Avoautokuskilla on ehkä viiden tonnin C6 pajalla, ja sieltä on just soitettu että vaikuttas olevan kunnossa ja saa hakea pois mitä pikimmin. Mutta taksia ei saanu mistään ja piti lähteä avolla

Läheltä liippaa. Tosin minulla on tällä hetkellä kolmen tonnin C6 jonka remontteihin olen tyhmyyksissäni kaatanut rahaa toisen mokoman ja ylikin. Siitä huolimatta se lepää mahansa varassa ja odottaa että jaksan käämiä hydraulipumpun moottorin uudestaan. Threadista bifuel-c6 voi sen projektin hidasta soljumista seurailla. Epäilemättä videoraportoin sitäkin jossain vaiheessa.

Tämän ketjun kaksi tärkeintä videota vapaasti referoituna: Köyhät ne ruuhkassa istuu.

On taas aika videoraportoida:

https://youtu.be/jCsxXLKposM

Jos ei voi avoautoilua aina järkisyillä perustella, niin miksi pitäisi edes yrittää jollain kummallisilla? Vai pitäisikö tuolla avoautolla painaa väkisin helmi-maaliskuussa katto alhaalla kaikista pahimmassa ruuhkassa kun autot nostattavat hampaissa narskuvaa hiekkaa ja pakokaasut jää inversiokerroksessa pyörimään maanpinnan tasoon. Suomessa säälittää jo ne jotka painavat kovilla pakkasilla ja lumikelillä avoautolla katto kiinni - toki nykykatot sen kai yleensä kestää ja eristääkin hyvin, mutta miksi ihmeessä? Jos taas kivalla tyhjällä mutkatiellä on kivempaa ajella kuin pahimpaan ruuhka-aikaan kaupungin keskustassa, niin aivan sama kyllä pätee riippumatta katosta tai ulkoilman lämpötilasta.

Upea aamu, jo nyt +12 lämmintä! Ajattelitko ottaa avosi ulos tallista ja lähteä "isolle kirkolle" cruisailemaan?
Tsot tsot..., luepa tämä viestiketju, niin huomaat miten väärässä oletkaan. Se avokas ei todellakaan ole suunniteltu siihen, mitä juuri ajattelit, vaan terveydellisiin tarpeisiin, se selviää sinulle ketjusta.
Kuitenkin jos ajattelit uhmata neuvoa kaikesta huolimatta, niin varaudu kuitenkin siihen, että joku "pervo" videoi sen parvekkeeltaan, toiveena nähdä yksikin tissivako ylhäältä päin ja laittaakseen sen Youtubeen. Unohda siis koko juttu!

Ymmärrän, että masennuit ja ajattelet, entä matkailu sen tilalle? Palataan sen älyttömyyteen myöhemmin.

Aattelin lähtee prätkäileen kivempaa kun avoautoilu on minun mielipiteeni vaan.

Avo olis kiva mut kun en ole kuin kerran nähnyt sellaisen millä olis oikeasti käyttöäkin, Dodge Dakota Sport Convertible, moinen vielä nelivetona niin se olis siinä

Vaikka nämä uudemmat Pösöt, takakonttiin sopii vain kauppakassi ja sisään pitää mennä limboamalla kun tuulilasi tulee pään päälle

Meinasitko ihan tuohon talviseen flunssan torjuntaa, kun neliveto?

Nelivedolla saa paremmin noudettua perämetsästä polttopuut, oletan että tuohon on saatavilla kovakin katto talvikäyttöä varten?

Vetoautonakin nelikko olis parempi vaikka noiden amerikkalaisten vetopainot ja kantavuus on välillä olemattomia, yhden ainoan tuollaisen olen joskus suomessa nähnyt.

https://youtu.be/C_rrcp-pbnk

Avo-maseratilla mennään! Pysyy ne turhat flunssat poissa.

Viime vuoden video, mutta samanlaista olen huomannut prätkäillessä. Keväällä ja syksyllä on parhaat ajot, kun on luonto muutoksessa ja sopivan raikas ilma.

Kesällä ajokamoissa hikoilee joko kehäteillä, keskustassa tai maantiellä jonkun possujunan mukana. Viime vuonnakin taisi mennä suurin osa kesäpäivistä tallilla ja rakennushommissa, tänä vuonna ajattelin suosiolla ottaa prätkän ajoon vain maalis-toukokuussa ja syys-marraskuussa.

Nimimerkillä just hain uudet öljyt prätkään, kun kuiva asvaltti polttelee yöjäistä huolimatta liikaa.

En muuten ota kantaa avoautoiluun (varsinkin kun oma avo-eskortti on seisonut tuossa ruohonleikkuun tiellä jo n. 3 vuotta) mutta pakko peukuttaa ds-jekkerin tyyliä! Karvahattu ja villaliivi, sekä kauluspaita. Nämähän sopii avo-autoiluun kuin nyrkki silimään

Niinhän siinä taas kävi että kevät, kevätmieliala, ja avoautoilutunnelma valtasi mielen ja oli pakko lähteä flunssantorjuntakeikalle rätti auki:

https://youtu.be/8OxA8YYzdJ4

Samalla videolla koskettelen turismin vaikutusta Pärnuun.

Anteeksi otsikon aiheesta poikkeaminen, mutta Jekkerin videoilla vilahtaa tuo pyramidi. Kerrassaan hauska mökki. Kerrotko hiukan sen historiasta? Onko se joku paikallinen tyyppimökki, joita on pihat täynnä vai jonkun itse suunnittelema ja tekemä? Näin julkiselle foorumille ei tietenkään voi paljoa kertoa, mutta anna nyt jotain meille pystysuorien seinien sisällä asuville.

