Löydetty viikonloppuna MustaKuukan originaali viimasuoja, tänään menee paikalleen, voipi olla jotain vaikutusta, kun tälleviikolle on luvattu oikeaa Talvikeliä: liki -30c° mennään

Siinä paljoo enää viimasuojat auta, ainakin minä olen jo täysin toimintakyvytön ja hyytynyt noissa pakkasasteissa hyvä jos selvii hengissä...

Harkitsen suuntaanko bexin nokan kohti keskisuomea tänään vai jätänkö reissun väliin pakkasten takia. Hyvinhän tuo on pelittänyt käyttöautona viimeisen kuukauden mutta kuinka paljon uskaltaa hyvää tuuriaan koetella

Alkaa kyllä citikkaremppa noissa lukemissa kieltämättä jo vaikeutua. Onneksi nyt on näköjään löytynyt sellaiset käsineet, jotka käsissä pystyy jotain tekemäänkin, niin eivät työkalut yritä jäädä remontoijan käsiin kiinni enää

XM:n viimasuoja ei juuri auta, mulla se suoja on sinne keulan alaosaan tarkoitettu... ajoin juuri la-aamuna 200 km ja veset olivat viimasuojasta huolimatta V6:ss max 70 astetta, mutta takaspäin ajaessa (sama määrä pakkasta) olin tunkenut levyn keulaan, syylärin ja automaattiöljysyylärin väliin niin johan pomppas 80 asteeseen. Se on erinomainen kolo sulkea viiman meno öljysyylärille ja osittain vesisyylärille ja tietenkin lohkolle.
V6 on siitä hölmö konstruktio että etummaiset 3 sylinteriä saa kovaa viimaa ilman suojaa ja takimmaiset saa käydä aina sopivan lämpöisenä.

Tämähän on aivan normaali ilmiö "kaikissa" poikittaisissa V- ja neliömoottoreissa. Kawasaki on jalostanut ongelman kyllä vielä pidemmälle, kun sai vanhassa poikittaisessa rivikolmosessakin kaikki pytyt käymään merkittävästi eri lämpöisinä. Ongelma oli sen verran reilu, että jokaisessa sylinterissä joutui käyttämään erilaista sytytystulppaa Mutta tuossahan ei liene mitään yllättävää, kun Kasawikahan on jatkanut näihin päiviinkin asti vastaavalla suunnittelun ja toteutuksen laadulla

Ruotsissa alkaa loppumaan ainakin Eikö voitais Suomen suolat lahjoittaa sinne?
http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/Ruotsin+radio+Suolapula+uhkaa+talven+tienpitoa/1135262537781

Sinänsä kumma juttu että toi suolankylväminen on ylipäätään sallittua nykyisessä viherpiiperökulttuurissa. Voisin heti alkaa äänestämään vihreitä kun alkaisivat oikein painokkaasti ajamaan teiden suolauksen lopettamista

Toivottavasti ei sentään kokonaan lopeteta. Väärin tehty suolaus voitaisiin kyllä lopettaa. Hölmöimmät suolaajat levittävät tasaisille teillekin suolaa, vaikka sen paikka olisi lähinnä jyrkissä mäissä ja rampeissa, missä ei hiekka jostain syystä pelaa (toimimattomuus todettava ensin). Kaikki muu ylimääräinen tien vaaralliseksi tekeminen suolaamisellahan on (törkeää?) liikenteen vaarantamista.Kameralla napatusta kuvasta näkikin paremmin kuin karjakeittiön hämärässä valaistuksessa: molemmat stefat vaihtoon tuolta puolelta, joten eiköhän toiseltakin suosiolla.
Kuviakin tulin muutaman napsineeksi, kun jäi sen verran aikaa sopivasti http://www.citikka.info/gallery/users/laakeri/exclusive/huolto/talvi10-11/

Jep jep, meinasinkin tänään fiksata viimasuojaa lisää niin että tämä typerässä asennossa oleva nuija saadaan "tasalämpöiseksi"

Kawa on muuten taatusti surkeinta laatua japsipyöristä. Moni paljon harrastanut on kertonut että kaikki Kawat tehään b-osista. Itsellänio ei ole koskaan Kawaa ollut mutta se mikä omaan silmään on pistänyt niin niiden pakokäyrät näyttävät aina muutaman vuoden käytön jälkeen ihan hevosen jätöksiltä kun ei ole paljoa maltettu käyttää arvometalleja pakopuolella.

Onhan sekin tavallaan kyllä saavutus, että on huonoista huonoin. Ei nimittäin noiden muidenkaan japsipyörien laadussa hirveästi hurraamista ole. Ehkä miulla ollut Suzuki on loppujen lopuksi ollut jopa laadukkaampi kuin Honda ja Yamaha, mutta kyllä silti seuraavaksi pyöräksi harkitsen yhä vakavammin saksalaista.

Jammuissa meillä ei ole ollut mitään ongelmia, eikä Hondissakaan.
Jawoista puhumattakaan, mutta ne on jo museoiässä.

Ruuvasin Vulkaanin mittariin 500 kilsaa lisää ajamalla

Ja kehut Tsutsukin laadulle täältä, ainakin kasaripyörien

Vähän Dyanen kylmäkäynnistysparametreja paremmiksi, nyt lähti isommin kiusaamatta käyntiin. Hyvät kelit näitä testejä ajatellen, muuta hyvää en näistä lämmöistä oikein osaakaan keksiä...

