Onkos näillä osallistuttu aikanaan LeMansiin? Se syy kai Hiacessakin oli, vai..?

Ja Ladassa sama syy myös?

Minäkin olen umpioikeakätinen, mutta hyvin tuo on CX aina käyntiin lähtenyt vasemmalla kädelläkin. Minun osaltani asiaa on ehkä helpottanut vuosikymmenien harjoittelu, D-mallissakin kun viratalukko on vasemmalla. Enemmän mulle ongelmia nykyään tuottaa Xantian käynnistys, kun aina tulee ensin hapuiltua virtalukkoa väärältä puolelta.

Niin että kärsivällisyyttä JariJ! Kyllä se jo vuonna 2031 alkaa sujua!

Vasemmalta taisi startata TK-Bedfordkin aikanaan, mutta siinä oli muutenkin vipstaakit väärinperin, vilkkuviiksi taas oli oikealla, muistaakseni.
Britit ei vissiin vaivautuneet vaihtamaan apuhimmeleitten järjestystä, vaikka ratin paikan sentään vaihtoivat mannermaalle tuoduissa vehkeissä....

Mutta eikös se ole kiva että on vähän vaihtelua, mm. FIAT 600:ssa varioitiin tuota käynnistystä niin, että joissain se virtalukko oli keskellä kojelautaa ja ohjauspylväässä erikseen rattilukko, toisissa taas oli virta- ja rattilukko ohjauspylväässä, mutta strattinappula oli sitten kojelaudan keskellä. Ja ryyppyvipu oli lattialla penkkien välissä, siinä missä taas on SAAB:ien virtalukko....

Nykyään kaikki on niin yks´toikkosen standardoitua....siitähän se Jeremy Clarksonkin muistaakseni marmatti C6-koeajossa, että ei tunnu Sitikalta, kun kaikki on liian tavllista, olisi pitäny kääntää ratista vasempaan, kun haluaa oikeaan ja vaihdevipu olisi pitäny olla katossa...

Ja eikun OT:ksi meni taas, sori vaan....

Minusta siihen vasemmalla puolella olevaan virtalukkoon oppii vallan nopiasti, samoin kuin villkunamiskoihin, napakkaan jarrupolkimeen, päättäväisesti palauttavaan ohjaukseen ja mahtavaan jousitukseen. Sanoisin jopa että harmittavan nopiasti. Mitä pidempään Cx:llä ajaa sitä enemmän se alkaa tuntua ihan tavikselta. Välillä kun hakee kontrastia muualta niin taas menee mukavasti. Meidän taloudessa talveksi siirryttiin ihan taviskoslaan. Syksyllä vielä pitkään vasen käsi etsi virtalukkoa ja kepit siinä ratin ympärillä tuntuivat vallan huvittavilta. Sitten piti vielä yrittää muistaa hiljentää töyssyissä...

29.1.2011 50507 km 0 astetta Celciusta

Kilometrejä kertyy mittariin ja tänään vaihdoin moottoriöljyt ja suodattimen. CX jaksaa vaan yllättää. Öljyä ei ollut hävinnyt moottorista lainkaan 10 000 km aikana. Kaadoin vanhat öljyt tyhjään purkkiin ja n. 4,7 litraa meni ja jos öljynsuodattimessa on n. 0,5-0,7 litraa öljyä niin vanhaa öljyä tuli moottorista 5,2-5,4 ltr. Öljymäärä suodattimen vaihdon kanssahan on 5,4 ltr. Nostan hattua vanhalle moottorille !.
Pari päivää sitten lämmityslaitteessa pesivä tikka ( se joka aiheuttaa sen tasaisen nak-nak-nak-äänen ) sai ilmeisesti kaverin, sillä nyt nak-nak-ääni kuuluu koko ajan, oli ilmansuuntaus sitten ylös tai alas. No, onneksi on tuo varaosa tuossa hyllyssä, joka odottaa asennusta.
Ulkolämpötilan vaihtelu nollan molemmin puolin on aiheuttanut ikävää ovilukkojen jäätymistä. Lisäksi avauspainike on useasti jäätynyt "yhdeksi puuksi" kahvan kanssa. Tänään ruiskuttelin 100% silikoonia injektioruiskulla avauspainikkeen ja kahvan väliin toivoen sen estävän jäätymistä.
Bensankulutus maantieajossa on pysynyt siinä 8 ltr / 100 km tuntumassa. Piti oikein tarkistaa matkamittarin luotettavuus, niin vähäiseltä kulutukselta tuo tuntuu, mutta uskotava se on.
Tulpanjohdotkin tuli vaihdettua uusiin, kun ne Sitroselta saapuivat. Puolatkin olisin varmuudeksi vaihtanut,mutta niitä ei kuulemma enää saa mistään.
Virtalukon sijaínnin lisäksi,olen huomannut toisen ärsyttävän asian ( juu ja en tiedä tottuuko tuohon koskaan ) ; takaluukun päällä oleva lumi jää löytää sitä avattaessa aina tiensä takaluukun sisälle.
Croissette oli oikeassa lämpötilanäytön kenkkuilusta. Havaitsin, että näyttö toimii normaalisti,kun sen ympärillä olevan kehikon oikeasta yläkulmasta kevyesti painaa. Eli auki pitäisi ottaa ja tarkastaa ne ruuvit.
CX:n toimivuus on kyllä yllättänyt meikäläisen ihan 100 %:sti. Olin henkisesti varautunut kaikenlaisiin ongelmiin talviajossa,mutta tähän saakka on päästy ihan minimaalisilla murheilla.
-Joten kiitos ja kumarrus CX:lle !!.

