla kotia pari km...

siinäpä ne autot

Peugeot 106, ulosajo. Nukahdin rattiin.
BX, takajarruputki petti enkä valoshowsta säikähtäneenä uskaltanut ajaa kotiin asti kun vasta haettuani lisää lehmää kauppojen auettua.
BX, sytysyksikkö väsähti korvessa. Kotiin ehdin nippa nappa ajoissa pikavuoropysäkille liftaamalla.
ZX, pyörä lähes irtosi, vanne ja pultit entiset, mutta onneksi ehdin pysäyttää ennen lopullista irtoamista, joten matka jatkui vielä samana päivänä.
ZX, rengas puhkesi ja tunkki oli jäänyt kotiin. Sain tosin lopulta lainattua tunkin ja pääsin jatkamaan matkaa.
XM, kytkin otti lopputilin, olin laittanut oudon täristämisen jään piikkiin.
XM, vetari rusahti poikki. Ihmeellinen tärinänaiheuttaja oli jälleen kerran löytynyt, tätä oli etsitty enemmänkin, mutta ei löydetty... Onneksi lähellä kotoa ja sivulliset auttoivat työntämään sivuun.
XM, bensa pääsi loppumaan mittarivian takia. Hinurina toimineen pösö 106:n pito loppui edellisen ajoneuvon yllättävään pysähtymiseen keskelle jäistä ylämäkeä, mutta sivulliset auttoivat työntämällä ja matka jatkui.

Olisikohan tärkeimmät tuossa?

Vuodesta 1981 ajanut ja alla saldo, lisämerkintänä tienpäällejäämiset, muut eivät ole jättäneet.

-1981 Solifer SM -81
-1983 Tunturi Sport -76
-1984 Opel Kadett C -77
-1987 Ford Taunus GX -81
-1993 Mazda E2200 DSL -89
-1996 Lada Samara -96
-1998 Opel Vectra -93 (Sytytysyksikkö rikki). -> ELi ainoa, joka on tienpäälle jättänyt.
-1999 Chevrolet Caprice Classic Farkku 307 + th200R4 -90
-2001 Chevrolet Van Starcraft 6.2 DSL + TH 700. -91
-2004 Citroen Xsara 1.6I farkku. -04
-2010 Toyota Hiace 2.5 D4D lyhyt 2wd -08
-2013 Fiat Ducato 2.5D Hobby 550 AK -90

Opel kadet, jätti vaimon tielle, en muista miksi.
Xantia 2.0 huohotinputki jäääty ja öljyt konehuoneeseen
Alfa Romeo 159, automaattivaihteisto, jokin johto hankautui poikki

