Sanovat, että klonkswagen on hyvä ajaa talvella. Tiistaina kotimatkalla havaitsin uutuudennihkeän passatin 6 metriä reunaviivan väärällä puolella ojassa. Hinuri oli jo paikalla. No, vahinkoja sattuu.
Nyt aamulla töihin ajaessa puolet matkasta mittari näytti -31 C. Meni ainakin 15 km, että moottorin lämmön toinenkin ledi syttyi, vaikka lähdin piuhan päästä..

Kympin Uutisissa eilen Tuomas-parka hytisteli tien poskessa: "...öljyt tulivat ulos".

Niinhän se oli, että esim. viimasuoja ei kuulu enää tähän aikaan ja maailmaan?

(Ruutukaappaus (C) MTV3/Kympin Uutiset 6.1.2010)

Yöllä -33,4 nyt -29,7 ulkona, sisällä +25,4

Kaveri jutteli että niitä on aika paljon tullut korjaamolle tämän talven aikana. Jäätyneitä huohottimia, kiinni leikanneita moottoreita... tuo ongelmahan on PSA:n uudemmista moottoreista jo suurinpiirtein korjattukin etteivät enää jäädy niin herkästi kuin ennen.

Sukulaismiehen Tiguan jätti kuulemma eilen työmatkalle, moottorihäiriövaloa poltteli eikä tarjonnut tehoa. Ilmeisesti joku anturi ei tykännyt pakkasesta. Auto menossa jo vaihtoon.

Älysin yhden ihan simppelin asian (joka välillä unohtuu helposti) tässä kun tuota kirottua pakkasta on luvattu jopa koko tammikuuksi niin se huippujuttu on että nyt ei Citruunat ruostu kun ei tule suolakylpyjä ja se on ihan huippua.

On ennenkin kylmää ollut.

Viestin otsikko: -29.0 C

Kaapelimies_ZX
Lähetetty: 19.1.2006 16:04

Aamulla töihin lähtiessä pakkasta -25 ja BX hörähti ihan kuin olisi autotallista lähtenyt . No, eihän tuolla työmaalla mitään tallia ole, joten siihen kadunvarteen kahdeksaksi tunniksi. Onneksi keli vähän lauhtui iltapäivää kohti, puoli neljän aikaan oli enää -24 astetta. Jännitys tiivistyi että kuinka tuo kesävani lähtee käyntiin. Vouvouvou (sama KOVA starttausääni kuin -81 Volvo343:ssa ParisRhonen starttimoottorilla, eli Valeohan se), tuli ihan ajokortin saanti-ikä ja ajelut mieleen.. Hörähti muttei jäänyt käyntiin ilman kaasua. Kaasulla avitettaessa toisella käyntiin. Kirosin kun joku oli käynyt pöllimässä mun pehmeät penkit ja jättänyt tilalle samalla päällikankaalla olevat kirkonpenkit.. Liikkeelle lähtiessä totesin toisen etujarrun käsijarruvaijerin olevan jäässä, ja sehän otti ja irtosi kahvasta. Kohta pitäisi mennä laittamaan se takaisin paikalleen. Samoin parkkiruudusta 3 m peruutettuani kone sammui.. mutta lähti uudestaan kaasua antaen. Lämpeneminen kesti kymmenisen kilometriä. Muuten koko masiina toimi oikein hyvin, jousitus ja ohjaustehostus ym toimivat kuten lauhemmallakin kelillä (tosin kaupungissa tuota nyt niin huomaa), ainoastaan ylösnousua vauhditin antamalla hiukan kierroksia pumpulle.
Summa summarum, hyvä kesäauto ..kun jostain vielä kävelisi toimiva 1-pisteruiskun lisäilmaluisti vastaan. -- Kaapelimies PS. Eilen sensijaan oli vähän huonompi onni, jäähdytin veti hyhmään töihin mennessä ja "vaihda kansipahvi" -valo ilmoitti olemassaolostaan (molemmat lämmön merkkivalot pimeinä, siis vain "STOP"-valo syttyi). No kiertoa oli sen verran että sisälämppäri täysillä pystyi ajamaan töihin. Työmaalta sitten löytyi spektrometri jolla mittasin jäähdytysnesteen pakkaskestoksi -5C! Kirotut HongKongin glygolit, en mä noita ole mittaillut, ostanut vaan 100% ainetta, laimentanut puoliksi vedellä ja tuupannut syylariin, nesteet vaihdoin kesällä. Onneksi oli lämmin talli jossa nesteet vaihtui ruokatauolla ettei tarvinnut työntää vania kotiin . PPS. Kansipahvi ei sittenkään mennyt, vedet pysyy koneessa eikä kupli. Ihmekö?
************************************************
Ja tuolloin, neljä vuotta sitten oli Sitruunapatonkikin jäässä. Jos jotakuta asia kiinnostaa, niin löytyy viestiarkistosta hakusanoilla Sitruunapatonkikin jäässä ? Tuo siis otsikko.