CX:n lukot on hyvin "talvenkestävät" kunhan ne ensin saa kunnolla suliksi/kuiviksi kosteudesta, omiin CX:iin olen kerran tehny oviin sulatus/kuivatus/voitelu operaation, senjälkeen ei ole kenkkuillu.

sisätilat ja oven ulkopelli lämpöseksi, jos ei muuten, niin sisätilan lämppärillä ja ovi ulkopuolelta 300+w halovalolla paikat lämpösiksi, sitten ovipahvi pois, oven sisäpellistä ne muovit varovasti irti, sitten antaa lämmön vaikuttaa, eli kosteuden poistua rauhassa, sen jälkeen riittää vivustojen, salvan, ovenkahvan napin ja lukkopesän voitelu aseöljyllä. hyvin on pelannu 10v. kesät-talvet
joskus olen näkyviin osiin lisännyt aseöljyä...

Ladassa se on vasemmalla Fiatin jäljiltä. Mutta miksi Wartburgissakin?

Tuli mieleeni tapahtuma n. pari-kolme viikkoa sitten. Tulin töistä kotiin normaalia myöhempään ja kadunvarsipysäköintipaikat olivat tietenkin kaikki täynnä yhtä paikkaa lukuunottamatta. Siinä oli seisonut auto pidempään ja vapaa paikka oli ikäänkuin "poterossa" kun auto oli siitä poistunut jättäen paikan ympärille kynnykset paakkuuntunutta lunta. Nostin CX:n korin yläasentoonsa ja luiskautin auton vaivatta "poteroon".
Kun nousin autosta, huomasin että joku mies kantoi olallaan lumilapiota ja lähestyi minua melko yrmeästi katsellen. Puhumatta sanaakaan hän laittoi lumilapion autoonsa ( joka oli pysäytetty ihan lähelle ) ja ajoi pois. Oletan, että hän oli hakenut lapion kodistansa luodakseen väylän auki poteroon saadakseen oman autonsa ko.paikalle.
- CX:n hydrauliikkajärjestelmästä oli siis todellista hyötyä tällaisena talvena, kun parkkipaikoista on pulaa !.

7.2.2011 51103km -3 astetta Celciusta

Viikonloppuna purin autosta edellisen omistajan rakentaman ajovalojen pesulaiteen. Vesisuihku ajovaloille oli niin surkea,ettei siitä juurikaan hyötyä ollut. Jätin kuitenkin letkut paikoilleen,kun mieleeni tuli,jos pesuainepumpuksi asentaisi jonkun ruiskumoottorille tarkoitetun bensapumpun. Luulisi sen tuottavan riittävästi painetta kunnollisen vesisuihkun aikaaansaamiseksi. Onkos kellään kokemusta tällaisesta ?.
Pissapoika lakkasi kokonaan tuottamasta vettä tuulilasille viime viikolla. Pitkällisen etsinnän jälkeen vika löytyi katkaisijasta / liittimistä, jonka puhdistamisen jälkeen alkoi taasen suihku tuulilasille virrata ( sen minkä nyt virtaa ).Lisäksi katkaisijaan tuli samalla uusi ominaisuus; kun painaa pissapojan päälle lähtee myös tuulilasinpyyhkijä pyyhkimään. Ennen tämä piti hoitaa kääntämällä vivusta jatkuva pyyhintä päälle. Kummallista sähköä .
Pesunestesäiliötä katsellessani,ihmettelin miten sen saa pois paikaltaan,jos tarve vaatii, Sehän on osittain etulokasuojan alla ja vieressä on paisuntasäiliö ja siinä välissä vielä hirveä kasa johtoja. Jo pissapojan pumpun virtajohdon irroittaminen pumpusta oli hankalaa. Tilaa on vähän ja ei oiken kunnolla edes pääse näkemäänkään.Takaraivo ja konepelti tekivät kyllä useasti tuttavuutta keskenään.
Lisäksi äänimerkinantolaite eli alppitorvet ( 3kpl ) hiljeni. Pitänee tällä viikolla hakea kaupasta uusi ja entistä ehompi torvi, (samanlainen kuin kuljettajakin ) .
Samalla purin pois radiokasettisoittimen ja erillisen vahvistimen, lienevät vuosimallia 1990 tai jotain sinne päin. Vahvistin on Harman Kardonin CA-212 ja soitinkin laatumerkki ( en nyt juuri muista mikä ). Nämä lahjoitetaan jollekulle,jos tarvetta esiintyy. Radio ja vahvistin toimivat,kasettisoitinta en ole kokeillut.

