Tällasen haettua. Ostin siis jälleen kerran askaretta, pienellähän tuon leimalle laittelis muttaku siitä puuttuu kaikenlaisia kivoja ja tärkeitä juttuja mitä on toiseen ehtiny askarrella menneiden liki seittemän vuoden aikana...

Kuinkahan paljon se miun "edellinen" onkaan oikeesti ajettu, oli meinaan huomattavan paljon jämäkämmän oloinen tunnelma tuolla ajellessa, mittarilukemissa ei kuitenkaan ole kuin parin satkun ero..?

Joku koiranleuka vois vaikka vitsiä aiheesta vääntää, en vaihtanu renkaita, hommasin suoraan sellasen missä on nastapyörät alla...

Ilmeisesti pääsit perille ilman murheita? Ja joo onhan se varmaan outoa, kun on se joku kummallinen neljäs poljin ja vaihteetkin pitää ihan itse valita, ja kyynärnojaa ei ole laisinkaan saati että olis säädettävissä .

Ja lisää järkytystä tuottaa varmaan kamalat kangaspenkit, ja takaovien ikkunat pitää jollain kummallisella kammella veivata ylös ja alas. On se sentään aito Suomi-auto . Ja ei se eka omistaja ihan persaukinen ole ollut, kun on sähköpenkit ja ilmastoinnin (jota ei tosin enään ole ) raaskinut ruksia.

Ja taksarit kadehtii, kun on penkit 7 hengelle .

No toivottavasti siitä kehittyy paremmin varusteltu malli jatkossa....

Ja siis joo mä sain tänään aikaiseksi myytyä yhden Xm:n . Jäi vain 4 Xm:ää itselle .

^ Tuli mieleen kun kattelin tota Jasun kuvaa...
Mikä niissä rättäreissä oikein on? Jos mulla ei ole rättäriä haluan ehdottomasti heti just nyt saada sellaisen ja ehdottomasti punaisen, mutta sitten kun/jos se on tossa pihassa sillä ei tule kuitenkaan lähdettyä, vaan aina jollain muulla.

^Haluutsä ton punasen..?

Juu, ilman isompia murheita. Mitä nyt Ruutanassa pysähdyin renkaiden paineta ihmettelemään, niin huomasin ettei lähivaloista toimi kumpikaan...

Siitä onneksi selvisi tälläämällä hyppylangat suoraan akulta, mihin sitä valonappulaa tarvii kun aikoo ajaa ilman pysähdyksiä ja repiä akun irti perillä..?

Pientä huolta meinasi aiheuttaa sitten tuon mainitun asennuksen jälkeen, kun avaimenkääntö ei aiheuttanut suosiollista toimintaa starttimoottorilla. Hetken oikein laittoi miettimään, vaan heilautus akun edessä olevaan releeseen antoi toivotun lopputuloksen...

On tuossa pientä parsimista sähköosastolla, vaan ei oikein yllättää osaa se. Vastaavasti se alkoi taival edellisenkin kanssa, mutta niiden kanssa sentään helpolla selviää...

Ja mitäpä minä ressaamaan takaikkunoiden veiveistä, enhän mä siellä istu...

^ Seisomaan tähän ihan liian pienelle pihalle, jossa pitäisi seuraavaksi alkaa pinota autoja päällekkäin jos tänne tulisi yksikin lisää? Haluaisin tietenkin, mutta en tosiaan voi!

Millos saat aikaiseksi tulla hakemaan sen seuraavan Lumet uhkaa jo

^Pitäs, pitäs, pitäs.

Pikkasen on ollu sotkevinaan ajatusta tuo käyttöpelin "poikiminen", ja sen korvaajan hankkiminen...

Kyllä mä sen kuitenkin aion vielä noutaa...

Niin eihän se lumien tulokaan mitään estä, teettää vaan edempi hommia

Mitäs jos keksitään sille talavisäilytyspaikka siltä suunnalta..?

Se on kyllä varsin siisti ja hyvin laitettu, ja tais saada "lähtöpassit" kun omistaja pääs vertaamaan käytännössä 2CV:tä ja Dyanea, jälkimmäisen viedessä voiton...

^ Äläkä johdata kiusaukseen... Kun tämä piha ei ole yksin mun!

Njoo... Onhan sekin mahdollinen ajatus. Riippuen myös tuon kayttötarkoituksesta voin kysyä saisiko se seisoa siinä pihalla talven. Jotenkin se pitäisi silti suojata kun on semmosessa paikassa mihin lumilinko heittää lumet Sisätilat on nyt täysi kun oma vei tuon paikan jo..

^Tuolla paikan etsimisellä lähinnä Lemonia yllyttää yritin...

