tojo-palstaan? Tai muihin jaappanailaisiin tai aasialaisiin. No kiitos mutta EI! Ei kiinnosta. Se niissä on varmaan hyvää, että ne tykkäävät omastaan. Luulen, että perustan oman foorumin ihan vain yksin mulle, ja se ihan takuusti EI ole Citikka-vastainen.
Mun lienee tosiaan parasta pitää ny pieni tauko täältä.

äläs nyt hermostu. kyllä sitikat kelpo pelejä on,mutta vaikka niitä harrastaa ja tykkää niin ei se tarkoita sitä etteikö vois olla kriittinen tyyppivioille ja teknisille ratkaisuill joissa ole mitään järkeä.

Sitä mä vaan ihmettelin, että ovatko takaiskunvaimentajien alapäät ihan tehtaalla noin värkätty? Vai mitkä tuntosarvet nuo ovat?

älä suotta ihmettele. Transitissa ne on noin

Millä hemmetin työkalulla pääsee kiinni BX 16 Valven flektin termostaattiin? (siellä etuoikealla syylarin alaosassa)

Pyöräkuormaajalla

Ihmettelin, että miksi Trafi aina postittaa liikenteestä poiston tai liikenteeseen oton yhteydessä
uuden rekisteröintitodistuksen ohessa luovarin
Kai siellä ollaan sitä mieltä, että mitä h..toa sä vekslailet näitä romujas eestaas.
Myy ne kaikki ny heti pois ja osta kunnollinen Auto jolla voit ajella ympärivuotisesti .

Sama ihmetys minulla Kossu. Niitä kertyy aikalailla, kun kesäksi laittaa talviauton seisomaan ja kesäautot ajoon.

jakew kirjoitti:

...Vaikka tietää, että bensaa on tankissa, pakko on käydä pumpulla. Muuten varmaan jättää tielle, kun luulee menoveden loppuneen.

Ei kait se nyt sentään niin järjetön ole, vaikka melkoisen "hieno" systeemi edellä olevista selityksistä päätellen onkin.
Kuka näitä älyttömyyksiä autoihin haluaa?

älä muuta sano Ranu

Ne, jotka ostavat vain uusia autoja.

Tuli tästä mieleen että olisko olemassa joku sellanen "ostamme haamuautosi"-palvelu kun kerran on niitä laskujenostajiakin.
Pääsisi eroon noista romumiehen viemien ja peltoautoksi menneiden papereista

Ihmettelen, mihin perustuu joidenkin taito arvioida 16 vuotta vanhan auton myyntihinta kalliiksi, näkemättä ja tutustumatta autoon? Suunsoittoa mielestäni. Sen verran vanhoja autoja matkan varrella olen katsellut ja tutkinut, että sen ikäinen voi olla ihan timangi tai aivan flintta.

Ihmettelen tuota villitystä pistää Nettiautom ilmoitukseen "vaihtohinta eri" tai "vaihtohinta 2500€" kun pyynti on vaikka 2000€.

Samat ihmiset varmaan ensin tinkii netissä näkemättä ja kun hinta on painettu alas tullaan vielä paikan päälle vinkumaan lisää alennusta...

^Niillä on vaan jo kokemusta nettiautossa myymisestä, ja siellä yleisistä ihan älyttömistä vaihtotarjousviesteistä - yrittävät kai sillä sanoa tätä: "älä tarjoa ylihintaista vaihturia ja kuvittele että sinun ei tarvitse tinkiä sen hinnasta, mutta samalla laskeskelet että minun hinnassa on melko reilu tinkivara..."

Minä yleensä oletan että käytetyssä autossa on 5...10 % alennusvaraa, ihan hyvä jos myyjä kertoo onko hinta kuinka tiukka - mutta sitten taas viesteillä näkemättä tinkaajat taitaa olla melko varmasti niitä jotka ei oikeasti ole ostoaikeissa.

Tätä.
Simppeli juttu kääntyikin KKO:ssa toisinpäin.

On ne. Vastikään Euroopanlaajuisella levityksellä tunnettu autolehti sisälsi kotimaan painoksessaan lausunnon, jonka mukaan uudet downsizing-moottorit (siis pieni iskutilavuus ja ahdettu voima) kestävät 160 tkm ja 200 tkm on jo hyvän päivän tulos.

Suomalaisen autoilijan vuotuinen ajokilometrisuorite on myös laskemaan päin, joten noihin kilometreihin päästään noin 10 vuoden elinkaarella. Oikeasti paljon ajava kelaa auton suunnitellun kestoiän kilometrit siis 2-3 vuoden aikana ja tämän jälkeen pitäisi käytetyn ostajalla hälytyskellojen jo soida.

Myös kulutuselektroniikassa on menty jo aikoja sitten tapaan, jossa rahallakaan ei enää saa pitkäikäistä laatua. Nyt on siis autojen vuoro ja tähän tulisi oikeasti Suomessakin kiinnittää huomiota: autokanta ei uusiudu eikä voi muuttua valmistajien tarjoamien autojen ominaisuuksien "vaatimuksiin" mikäli auton hankintahintaa ei muuteta verotuksellisin toimin merkittävästi alemmaksi. Autokauppa ei käy, kun ihmisillä ei ole rahaa ja kuluttajan usko tulevaan on koetuksella.