"Croissette oli oikeassa lämpötilanäytön kenkkuilusta. Havaitsin, että näyttö toimii normaalisti,kun sen ympärillä olevan kehikon oikeasta yläkulmasta kevyesti painaa. Eli auki pitäisi ottaa ja tarkastaa ne ruuvit."

Ja just tämän takia ne lopulta de-laminoituu (tuhoutuu lopullisesti) eli väliin pääsee ilmaa kun tarpeeksi monta kertaa on painettu. Ainoa kunnostustapa on purkaa nämä ihan atomeiksi ja sitten putsataan puhdistetulla bensiinillä ne kumipinnat jotka johtaa sähköä näytölle, näin pätkiminen vasta loppuu sillä se lopullinen syy on lika siellä johtavan pinnan välissä.

Mites IPAn käyttö puhdistukseen? Saa huokealla ja samaa ainetta voi käyttää melkein mihin vaan Esim nesteen jäänesto on sitä itteään ja maksaa 5e/L

Olipas mukava palata talviautoiluun CXllä. Mukavan rentouttavaa, minkä Juusokin voi todistaa

Yes ! Lisää isoja kissoja liikenteeseen !. Mikä CX:n malli sinulla on ?.

Moro, tekisitkö ko. toimenpiteen korvausta vastaan, jos tuon näytön sinulle ?. Itse en ole koskaan ollut nuitten kanssa tekemisissä, niin en haluaisi pilata toimivaa näyttöä.

JariJ, mulla on Tbo 2 vm 86. Pitää vielä minunkin perehtyä tuohon näyttöön, kun on kellon puute. Lisäksi se selittää jotain ope ja perään jotain käsittämätöntä sekamelskaa.

"Hitsin hitsi " hieno juttu,Turbo 2, samanlainen kuin omani. Minkä värinen yksilö, paljonko ajettu jne ?. Kerro vähän autostasi. Tänään kun on hieno aurinkoinen päivä koitan ottaa valokuvan omastani ja laittaa sen tähän ketjuun ihmeteltäväksi. Kuinkakohan monta Turbo 2:sta on Suomessa vielä liikenteessä ?.

Punainen. Ei aavistusta km, kun en ole eläissäni Santtua lukuunottamatta ostanut autoa ja katsonut km. Juuso tietää auton historian. Hiukka muotoilimme eilen sen oikeaa etulokasuojaa uudestaan. Talviajoa nääs. Kaipaan siihen sitä veden/lumensuojaa konepeltiin.

Korjaus edelliseen: minä muotoilin. Kuten myös naapurin postilaatikkotelineen + laatikot.

Olen tässä nyt ajellut sen jälkeen hyvin varovasti, tuota kun voi pitää "merkkinä". Joskus nimittäin hirvittää, kun alkaa olla kohta 2 Mkm mottoriajoneuvolla eikä yhtään kunnon mälliä. . . Voiko sitä selvitä elämästään ilman tilastotappiota? Tai tällaisilla pienillä tappioilla?

löytyipä vielä se juttu CX:n LCD-näyttöjen huoltamisesta http://www.citrotech.se/cx/t&t/CXdisplay.html

kannattaa tulostaa talteen, tuossa selitetään aika hyvin, miten homma etenee, tosin enklanniksi.

homma itsessään ei ole vaikea, jonkin verran huolellisuutta, ja puhdas pöytä jolla tekee. Isopropanoli on hyvä aine puhdistukseen, sitä löytyy joissakin polttoaineen jäänestopulloissa edullisesti, jossakin jopa yli 90% pitoisuuksina. myrkytön aine, eikä tee muoveille/kumeille pahaa.



tuolta näyttää, kun on kunnossa

Kiitos !! Nyt täytyy kerätä vaan rohkeutta,jotta hommaan uskaltaa ryhtyä.......

Kokeillaan saadaanko kuva liitettyä.

Askartelua riittää, vanteet pitäisi kunnostaa kesää varten. Ajattelin hioa hapettumat kirkkaista osista pois ja jättää vaaleanharmaat osiot sellaiseksi kuin ne nyt on, tietenkin pesua&puhdistusta unohtamatta. Vanteita ei ole tarkoitus maalata lainkaan.

otappas yhteyttä tuonne Nurmijärven Rajamäkeen ja eti sieltä Rajamäen pienkone korjaamo . he hoitavat tuommosta soodapuhallusta. saattas tulla helposti asiallisen näköistä jälkee.

Kiitos vinkistä !.