kiva kun masensit...

Epäilevät että riittää vielä hyvin helmikuuksikin. On kuulemma epätodennäköistä että helmikuu olisi tammikuuta lämpimämpi. Eikä siinä, minulle kelpaa. Siitä onkin aikaa kun on viimeksi ollut oikea kunnon talvi. Nyt kun ei tarvitse olla huolissaan käynnistysvaikeuksista.

heh, kun eivät osaa edes samaa iltaa ennustaa niin millä sitten kuukausia

Kyä hirvitti nykästä käyntiin aamulla -22C pakkasesta ilman mitään lämmityksiä... mutta niinhän se taas lähti kerrasta Hieman laiskasti startti pyöritti, mutta kuitenkin. STOP-valon sammumista saikin odotella tupla-ajan normaaliin verrattuna...
Viimasuoja on, samoin syylärin ja koneen välissä pahvi killumassa löysästi. Se pohjapanssarijuttu jäi täällä Patongissa vaiheeseen (ne mitat) ja eipä ole tuota sitten sen enempää mietittyä. Eli "pohja" auki mennään pakkasessa kohti uusia, päätähuimaavia seikkailuja

Moottori on bensa 2,0i ja moottoriöljynä Teboil Diamond 5W-40 (eka kerta, tuntuu olevan ihan ok kamaa).
Ilman lämmittämisiä se on tämäkin talvi pärjättävä, kaksi aiempaa olikin lauhempia.

Muistan lukeneeni jostain ketjusta (jollain palstalla, ei välttämättä täällä) että huohotinputki olisi herkempi jäätymään jos käyttää lohkolämppäriä - muistanko ihan väärin?

JEE, kyllä tämä suolamössöpaskaloskakelit voittaa 6-0

Eipä tahtonut tuo oma Ranskatar aamulla lähteä pilttuusta tienpäälle. Pakkasta oli 34 astetta, katoksessa auton mittari näytti 30 astetta. Lämmityksessä oli ollut 1,5 tuntia, mutta kun sitten itse nukuin pommiin niin oli jo 30 minuuttia ennättänyt jäähtyä. Parin tunnin lisälämmityksen vaati ennenkuin suvaitsi useiden yritysten ja hörähdysten jälkeen käynnistymään.
Klo 10 kun pääsi työpaikalle, niin olihan tietysti kaikki lämpötolppapaikat varattu. Olipa ilo katsoa jälleen kahta autoa, joita jotkut neropatit ovat seisottaneet syksystä asti työpaikan pihalla - tietysti tolppapaikoilla. Kummankin päällä kelpo kerros lunta ja jäätä.
6 tuntia auto siinä pihalla sitten seisoi, ja jännittyneenä istahdin kylmänkankeaan autoon, pakkasta 29 astetta. Lähti kuitenkin ihan hyvin käyntiin ensi yrityksellä.
Nyt sitten jännitetään valmiiksi huomisaamua, 2 tuntia sitten oli pakkasmittarissa 35,3 asteen lukemat.