No mikä ettei! Tuli hommattua tuollainen pyramiidi vuosia sitten. On Kheopsin pyramiidin pienoismalli, mitoiltaan. Kyseessä on käsittääkseni Eestin ensimmäinen, korkeintaan toinen pyramiiditalo - tämä aloitti jonkinlaisen trendin jonka seurauksena noin 2001-2004 rakennettiin esimerkiksi Tallinnasta 30 km länteen kokonainen pyramiiditalokylä:

https://www.ohtuleht.ee/219929/eesti-pu ... egiptusest

Tämä pyramiidi on kohtuullisen tunnetun arkkitehdin, Kaido Lepp:n suunnittelema ihan perheen asuintaloksi 1999, kolme makuuhuonetta + työhuone ja kaikki normaalitilatkin päälle. Toisin kuin monissa tämän jälkeen tehdyissä virityksissä, tässä on menty äärimmäisyyksiin monella tapaa. Huippulämpöeristävyys (Veluxin kattoikkunat ja 30 cm villaa + tuulensuojalevyä kaikissa seinissä, ei kuitenkaan muovitettu), vesikiertoinen lattialämmitys ja turvekattila, metallirunko jonka pitäisi taata hyvät mystiset elektromagneettiset väreet (heh), ja pitkälle viety feng shui-sisustus ihmeellisine väreineen ja kattokaakelointeineen joita emme ole lähteneet muuttamaan, vaikkakin entisöity on - värit on kopioitu alkuperäisestä kaavasta.

Kolme kerrosta ja ylimmän kerroksen ainoa huone on itsekin pyramiidi. Siellä on hyvä pohdiskella uusia keksintöjä joen virtaillessa ikkunan takana hissukseen. Lattiapinta-alaa 190m2, mutta seinien 55 asteen kulmasta johtuen virallista nettopinta-alaa alle 120 m2...

Sisällä on todella kummallinen fiilis, yhtäaikaa tavallaan ahtaan kotoisa mutta toisaalta hyvin avara. Näes tietysti kaikki ulkoseinät ovat sisälläkin siinä hassussa kulmassa. Tuntuu kuin ylhäällä olisi vähemmän painoa kuin tavallisesti ja se rentouttaa.

Vois kertoa paljonkin lisää, mutta todetaan nyt kaksi asiaa. Kun tuolla sisällä ryyppää niin ei tule krapulaa - ollenkaan. Ja minä en koskaan nuku koko yötä heräilemättä, vähintään pari kertaa yössä heräilen ja tuumailen omia juttujani. Pyramiidilla nukun systemaattisesti 10 tunnin yöunet enkä koskaan herää keskellä yötä. En viitsi lähteä julkisesti arvailemaan, mistä tämä johtuu, mutta nämä ovat itse kokemiani tosiasioita. Samasta puhuvat kansamiehet tuossa pyramiidikylä-artikkelissa, joten jotain kummallista tässä on. Voihan se olla vaikka itsesuggestiota, mutta mitäpä väliä sillä on jos toimii!

Tässä vielä otos tuommoisesta pyramiidikylästä Tallinnan läheltä. Ainakin luulisi olevan samanhenkisiä naapureita:

Kiitoksia raportista. Jostain olikin jäänyt mielikuva, että pyramideja on Virossa useampiakin ja niin näköjään oli. Kokonainen kylä! Luulin rakennusta myös paljon pienemmäksi, mutta tuohan on aika suuri. Mielenkiintoinen havainto nuo paremmat yöunet. Ei kaikkea tarvitse aina järjellä selittää. Niin on jos siltä tuntuu.

Synnynnäinen vastarannankiiski rakentaisi tuonne pyramiidikylän keskelle tynnyrisaunan...

Jekkeri, heimokansa rakastaa pakokaasuja.

Näin ajetaan oikeaoppisesti maanalaiseen autotalliin:

Ensin ajetaan niistä pääovista pääkäytävälle. Jätetään diisseli rouskuttamaan ja käydään sulkemassa ovet, ainakin jos ulkona on pakkanen. Samalla on hyvä varmistaa, ettei sähköinen ilmanvaihto vain ole päällä. Turhaa sinänsä, koska se koskaan ei ole.

Sitten ajetaan sinne oman boksin kohdalle. Annetaan dieselin rouskuttaa ja etsitään rauhassa boksin avainta taskusta ja toisestakin. Jahka löytyy, kävellään rauhassa sinne boksin luo, koneen raksutusta kuunnellen. Hissukseen ne ovet sitten availlaan. Kun ilma on jo sopivan sakea, niin sitten aletaan purkaa kuormaa autosta talliin tai siihen korridoorille. Ei kiirettä, naatiskellaan! Sitten peruutetaan auto rahulikult sinne boksiin. Ennen kuin moottorin sammuttaa, huolellinen omistaja vielä hetken kuuntelee mahdollisia sivuääniä, boksissa ne kuulee parhaiten. Viimeinen hipaisu kaasupolkimeen, kone seis ja ahnaasti vielä yksi annos pakokaasuja keuhkoihin.

Kyseessä on arvovalinta, yhdellä puolella ajatus akun ja startin säästämisestä, toisella puolella oma arvio pakokaasujen vaarallisuudesta.