Käyttömaksulla tarkoittanet vuotuista ajoneuvoveroa ja käyttövoimaveroa sekä polttoaineveroa? Ne siis pitäisi saada pois ja verotusta nostaa?


Jos se valtio niin pirusti siitäkin nettoaa, niin miksi sillä on melkein 100 miljardia velkaa?
Ettekö te hyvät ihmiset ymmärrä, että valtio ja yhteiskunta on muutakin kuin autoilua. Tosiasiahan on, että autoilun verotuksesta turhan pieni osa tulee takaisin autoilijoiden hyväksi ja se näkyy esim. teiden kunnossa.

Autoilu ei kuitenkaan ole se pääasia ja sitä voi sopivasti verottaa jotta saadaan siitäkin rahoitusta niille hyvinvointiyhteiskunnan toiminnoille joista ei suoraa rahallista hyötyä ole. Verotus toki pitää pitää järjellisenä jotta autoilu on "jokaiselle" mahdollista siellä missä se on pakollista.

Toki voi kysyä, pitääkö koko maa pitää asuttuna. Se on valtion valinta jota verotuksella ja muilla toiminnoilla pitää tukea. Jos ei haluta pitää koko maata asuttuna, miksi autoilun verotusta siltikään pitäisi keventää? Kaupunkikeskeisessä yhteiskunnassa se on yksityishenkilöille lähinnä mukavuus- ja statuskysymys kun julkinen liikenne voidaan niin loistavasti ja kustannustehokkaasti toteuttaa

Nyt meni jo liikaa politiikan puolelle. Tarkoitin kun tarkastellaan pelkää autoilua, tässä ei nyt tietääkseni käsitelty koko valtion velkaa.

https://fbcdn-photos-h-a.akamaihd.net/h ... a07d85dff5

Eikä aloite autoveron poistamiseksi ole sitten politiikkaa ? Eikä sillä ole mitään vaikutusta mihinkään muuhun asiaan ?

Ehkä on parempi että jätät niiden kansalaisaloitteiden teon jatkossa väliin

Tarttis varmaan tekasta se ekakin, et vois jättää sitte niitten tekemisen väliin

Autoilu on aina suuri poliittinen pökäle.

Jos kerran uskot, että autoverolla ei ole merkitystä käytettyjen markkinahinnoille, niin kerrotko sitten ystävällisesti miksi käytetyt ovat Suomessa kalliita ja monasti todella ajettuja hintaansa nähden?

Asuntoautojen hintakehityshän ei ole sama kuin henkilöautoissa kun varusteet ovat se isoin tekijä. Itse ajosuoritteethan ovat pääasiassa pieniä. Lisäksi markkinoiden kokokin on eri. Saksalaiset ovat perinteisesti olleet asuntoautoihmisiä, joten kanta uusiutunee sitäkin kautta. Mielestäni vertailusi ontuu.

Yksinkertaisesti, kuten jo as.autojen kohdalla sanoitkin, pienet markkinat ja vähän kilpailua. Kuka hullu sitä halvemmalla omaansa myisi jos siitä voi saada enempikin

Ihan oikeasti uudessakin autossa sitä voisi ottaa laskinta käteen ja kalkuleerata paljonko se bränikkä maksaa Saksassa + sen noutokulut, verot yms. Ei ole todellakaan mitään rakettitiedettä, mutta kuinka moni sitä tekee? Suomalainen menee kuin pässi narussa siihen lähimpään autoliikkeeseen ja maksaa itsensä kipeäksi sen mitä kauppias pyytää. Ja jos sitten joku uskaltaa tinkaamaan ruveta, nakataan sille joku rengassarja, pari vuosihuoltoa tms. kaupanpäällisinä jotta kaveri saadaan hiljaiseksi. Aika harva jaksaa/viitsii/huvittaa kysyä sitä tarjousta edes naapuripitäjän liikkeestä, saati sitten ulkomailta saakka. Hui hemmetti, eihän ne perhanat siellä ulkomailla puhu edes suomea

Itse prätkän ja parin auton kokemuksella olen todennut myös että se ulkomailta tuotettu yksilö on aina järjestäin ollut huomattavasti paremmassa kunnossakin kuin mitä "vastaavat" kilpailijansa suomessa. Osaatkos sanoa mistä tämä sitten muka johtuu?

Ja kumminkin ostit reilusti ajetun suomiauton

Laiskuuttani

Nuo rinnakkaistuonnin kuviot kun ei vieläkään ole sillä tasolla mitä ns. oikeassa autokaupassa asiakaspalveluineen pitäisi olla = tuossa on siis ostajallekin aina se oma vaivansa junailla asioita, varsinkin käytetyn tapauksessa, koeajoineen yms Uuden tuottaminen onkin tässä suhteessa helpompaa, sillä se uusi on aina uusi ja yksilöerot ovat olemattoman minimaaliset, mitä nyt tehtaan laatuvaihtelut ja mahd. kuljetuksen vahingot

Uudehkoa sitikkaa ei muutenkaan kannata hakea rajojen ulkopuolelta, täällä meillä kun hinta romahtaa niin paljon. Ainakin ennen kun C5 kattelin saksa vs. suomi niin hinta oli käytännössä ihan samalla tasolla.
Ja nytkin vilkaisin mobilesta vastaavat mitä tuossa isäukolle ostettiin, niin aivan samasta hintatasosta näyttää vaihtoehdot lähtevän (sama kone/loota, kori, kilometrit). Ja noissa ei edes ole puolinahkoja, kaksia renkaita, jne.

Pitäisikö välittäjän hakea auto Saksasta koeajettavaksi

Rinnakkaistuonnin verotus kun tulli laskee verot jostain myytävien listahinnoista jostain nettiautosta, jossa kauppa oikeasti käy vain jos se auton löytyy ihan halvimpien joukosta, ne kalliimmat roikkuu myynnissä vuosia

Citikkaa ei oikein tosiaan kannata käytettynä hakea, mielenkiinnolla tosin odottelen mihin nämä Mersut ja muut suht kalliit tuontiautot muutaman vuoden päästä myydään, köyhillä ei ole moisia varaa pitää vaikka saisi ilmaiseksi.

Niin en kai sentään sanonut, vaan itse se on sinne Saksaan raahauduttava (itselle vapaata töistä, lentoliput, kuljetukset, jne.) jos haluaa sen auton koeajaa = ihan helppoa tuo ei siis ole ja vaatii auton ostajalta itseltään aika paljon sitä omaakin vaivaa, vaikka käyttäisikin välittäjää. Saati sitten mitä tuo vaatii omatoimiselta auton ostajalta

Tiedä sitten toimisiko jopa autokaupan konsepti jossa ne käytetyt tosiaan yrittäjä itse toisi Suomeen ja kaupat koeajoineen yms. tehtäisiin siis Suomessa. Jotain tälläistä kuviotahan mm. tuo Hamusen Mikko on käsittäkseni pyörittänyt jo yli 10 vuotta prätkissä