Mulle tuli sanomalehti melko pitkään säännöllisesti. Aluksi sitä tavailin itsekseni ja sitten osat jaettiin aamukaffeepöydässä vaimon kera. Aamulehti vaihtui jossain välissä hesariin. Käteviä formaatteja olivat. Tulipa taloon Tekniikan maalimakin. Kaikkiaan viisitoista vuotta kestotilauksena, eli kalliimpana versiona.

Aluksi leijonajakelu myytiin postille ja sitten homma lähti käsistä. Yhden kevään aikana lehti jäi tulematta kahdeksan kertaa. Asutaan kuitenkin vajaan kilometrin päässä suomen kolmanneksi suurimmasta kauppakeskuksesta, joten varsinaisesti ei kovin syrjässä. Sitten hesari muutti ehtoja niin että saamatta jäänyt lehti EI oikeuttanut hyvitykseen, jos sen sai saman päivän aikana tai jos lehti oli osaittain toimitettu (esim. puuttuva osa tai kk liite ei sopimuksen mukaan johtanut hyvitykseen) Tilaus oli katkolla sopivasti sääntöjen vaihtuessa ja siihen loppui hesari.

Puolisen vuotta tuli kärvisteltyä kaffepöydässä ilman lehteä, ennen kuin asiasta pääsi yli. Tabletti toimi hyvänä lääkkeenä, sillä sai uutiset luettua. Ainoa joka jäi puuttumaan olivat mainokset. Alkuun harmitti että jäi paitsioon *hyvistä tarjouksista, mutta nyt on tullut havaittua että ilmankin tulee toimeen mainiosti. Tabletin myötä myös aikakauslehdet jäivät lukematta ja teknarikin menetti lukijan. Toisaalta siihen oli syynä myös lehden tason hiipuminen ja siirtyminen enenmmän digiformaattiin. Olin pettynyt esim. automaailma - lehden siirtymisestä rompulle.

Nyt kun alkaa olla viitisen vuotta lehdetöntä elämää takana, on aiheeseen varsin tottunut. Erityisesti hämmästyttää kun ajoitttain lukaise *päivän lehden* huoltiksella. Uutiset ovat eilisiä tai toissapäiväisiä ja mainosten määrä on valtava. Kokeilin myös digi-lehteä. Käsittämätöntä oli että myös digiversiossa olivat ne eiliset uutiset, joita ei voinut päivittää. Saan enemmän ja parempaa postilaatikon ulkopuolelta. Satunniset paperikirjeet, kutsut ja kortit ovat kyllä viihdyttäviä, mutta ne eivät välttämättä tarvitse nykyisiä online jakelukanavia.

Ihmettelen sitä miten kuorma-auton renkaat voivat tulla keskieuroopasta kympillä suomeen, kun kahvipaketin kokoisen lähetyksen kuljetus toiseen kaupunkiin maksaa tuplasti. Ehkäpä postitoiminta nykymuodossaan on tullut tiensä päähän.

Ja sitä Itellan kakkua juuri paketti-busineksessa on syömässä mm. Matkahuolto ja R-Kioskit. Eli pakkohan tuon on olla kannattavaa jos kerran samalle apajalle on noin paljon tunkua, enkä noilla nykyhinnoilla yhtään ihmettele että näin on

Ja juuri tässä on se yksityistämisen kääntöpuoli. Ihmisten kun on enempi-vähempi pakko käyttää jotain palvelua ja yksi toimijoista hakkaa hinnoittelunsa kiveen, niin miksi kilpailijatkaan kovin paljoa sen alle omaa tuotettaan myisi. Jaetaan vain markkinat hiljaisesti, sulassa sovussa keskenään ja kansa maksaa kun ei muutakaan voi. Näinhän on käynyt mm. katsastuksenkin kanssa, todella hyvä esimerkki siitä kun kilpailu ei oikeasti vain toimi

Sähkötupakan myötä mulle tulee tätänykyään usein paketteja lähinnä Puolasta. Joka kerta paketti tulee kolmantena arkipäivänä hki-vantaa postiterminaaliin. Siitä alkaakin sitten ongelmat. Ainakin 2vrk haudotaan pakettia lentoaseman postissa,sitten kun jahka se pääsee Pasilaan niin siellä sama meno jatkuu. Tiedustelin shItellalta asiaa miksi ulkomaan pakettien prioriteetti on noinkin matala ja johtuuko tuo hidastelu kenties siitä että ulkomaan paketeista saatava tulo on minimaalista kotimaan paketteihin verrattuna. Tulikin vastaus asiakaspalvelusta:

Ulkomailta tuleville lähetyksille on annettu ainoastaan arvioidut toimitusajat ja niiden toimitus voi kestää kotimaassa pidempään kuin tavallisen kotimaan lähetyksen

Jos tuosta lafkasta vielä vähennetään 500 työntekijää niin arvatenkin se tulee entisestäänkin heijastumaan postin kulkuun.