Miä kyllä halluisin sen osakasan itelle, mutta jos niin ikävästi käy ettei vaan kykene noutamaan niin olisihan se hienoa jos ko. laite välttyisi paaliauton kouralta...

Vaihdoin vsx:n kuskinpuoleisenkin etujarruletkun.
Nyt voi mennä näyttämään konttorille.

Vaihdoin kolmeen autoon talvikiekot. Yllättävän vähän muuttui femman äänimaailma nastojen myötä, vissiin tuossa on äänieristys sen verran hyvä.

Kemiönsaarelta kotiin päästessä liikutuin kun tajusin miten h*lvetin hyvä kiesi mulla on nyt alla.

Nostin ritsin hissiin kitkakiekot,josko jaksaisi huomenna vaihtaa. Ovat ainakin jo maantasalla,askel eteenpäin seki,josko ne löytäisivät tiensä kohta allekin. Kellään ei ollut sitten ylimääräistä xsaran viimasuojaa,no nyt tilattu sitten sitroselta 70e.n hintaan,ei tunnu miltään mokomasta muoviläpyskästä. Pohjamuovi vielä haussa,sitä en raaski tilata uutena

Nelipilarinosturi parkkipaikalle saat autot pinoon ja samalla alemmalle "oikean" autokatoksen

Nyt on tyttären polkupyörässäkin nastarenkaat.

Tuollainen mato tuli värkkäiltyä. Vielä pitäisi toiselle puolelle tehdä ja laitella paikoilleen, kun ehtisi. Täytyy vain hakea lisää johtoa sitä ennen jostain. Tuohon kun upposikin vähän yli 26 metriä.

Xantian oviin liittynee - otaksun...

Sain taksikuskilta numeron, jossa hän on asennuttanut eberiin kellon, ja lähetin viestin. Toissapäivänä leimasta läpi puhtain paperein, joten uhraan vanhaan sen 700€ kelloon

Unohda turhat murheet - sun kannattaa pitäytyä tällaisissa. Helppo huoltaa, parkkipaikka ja tallikin tulee samassa paketissa ja vie vähän tilaa ...


( Kuvalaina http://www.automodels.fi/ )

No illalla tuli kietastua talvitassut alle, pakko oli nöyrtyä
Ihan hyvät on ensi kokemukset noksuista...

Xantiaan kyllä, mutta ei oikeastaan oviin. Torstai-iltana tuli ujutettua paikoilleen molemmat puolet ja nyt toimii taas takalasinlämppäri yms. Vanhat olivatkin aika heikossa hapessa.

Eilen tuli korjattua appiukon puunkuljetusperäkärryn kipin hydraulipumpun moottori. Vielä se jäi uusia hiiliä pitimineen kaipaamaan, mutta toimii noinkin. Oli mokoma saanut vettä sisäänsä reilusti, vaikka kyljessä lukee IP54. Mahdollisesti slovenialaisen moottorin ja italialaisen hydrauliikan rajapinta oli sitten fuskannut. No, koska oli vettä saanut sisään, niin tuli jo aikaisemmin viikolla pestyä se uudestaan painepesurilla ja pesukoneessa - ja kuivailtua paineilmalla ja uunissa. Ei oikein tokeentunut sillä, vaan jäi eristysvastus 50 voltilla megattuna jonnekin 0,1 megan tienoille. Syyllinen löytyi sitten toisen magnetointinavan ja -käämin väliltä. Lääkkeeksi vähän navan hiontaa, paperia väliin ja vielä varmuudeksi paperia käämin ja rungon väliinkin. Johan pomppasi lukema 188 megaan 100 voltilla, joten kelpuutin sen. Hiiletkin sai jotenkuten liikkeelle ja yhden hajonneen jousen tilalle rakenneltua hätävarakorvikkeen. Vielä uudet laakerit paikoilleen, nippu läjään, koepyöräytys tyhjänä, uusiksi auki, kytkin paikoiilleen, päätykoppaan 4 mm reikä veden poisvalumiseksi tulevaisuudessa ja paketti hylomarilla tiivistäen kasaan. Lopuksi tuli vielä koepyöräytettyä nopeasti kuorman kanssa ja pokattua polykarbonaatista päälle suojalippa. Jos se nyt pysyisi kuivana.

Mielenkiintoisia nuo sähkömoottorit. Harmi vaan, ettei itse ymmärrä niistä mitään

Diamond dieselit koneeseen ja kylkeen tunisialainen purflux. Taas ajelee kymppitonnin.

Talvirenkaat VSX:n alle.
On ne bulit.
Samat renkaat oli viime talvena Onyx:in alla, eikä ollut mitään ongelmia.
Nyt ottaa kääntyessä roiskeläppiin kiinni, joutui pihalla tekemään monipistekäännöksiä monta kertaa ennen kuin oli auto omassa ruudussa.