Helppo katsastus, kehä iii, Vantaa.

Alennuskoodilla 49 euroa, sis. lakisääteiset mittaukset, (savu+obd).
Heh, edelläni setä maksoi lystistä 66,- ei tainnut tietää alennuskoodi juttua.

Hylky, vasemman alatukivarren pusla päreinä. <- vaihdoin viime vuonna oikean puoleisen, olis pitänyt tämäkin vaihtaa samalla.
Vasen etujousi sylinteri <- liian märkä, kun ei ollut nyt aikaa sitä kuivailla. (Korjauskehoitus).
Eli ei vuoda lattialle asti. Tämä etujousi tolppa on aika metka, jos nostat kutosta tunkilla "väärin", jousitolppa vuotaa. Onkohan samaa juttua c5 iii-korisissa? Ihan kuin joku tiiviste menisi "väärälle huulelle" ja kun auton nostaa yläasentoonsa ja siitä ajoasentoon, vuoto loppuu. Voihan se toki olla menossa rikkikin.

C6 owners palstalla myös juttua kutosen etujousitolpista.

Taisi se "setä" kuitenkin päästä halvemmalla..Vaikka ei sitä alennuskoodia osannut käyttää..

C5 ja pomppasi ulommasta hammastangon nivelestä. Vaihdettu vuosi ja 15tkm sitten. Suojakumi ehjä, pallossa pistesyöpymiä. Miten tällaista paskaa saa myydä. Toijjotassa nämä kestää satoja tuhansia

Kävin tänään katsastuksessa femman kanssa Nuo korjauskehotukset menee oman huolimattomuuden piikkiin kun ei ole tullut katsottua rekisterikilven valoja eikä myllytettyä umpioita. Löytyi kuitenkin pari oikeata vikaakin:



Silti ei tullut mitään huomautusta kynkän laakerista, vaikka oikealta puolelta kuuluu pauke jokaisen töyssyn kohdalla. Odotan inspiraatiota sen vaihtamiseen. Mistä muustakaan tuo ääni voisi tulla?

Pelkään, että alapallo voi olla tiukassa, vaikka hommasinkin työkalun sitä varten.

Kynkät saa olla vaikka kuinka paskat eikä katsuri löydä niistä moitittavaa edes varta vasten hakemalla...

Minä menin kanssa alennuskupongin kanssa katsastukseen.
Annoin kupongin papereiden kera ja maksu tuli hoidettua alennetulla hinnalla. Vasta katsastuksen jälkeen hokasin, että se oli kilpailevan konttorin alekuponki.
Kokemuksesta voinen sanoa, jos kassalla on tilannetajua, niin mikä tahansa kilpailjan alelappu kelpaa.

Cee kutonen leimattu. Taas mennään vuosi eteenpäin. Oli ihan mukava kokemus tämä Helppo katsastus. Henkilökunta ainakin tässä pisteessä hyvinkin automyönteistä!
+ Hyvä palvelu.

C5 taas vuosi ajoaikaa, kilsoja 670000. Piti vaihtaa pallonivel. Korista alkaa myös loppua metalli, miljoonan tavoite on vaarassa.

Xsaraa kävin taas konttorilla näyttämässä, kun ohi ajoin ja piha oli tyhjä, niin päätin käydä pistäytymässä! Tietysti ei ollut kotiin tullut katsastustarjous mukana, mutta koneeltahan konttorin neito näki, että ollaan täältä tarjous lähetetty ja sillä hintaa ja katsastuksen kaikilla "myrkyillä" 49€ oli tarjous ja 60€ "normi"hinta! https://www.epkatsastus.fi/

Autohan on 2003vm ja ajettu nyt jo 188tkm, yli vuosi edellisestä huollosta. Jarrulevyt ja palat vaihdettiin kesällä taakse, muuten siis yli vuosi huollosta!

Ainut, mitä insinööri ihmetteli oli että mahtaa nämä nypityt nastarenkaat pitää mahdotonta meteliä, kun on kuluneet "harjanteelle", ja oikeassahan oli! Kuulosuojaimet olis hyvä lisävaruste jo alle 100km/h

Vikoja ei löytänyt! Kehui vielä, että huomaa, että on autosta pidetty huolta! No tästä täytyy ikävä kyllä antaa iso kiitos ja kumarrus Seinäjoella toimivalle Automecalle! Itsellä ei ole mahdollisuuksia, aikaa, eikä paikkaa autoa pajoittaa ja Automecalla olen Xsaraa huollattanut/remontoinut. Varmasti ei ole tullut yhtä halvaksi, kun itse tehden, tai "nyrkkipajalla" käyden, mutta näin auton tullessa teini-ikään se saattaa maksaa itsensä takaisin.... Kumarrus Automecalle!

Vähän väärä ketju, mutta Automecalle katsastusinssiltä terveisiä, että hienoa työtä!

Henkilölossi C8 kävi tänään leimasedän ilona Konttuurilla. Käyttöönotto 31.12.2003 eli tämähän on tamperelainen vm. 2004. Ajettu 254 megametriä. Eli ei ihan uusi. Pieni epäilys kalvoi pihaan kaartaessa että suikkapiä keksii jotain askaretta pimeneviin iltoihin...
Mitä vielä: kaikki kunnossa!
Tuore leima on tosiasia.