Toisaalta yksittäinen valtio (Suomi) tai edes oikeasti EU ei voi asettaa autonvalmistajille klausuulia "tehkää parempia autoja". Autosta on tullut yhä enemmän elektroninen olohuone, jossa lienee tärkeintä ajamisen helppous, kosketusnäyttöjen määrä ja sosiaaliseen mediaan liittyminen reaaliajassa...

Pistän sitten tämän ihmettelyni uudestaan, koska siihen jos vastaamaankin kerkesit.

Ihmettelen. Olen pitkään ihmetellyt. Uskomatonta tarinaa. Onko autot todella noin paskoja nykyään? Ja näitä juttuja on vaikka kuinka Patongissakin. Tai - tässähän oli huoltamattomuudesta kyse. Niin kait se tuon tarinan alkusyy oli?

C5:ssa sitä ja C5:ssa tätä. Tarinaa tarinan perään. No, johtunee siitä, kun niitä on nykykäytössä niin runsaasti. Ja sitten todetaan: 11 vuotta vanha, eihän ihme vaikka siinä olisi mitä vaan.

Kaikenlaisia höpöhöpö-juttuja varusteluettelot täynnä. Ajamisen ja auton luotettavan käytön kanssa niillä ei ole mitään tekemistä. Niitä sitten uuden auton ostajat esittelevät tyyliin: "Katsos, tästä kun hipaisen, tai näin kun käskytän, niin näetkö..."

Sen olen matkan varrella todennut ja oppinut, että ns. täytetty huoltokirja ja kauppatapahtumassa esitellyt, kalliitkin merkkikorjaamoiden huoltolaskut, eivät ole mikään auton kunnon tae. Varsinkin hydraulijärjestelmä ja siihen liittyen jarrujen huoltamattomuus on enemmänkin sääntö. Aivan törkeässä kunnossa on hydraulijärjestelmiä ollut, vaikka on muka niitäkin huollettu.

Meillä ei reiluun 12 vuoteen ole ollut 11 vuotta nuorempaa autoa. Ja yli 28 vuotta siitä, kun ostamani auton hinta on ollut suurempi kuin 3-numeroinen. Tottahan niissäkin remonttia on tehty. Kerran kannentiiviste, kerran kytkin, jakohihnan vaihdatan aina kun auton ostan, samalla kiristyspyörä ja vesipumppu, kerran katalysaattori meni tukkoon ja aiheuttikin jonkin verran ihmettelyä ennen kuin vika löytyi jne...

Kertaakaan ei noiden vaihteistoissa ole ollut vikaa.

Korjaamopalvelut olen yli 20 vuotta ostanut samasta pikkukorjaamosta. Sen palveluihin luotan täysin.

Nykyään ei kilometrejä paljon kerry, muutama vuosi takaperin kylläkin. Ei ole autonostotarvettakaan. Näillä mennään. Kilometrejä ajoautossa yli 300 tuhatta.

Korjaus tuohon. Noin 20 vuotta on oikeampi aika. Unohtui yksi Vani välistä. Josko tuolla nyt sitten suurtakaan merkitystä. Siihen meillä kertyi yli 0,5 milj km. Kauan siitä kun romutin mokoman.

Tuotakin:
http://img697.imageshack.us/img697/4889 ... ngossa.jpg
Aikuiset miehet esittelevät kalsareitaan tai "pystyhymyä".

Ei ne sen huonoimpia ole kuin ne bx.t tai xantiat. Xantioita ja beksejä vaan on enää suht vähän,kun taas viitosten hinnat tulleet rytinällä alas muutamassa vuodessa ja on näin palkkatyöläisenkin varaa ostaa velattoman auton säästöillä mitä nyt palkkatyöstä sattuu jäämään.
Patonkilaiset ovat ostaneet paljon c5.sia kuin myöskin foorumin puolella ja vioista sitten keskustellaan ja pohditaan ratkaisuja ja tietysti näyttää siltä että vikoja vikojen perään vaikkei se näin ole.

Tuo "täytetty huoltokirja" jutun allekirjoitan täysin. Öljynvaihtoleimoja täynnä oleva huoltokirja ei paljoa merkkaa,se ei tosiaan ole tae siitä että auto olisi kunnossa tai edes huollettu.

Jos BXän aikaan olisi ollut nettikeskusteluja niin taatusti olisi ollut keskustelua kyseisen mallin laadusta - vai onko joku oikeasti jo unohtanut kuinka epäluotettavan auton maineessa BX:t ovat olleet ja ovat vieläkin, jos kyseinen malli tulee esille autokeskusteluissa.

Mentiin 2cvkillan kokoukseen ja kerroin tulleeni luotettavalla autolla. "No et sitten ainakaan Beksillä", oli vastaus

Ohoh! Joko olen täysin unohtanut, tai mikä lie, mutta ensimmäisen kerran tulee esille BX:n epäluotettavuus siten että siitä luen. Tottahan sitä hölötystä, mitä esim. täällä on, olen lukenut ja kuullut, mutta ihan noin tosissaan. Kulkuneuvo BX on siinä kuin moni muukin. Ei sen enempää. Mutta kerrotko nyt, miten se BX:n epäluotettavuus käytännössä ilmenee? Mikä on mielestäsi siihen verraten oleellisesti luotettavampi samassa hintaluokassa?