Kuvissa näkyvät mittarit kertovat ylhäältä vasemmalta lähtien, kierrosluvun, kannen lämmön, suihkutusajan, duty cycle (mitähän tämä suomeks olisi, tehollinen suihkutusaika?), alhaalta vasemmalta, kaasuläpän asento, imuilman lämpö, lambda-arvo, akkujännite.

Olishan tuota jääny säätämään, vaan näpit oli eri mieltä. Jostain syystä tankkauspisteelläkin hieman viistoon katselivat kun tuon tankkia kävi täydentämässä, epäuskoisia katseita oli...

^ Duty cycle ja AFR on käyneet tapissa, eli soppaa ainakin on jossain välissä ruutattu kunnolla Itse opettelin megailun jalon taidon Pösö 309 GTI:n kanssa ja mielenkiintoista oli!

Viime viikot on hinkattu kesäautoa eli Reliant Scimitar GTE:tä maalaustarkoituksessa. Eilen tuli jo konehuoneeseen vedettyä pintaväriä. Kävi jälleen kerran vanhanaikaiset, eli sävy oli räikeämpi kuin väriviuhkan näyteen perusteella olisi kuvitellut... No, ainakin huomataan!

Traktorin korjausta. Valmetin etukuormaajan nokkapumpun mekaaninen kytkin alkoi hylkiä lumia työnnellessä. Hitsaamalla laitoin lisämateriaalia pumpun akselilla oleviin kynsiin jota kautta kampiakselin voima siirtyy hydraulipumpulle.
Etukuormaajan kauha maassa ei traktorilla paljon ajella.

Jep, pittäähän koneen soppaa saada näillä keleillä käynnistyshetkellä...

Hetken lämmettyään on varsin maltillisia suihkutusaikoja, ja lambaada pysyy kiltisti 14.7 arvossa. Kaipa tuo muuten on ihan säädöissä ollu, kun bensaa menee se aika tarkkaan kutonen sataselle kesärenkailla..?

Päivän aikaansaannokset alkoivat tänään Xantian vasemman takajousisylinterin etupään sokan irrotuksella. Koska oikealla puolella oli melkoinen taistelu, niin oletin tälläkin puolella olevan. No, kuitenkin hieman nopeaa MoS2-liotusta, kuumailmapuhaltimesta lämpöä kynkän puolelle ja kylmäspraytä sokkaan, niin lähti ensimmäisellä lyönnillä vauhdikkaasti liikkeelle. Hyvä näin, hieman homman alussa arvelutti kylmäsprayn toimivuus -26 lämpötilassa, joka remppapaikassa näyttää nyt vallitsevan. Mutta tekeepähän se sentään eroa kuumennettuun kynkkään nähden.

Kullan kanssa jaoimme hellän hetken heti aamulla.
Keitin ruispuuron pitkän kaavan mukaan ja valmistin aamiaisen sekä hain lehden + laitoin autot lämpenemään.
Herätin kullan.
Singahdin tekemään viimeiset ostokset + hain merestä pyydetyn lohen.
Osan lohesta laitoin kevyeen graaviin ja osasta tein pienen tartarin omaan käyttööni.
Kuljetin äitiäni ja siskoani.
Metsästin kaupungin "viimeisen" sekahedelmä pussin ja vein sen anopille.
Lapsien kanssa päivän ensimmäinen hautausmaa kiertue.
Söimme joulupuuron.
Muikun mäti on tomitettu perille.
Tein smetana sillin ja sienisalaatin sekä aloitin rosollin.
Otin naapurin kanssa hyvässä hengessä näkäräisen ja toinenkin naapuri saapui paikalle nuuskimaan hyvää henkeä.
Lopun vodkan jätin ulos tekeytymään.
Naapurin juniori ei saanut japsia käyntiin, kera naljailun annoin virtaa ja japsi heräsi henkiin.
Kolmas naapuri kutsui hengen nostatukseen ja niin siemaisin päivän ensimmäisen glögin.

Olen istunut takkatulen loimotuksessa, lukenut loistavaa XM-kirjaa vuodelta 1989, syönyt vihreitä kuulia ja ihastellut uutuuttaan kiilteleviä eilen noudettuja rekisterikilpiä, jotka pitäisi käydä ruuvittamassa kiinni edustusautoon...

Lisäillyt puita takkaan, syönyt vihreitä kuulia (maistuu rautajousisen omistajallekin), nauttinut glögiä, leikkinyt radio-ohjattavalla C4 WRC:llä ja skannaillut juttuja vanhoista Citikka-lehdistä

Lämmittänyt takkaa, käynyt saunomassa, sytyttänyt jäälyhtyihin kynttilöitä, auttanut mummua viimehetken silauksia tehdessä, syönyt ylen lasten ja lastenlasten kanssa, availlut paketteja....nauttinut joulusta kun kaikki tarvittava juhlahetkeen on saatu tehtyä ja kaikilla on hyvä mieli

ryypänny naapurissa himoiten sen vähäpukeista vaimoa. ja kuunnellen kaikkea muuta kuin joululauluja eikä varsinkaan nykyistä melua.

Kirja on jo ensimmäisen kerran luettu ja vihreät kuulat paketti avataan tänään
Onkos tää sitten XMas

No, sulle ei sitten käynyt joulut

Kaivelin autoja esiin lumikinosten alta ja tein bûche de Noël'in.