^Tänään sain vuoden ajoluvan puoli vuotta vanhemmalle, reilun neljä satkua ajetulle V-kutoselle. Ei ollut suikkapiällä enää valittelun aihetta, kun papatteli helmaan kovempaa peltiä ja vuotavan pakoputken vaihtoi vuotamattomaan...

Ajomäärää kehui reiluksi, yritin siinä toppuutella ettei tuo ole vielä edes iso lukema...

Olikohan vuosi sitten, kun duunikaveri oli käyttämässä Pösö 205:a katsastuksessa Lahden "vieraskirjain"konttorilla, katsastaja totesi auton olevan kunnossa, vilkaisi merkintöjään -ja säntäsi uudestaan auton sisälle "katsoinkohan mittarilukeman väärin" kommentin kera. Sitten huikkasi toisenkin "inssin" katsomaan. Eivät olleet ikinä kuulleet edes puhuttavan yli 700 tuhatta ajetusta pikkupösöstä.

On se es9 moottorille iso lukema Mikä versio V6 koneesta tämä on? Onko paljon remppaa tehty?

ES9J4S, XFW. Tuommoisia koodeja löytyy koneelle...

Aiemmasta elämästä ei ole mitään muuta tietoa, kuin se että jakopää on tehty neljässä satkussa. Nyt mittarissa 412***km, ja juuri tiivistin venttiilikopat. Ainakin pahimmat vuodot asettui tuolla, VVT -solenoidit on päällepäin yllättäen kuivat, koneen ja vaihteiston välistä tippasee eli ilmeisesti kammen stefasta vähäsen...

Päästöarvotkin oli hyvät, kun sai pakoputken tiiviiksi. Ja kun tuossa venakoppia tiivistäessä oli imusarja irti, niin sen sisäpinnalla ei ollut oikeastaan ollenkaan öljyä, eli tuskin kovinkaan pahasti puhaltaa männänrenkaiden ohi vielä..? Kasatessa tuli sitten säädettyä kaasuvaijerikin siten että koko liikevarat on käytössä, kummasti tuli uutta potkua remppaa edeltäneeseen tunteeseen verrattuna...

Piti hommata väliin vähän yksinkertaisempaa tekniikkaa käyttikseksi, eli C4 VTS, jotta sai aikaa D-mallin niputukseen Tänään leimaan ykkösellä Nyt alkaa jo polttelemaan laittaa rautajousi kiertoon ja hommata hydealusta alle Isokissa melkein nipussa, muutama osa matkalla maailmalta ja sitten leimalle.

Xantia sai tänään tuoreen leiman, huomautus oikean raidetangon suojakumista.

Sistätilan puhallin alkoi ääntä viime viikolla, aamulla se kävi huojuen ja kun ajoin tuoreella leimalla ulos hallista oli se hiljentynyt kokonaan. Kerrankin näin päin

C5 X7 piti viedä leimalle viallisena viimeisenä päivänä. Tiskillä kyselin paljonko maksaa uusinta ja mainitsin että etulaakerissa väljää sekä lisäjarruvalo pimeänä. Onneksi eri ukko hoiti itse katsastuksen, läpi meni huomautuksitta. Kerrankin näin päin.

Lieköhän jarrut sitoneet etupyörän kiinni siihen malliin ettei väljyys erottunut kun pyöriä heilutteli? Ihan itsekin totesin että väljää siinä laakerissa on kun asiaa ihmeteltiin viikko sitten pajalla, harmi vaan ettei tilaamani varaosa ehtinyt ennen katsastusta saapua...

MustaKuukka käytetty konttorilla, tuomio: hyväksytty, 1 korjauskehoitus, oikea vetoakselin ulommmannivelen suojakumi oli halkeillut, vaihtoon siis.
jotenkin tuntuu, ettei nuo "nykyiset" suojakumit oikein kestä, ennen oli parempaa?

C5 tiiseli läpäisi tiukkaakin tiukemman seulan Tattarisuon katsastuskonttorilla. Hinta mittauksineen (sisälsi myös kupillisen macchiatoa) 48 nykymarkkaa.

Repikää siitä!

Ja siitä! Voihan Jekkerin kekkerit, jotain normaalia näin poikkeustilassa.

pelottava ajatus että liikenteessä on touhoja jotka ajaa tuollaisella miinalla.

Huojentava ajatus että meillä on katsastus missä nuo tulee esille.

Nää on kaksi eri autoa.

Vanha vitonen taas kerrasta läpi. Hieman jänskätti, kun ehti umpeutua katsastusaika auton seisoessa tallissa vetoakselit pöydällä, että onko jotain sanomista. Hankalampi koeajella ja notkistella katsastuskuntoon, kun ei saa ajaa. Mutta Subbe meni nyt vuorostaan seisontaan ja Citroënilla keinutellaan eteenpäin! Kymppitonnin verran siihenkin ehti kertyä viime katsastuksen jälkeen ja Subbe sai ehkä sen toisen kymppitonnin, ja tämän vuoden projekti ehkä kolmisen tonnia puolessa vuodessa... Rautajousisten jälkeen on se vitonen vaan niin hyvä kulkemaan, pitäiskö sittenkin järjestää autokannan enemmistöön hydejousitus ja hankkia se varamuhku...