- Rättäri (-vm. 72 4/6), tais olla pyörijä joka tuli tiens päähän... Veli ja isä tulivat paikalle jahka olin lähitalosta käynyt soittamassa ja hinasivat rättärin kotiin ja jättiva meille Nissanin millä pääsimme mökille asti. Eikä oltu kuin puolimatkassa...
- Volvo 242 -78, Mäntäsälässä ei Volle suostunut enää käynnistymään ja jätettiin paikallisen eheyttämön tutkittavaksi joka saikin tuon käymään virranjakajan vaihdolla, mutta kuntoon se tuli vasta kun ITSE myöhemmin havaitsin että jakohihnassa oli enää 1/3 hampaista jäljellä. Loput oli sileää nauhaa.... Appiukko ajoi 160 km päästä hakemaan minua ja vaimoa
- Nissan Sunny -88, bensapumppu laukes. Appiukko tuli varaosien kera pelastamaan ja kotiin päästiin
- Escort LX vm. -84, rengas puhkesi ja piti valtatien olemattomalla pientareell vaihtaa vararengas
- Chrysler Grand Voyager -94, vaihdelaatikon sisältö muuttui metalliromuksi hotellin pihalla Jyväskylässä heti saapuessamme hotelliin perjantai iltana. Lauantaina keskeytysvakuutuksen turvin hinattiin (lavalla) se paikalliseen merkkiliikkeeseen joka vaihtoi uuden lootan seuraavan viikon kuluessa. Jyväskylästä sunnuntaina matkasimemm kotiin vakuutuksen korvaamalla vuokra-autolla. Hienosti suostui vakuuutus korvaamaan meille Renault Grand Scenicin jotta mukaan mahtui 3 aikuista 2 lasta, lasten vaunut , vauva kamat, kissoja kuljetuslaatikoissaan jne. Osa tavaroista jouduttiin silti jättämään sukulaisten luo odottamaan. Vuokra-autonkin antoivat jo lauantaina, kun ei vuokraamon edustaja halunnut sunnuntaina tulla (jolloin tarve oli) luovuttamaan sitä. Ja palautukseksi sopi maanantaina aamu...
- ...ja saaga jatkuu... saman Chryslerin automaattilaatikko laukesi sitten uudeestaan 42 tkm taipaleen jälkeen ja tällä kertaa jäätiin 4 km päähän kotoa. Taas hinattiin (lavalla), mutta vuokra-autoa en saanut, koska en ollut tarpeeksi kaukana kotoa...
- ...eikä saaga päättynyt tähän. Maahantuojan ilmaiseksi antama uusi laatikko laukesi jälkeen 75 tkm jälkeen. Tällä kertaa ei tien päälle tarvinnut jäädä, kun vain nelosen akseli meni poikki. Nyt on pelittänyt jo 35 tkm kaverini kunnostamana tuo laatikko.
- Citroen ZX, jakohihna katkesi 150 m päässä kotiportista.
- Xantia, rengas puhkesi. Vararenkaan vaihtoa hidasti, kun ei Xantian vakio avain mahtunut alla olleiden aluvanteiden pultinreikiin ja piti lähitalosta lainata työkalut. Entisestään hidastui vaihto kun selvisi että lähitalon isäntä on vuosia sitten kotiseudultani pois muuttanut vanha tuttu yrittäjä jonka kanssa tuli sitten joristua vähän ylimääräistä

- Ensimmäisestä BX:stäni pomppasi vaihteensiirtotanko pois paikoiltaan (edellisen omistajan nippuside petti) ja tuli narun jatkeena nykäistyä tuo paikkaan, missä sain valkoisten farkkujen tilalle haalarit ja pääsin etsimään tangon sijainnin.
- Kaverin Sunnyn moottori luovutti viimeisen kerran sillä ajaessani. Tarkempaa analyysiä syistä ei siihen pommiin tehty, mutta lämpöä oli ainakin riittävästi, kun mukava punainen hehku oli pellin alla iltahämärässä.

Muista tilanteista on tainnut tulla aina selviydyttyä mukana olevilla varusteilla.

En ole koskaan jäänyt varsinaisesti tien päälle. Pari kertaa on ollut lähellä:
- Kadetista katkesi puolanjohto. "Korjasin" itse tökkäämällä piuhan pään takaisin paikalleen, ja kurvasin huoltoasemalle 10km päähän. Tämä tapahtui siis tien päällä.
- toisen Kadetin hälytin-ajonesto tykkäsi keljuilla useinkin, asiaan auttoi kun avasi konepellin ja löi sen kiinni. Tämä tapahtui aina parkkipaikalla.
- Xantiasta irtosi venttiili-istukka startissa kotipihassa, eli tien päälle ei jättänyt sekään.

Kai sitä on ollut onnea tällä 19 vuoden ja vajaan 500tkm autoilu-uralla.

2CV - pari kertaa pentsiini päässyt loppumaan
2CV - kytkinlevy repesi (liikkeessä asennettu kutosmoottori ja kytkinkopaltaan modifioitu laatikko eivät olleet linjassa, päästiin vajaa 300 km, silloin ahisti huolella)
2CV - ruostunut takakynkkä taittui alle, hassu tunne kun perä putosi maantienopeudessa, huoltsikalle oli matkaa 300 m
Dyane - vanhan mallin vetarista karkasi laakerineulat pihalle
BX - vetari hajosi "varoitusäänistä huolimatta"