Kävin koeajolla ja ostin. Sitikasta ei raaskinut luopua, korjaillaan Sitikkaan, kun ajellaan Bemarilla ja korjaillaan Bemaria, kun ajellaan Sitikalla.

Vitosbemari oli kertakaikkiaan yllättävän mukava. Onhan se jämäkämpi kuin C5, mutta nielee yllättävän hyvin kaikki töyssyt. Ihan toista kuin se niskoja rasittava hypytys perinteisen taksimersun tai -vollen takapenkillä. Vitosbemarissa töyssyt tuntee, mutta jousitus ei juuri koskaan rysäytä. Imee epätasaisuudet jollain ihmeellisellä tavalla: se ei ole yhtä pehmeä kuin Sitikka, mutta ei mitenkään epämukava. Menee kovemmista töyssyistä jopa paremmin kuin pehmennetty Sitikka, joka pohjaa helpommin. Tosin kun vaihtaa BMW:stä C5:een tulee aina se fiilis, että hitto kun menee pehmeästi. Ja kun vaihtaa C5:sta BMW:hen tulee aina se fiilis, että hitto kun menee hienosti. Best of the both worlds?

BMW 730. Odotin auton olevan hiljainen ja kevyt ajettava. Ei ollut. 5-sarjasta en kehtaa sanoa mitään...

508. 407 ja 607 korvaaja, joka on kamalampi ajaa kuin 407.

Yhdeksän vuotta ajoin Peugeot 406:lla ja pidin alustaa napakymppinä. Nyt tauon jälkeen kävin kokeilemassa ja ajattelin vähän fiilistellä. Olihan se ihan ok, mutta Xantiaan verrattuna maantiekyyti oli yllättävän pompottavaa. Vaikka suunnilleen saman aikakauden PSA-autoista on kyse, niin sisustan tunnelma on jotenkin Xantiaa laadukkaampi. Xantiassa tulee vähän sellainen olo, että sama mihin koskee, niin jää käteen. Vaihteensiirto nyt oli sitä tuttua BE3:sta

Toinen kokemus liittyy laina-autona olleeseen Xsaraan, jolla ajelin pari päivää. Meillä on aikanaan ollut P306, joten tuttu peli ajettavuudeltaan. Todella kätevän kokoinen pikkuajossa. Jos ei takapenkille tarvitsisi kahta 2v7kk laittaa turvaistuimiin, niin tilat riittäisi mainiosti. Nyt meinasi olla takana vähän ahdasta. Alusta ei tietty samalla tavalla hyllyvä kuin Xantiassa, mutta pikkuajossahan tuo voi olla jopa plussa. Ohjaus ehkä jopa Xantiaa parempi ja se vaihteiston napakkuus, aaahhh...

Joskus pitäisi vielä päästä kokeilemaan Peugeot 605:sta, niin paljon sen ajettavuutta on kehuttu. Joku jopa sanoi, että siinä olisi paras ohjaus, mitä etuvetoisissa on nähty.

Mulla on nyt leimattuna ja välillä ajossa vuorotellen tällä hetkellä C5I Break, Xsara Break, Partner-Pösö sekä P306 ja kesäkäyttöön P605 V6A -98. 605 on erittäin mainio ajettava ikäisekseen ja ohjaus on todellakin oivallinen, mutta alusta on epämukavampi kuin C5, taitaa olla enemmän ajettavuus edellä suunniteltu tämä 605.

Varmasti noin onkin, että 605 ei pärjää jousitusmukavuudessa mehujousille.

Evasion saa toimia koko perheen kuljettimena, mutta Xantia saattaa hyvinkin vaihtua, kun ei enää kahta isoa turvaistuinta tarvitse takapenkille. 306/Xsara vois olla passeli jollain isommalla koneella ja jo pitkän aikaa on kuumottanut 106 gti/rallye. Just muutama tunti sitten näillä nurkilla pöristeli tuollainen rallye, eikä olo helpottunut yhtään. Meillä oli jokin aika sitten tuollainen karvalakkimallina ja onhan se nurkkapyörityksessä aivan ehdoton! Mutta, katsellaan sitten mikä on mieli, kun tilantarve vähenee. Jos ei tässä välissä sitten koukkaisi 605:n kautta

Mini Cooper S Cabrio: en ole koskaan millään Minillä tai avoautolla (katto auki) ajellut. Aivan tarpeettoman hauska vekotin. Enpä muista onko koskaan auton ominaisuuksien vuoksi ajon aikana hampaita hymyilyttänyt näin kovasti. Hauskan pito ilmeisesti näiden avojen juttu on.

Katon ollessa suljettu, näkyy hauska detalji:

Voyah Free. Olen vierastanut kiinalaisia autoja, mutta reilun tunnin ajelussa Voyah teki vaikutuksen vaivattomuudellaan ja mukavuudellaan. Meno oli pehmeää ja ajomelu kiitettävästi vaimennettu moottoritienopeuksissakin. Hierovia penkkejä olen pitänyt humpuukina, mutta varsin hauska varuste olivat nekin.

Autohan on kallis, mutta merkillä ei ehkä ole sellaista mielikuvataakkaa kuin joillain tunnetuimmilla eurooppalaisilla premiumeilla. Voyahilla ajeleva saa ikään kuin nauttia autosta täysin omassa rauhassaan, koska suurin osa autoilijoista ei tiedä mikä se on.

Lexus LS 600h. Huhut kertoi, että olis hiljainen auto. Koeajoin ja yllätyin, en ollut kuvitellut autoa niin hiljaiseksi kuin mitä on. Isoksi autoksi todella helppo ja mukava ajaa, ei nypytä. Neliveto, säädettävä ilmajousitus, jouduin ostamaan..

Nimi johtaa harhaan, ilmainen tuo ei valitettavasti ole. Vapaa ehkä?

Kyllähän jo tuon ulkonen olemus on sellainen, että ihan autoja tuntematonkin sen kalliiksi tajuaa.

Saksalaiset vastaavat maksaisivat varmaankin puolet enemmän.

Mun kohdallani se suurin yllätys tuli 90-luvun alussa.

Pahan laman takia autot olivat tuolloin todella halpoja. Ajattelin päivittäväni mun 323 Mazdan Honda Accordiin tai johonkin vastaavaan. Koeajolla Accord osoittautui pettymykseksi, ja harkintaan tuli Mazda 626.

Tyrkylle tuli kuitenkin takavetoinen, iso 929. En pitänyt sitä vakavasti otettavana vaihtoehtona, sellaista vanhan miehen laivaa, mutta kävin nyt kuitenkin koeajamassa. Voi veikkonen, kuinka upeasti se lipui eteenpäin! Normaalin vilkunräksytyksen sijasta siinä oli ihana tiuku, joka hiljaa tikitti käännyttäessä.

Autolla oli ikää viisi vuotta, ja mittarissa 128 tkm. Hintaa sillä oli 40.000 markkaa ja uutena se oli maksanut 180.000 markkaa.

Viiden vuoden jälkeen hinnasta oli siis jäljellä rapiat viidesosa.

Ajoin autolla viisi vuotta ja sitten HSL:n bussi ajoi parkkipaikallemme sillä seurauksella, että vakuutusyhtiö maksoi autosta minulle 39.000 markkaa. Kun vielä myin talvirenkaat pois, jäi viiden vuoden pääomatappioksi vaivaiset 200 markkaa.