Eipä ole viitsinyt kiusata Xantiaa ollenkaan näillä keleillä aamuisin, kun ei ole töissä tolppapaikkaa. Kakkosautoa kehtaa kiusata kun se on tehty Siperian kelejä silmällä pitäen. Ja sitä paitsi vetää oikeasta päästä. Ei kovin nopeaa etenemistä mutta hemmetin hauskaa!

Ja niin polvistui kärkimerkkikin ja tuli sotkettua anoppilan pihamaa moottoriöljyllä eli huohotin. Oli muuten toinen kerta 13 vuoden aikana beksillä

Älä nyt, kun ilmastonmuutostakin ennustelevat vuosikymmenien päähän. Nyt kun pohjoisella pallonpuoliskolla on harvinaisen kylmää, niin ilmastouskovaiset selittelevät, että tämä on "paikaillinen" sääilmiö ja blaah, blaah, blaah....

Taitaapa vain ilmastonmuutos olla vähemmän uskon asia, kuin että sitä ei olisi... Veikkaan omien havaintojeni pohjalta, että yksi kymmenestä asiantuntijasta on sitä mieltä, että näkemämme sääilmiöt kuuluisivat luonnon normaaliin vaihteluun, eikä ihmisellä olisi niiden kanssa mitään tekemistä. Näitä asioita on tutkittu aina puun vuosikasvusta jäätiköiden sulamiseen. Mukavaa joka tapauksessa nähdä pitkästä aikaa oikea pakkasjakso ja toivottavasti nämä edelliset lämpimät talvet eivät ole ihmisen aikaansaannosta!

Ei kai tuossa yhdistelmässä mikään muu hirvitä, kuin Teboilin öljy? Jos ei ottomoottori hörähdä käyntiin ilman esilämmitystä -25 °C:stä, on syytä aloittaa remontti.

Kieltämättä kyllä joskus japsikinneri pyöritti vähän laiskan oloisesti elämänsä ehtoopuolella olevalla akulla, kun lämpömittari osoitti jotain -30...-35 °C väliltä ja oli letkulämppärin johto karissut irti lämmittimen päästä, mutta kyllähän sekin käyntiin lähti. Oli kyllä sillä akulla siinä ja siinä, että jaksoi puristusten yli pyörittää tuossa kelissä.

Lähdetään sitä aamulla töihin muuallakin...

http://www.youtube.com/watch?v=dIsG_8TVokw&feature=related

ja liikenne soljuu niin kuin normi talvipäivänä kuuluukin...

http://www.youtube.com/watch?v=70b3d12NRk8&feature=related

Oheisessa kuvassa ajettiin tänään Tuusulan moottoritiellä noin 260 km/h ja kuten huomaatte laskin vähän jalkaa kaasulta kuvan oton ajaksi niin tuo kierrosluku ei ole kovin korkea, kulutusmittari komputterilla näyttää kuitenkin vielä huimaa 17 litran lukemaa. Tässä kuvassa pakkanen siis pani mutta mitä se tarkalleen ottaen pani?

http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... 260kmh.jpg

Eipä noissa autoissa mitään käynnistysvaikeuksia ole. Ongelmana on, jotta miten sais tämän kuskin käynnistymään näissä pakkasissa.

Todennäköisesti pakkanen pani johtoliitintä mittarin takana,odota kun pakkanen lopettaa jos ei korjaannu pane Sinä seuraavana..

Tapsa, melkein oikein vaan että XM:n mittari on vaijerivetoinen. Vähän tuota tilannetta ennen alkoi mittarista järkyttävä pärinä ja vibraääni, siis todella kova (tässä vaiheessä auton sisällä ei ollut paljoo vielä lämpöä koska oli ajanut vasta noin 3 km). Mittarin pärinä sitten yllättäen loppui mutta samassa viisari pomppas tappiin ja nyt on mm taatusta viisarin hiuksen ohut kierrejousi solmussa. Matkamittari jäi onneksi toimimaan. XM Y3 mittaristo ilmeisemmin on helppo irroittaa.

Huonosti katsoin mittaritaulun....

Taalla ei pakkanen pane +34 varjossa Honda mopo lahtee kun palmun alta terveiset Goalta'