Nyt on 8000km Pandalla takana ja pakko se on ääneen sanoa, että jos pitäisi valita kumpi on ainoa auto - tämä vai Niro, niin Panda jäisi pihaan. Kaikenkaikkiaan positiivinen yllätys tämä kuutio. Yksi mies ja pari kissaa on kulkenut huoletta. Töissä joudun roudaamaan isompaakin tavaraa ja tähän mahtuu yllättävän paljon kun kaataa penkit. Lastausaukko on sellainen suuri ja selkeä, mistä voisi moni farkun suunnittelija ottaa oppia. Luukku myös aukeaa riittävän ylös.

Radion antennivahvistin hajosi (antennin jalassa). Laskettakoon ensimmäiseksi oikeaksi viaksi. Takuuseen menee toki. Uusi osa on tilattu.
Lämmityslaite on tehokas. Nyt kun on ollut pari pakkasaamua niin tulee mieleen 200-sarjan Volvo tai OG900 Saab siitä kuinka nopeasti lämppäristä alkaa tulemaan ihan kuumaa ilmaa. Niro ei pääse lähellekään samaa.

Asensin Philipsin 150% H4:t nokalle ja selvästi paremmin näkee nyt yöllä ajaa. Muutenkin valot ovat paremmat kuin Nirossa, jossa on sentään Xenonit.
Samoja teitä kuin sahaa, esim Tre-Jkl väliä, niin huomaa hyvin erot. Eilen tulin nirolla samaa tietä yöllä ja tänään Pandalla.
Sadetunnistinta kaipaa välillä, mutta aika harvoin.

Cruisen hankinta oli kyllä hyvä ajatus. Suosittelen muillekin lämpimästi tuota Gold Cruisea. Sitä saa "joka autoon" yleissarjana joko kahdella tai kolmella muistipaikalla.

Ensi viikolla olisi Hyvinkää-Kajaani -siirtymä ajettavana yöllä. Mietin, että uskaltaisiko lähteä CrossClimateilla liikenteeseen vai vaihtaisiko nastarenkaat alle suosiolla?

Laita vaan nastarenkaat alle, meillä on -6 pakkasta ja lumi maassa. Toki lunta ei ole kuin ohut harso, mutta Kainuun alueella voi olla toisin.

Näin se varmaan kannattaa toimia.

Onkos Niro sitä xenon-sukupolvea josta on jätetty lampunpesimet pois?

Juu Nirossa on 25W kauppaxenonit.

Nyt on Pandassa tuliterät Hakkepeliitta 9:t alla.

Millainen on ajomelu Pandassa kesärenkailla ja nastarenkailla? Huomaatko ohjauksessa eroa kesärenkaat vs nastarenkaat?

Nokialaiset ovat löysät, ohjaus on siis löysempi. Kaupunkinopeuksissa melueron huomaa, maantiellä mielestäni aika samoissa kuin kesärenkailla.
Ainakaan asiakkaat ei valittaneet melutason nousua puheluissa.

27000km pandassa täynnä. Kymppitonni siis rullattu tälläkin. Hieno vehje. Kun keli huononee, niin hymy vain levenee. Lämmityslaite on erinomainen.

Ostin kiinasta langattoman latauksen elementtejä ja yritän rakentaa Pandaan sopivan langattoman laturin/telineen.

Katsotaan millainen siitä tulee.

Nyt kun on viimeinkin liukasta, niin kyllä tällainen pieni neliveto on hieno laite.

Joskus huvikseni 3D-mallintelin pöytäständin, johon oli tarkoitus laittaa kiinalaisen langattoman laturin sisuskalut sisään. Ei vaan koskaan tullut sitä teetettyä kun vaihtui puhelin toiseen ja tarve meni ohi...

Tänään klo21 wheeler dealerissa panda 4x4. Sellainen vanha.

Myin Niron pois ja tämä jäi ykkösautoksi. Eli Pandalla mennään pitkin suomea.

31000km täynnä. Pakkasilla riittää lämpöä. Lämmitettävä tuulilasi on hyvä varuste, pakko myöntää.
Ei ole pahemmin sitikoissa ollut, niin on vähän uutta minulle. Taisi edellinen olla 1995 Fiestassa ja se oli aina halki tai muuten toimintakelvoton. Tämä pandan lasi lämpenee tosi nopeasti.

Sillä aikaa kun harjaa lumet nopeasti, niin paksukin jää ehtii sulaa lasilta ja sen saa ihan pyyhkijöillä pois.

Kyllähän tälläkin pärjäisi ainoana autona varsin mainiosti. Melutasokin on nastoilla yllättävän maltillinen. Ei ole liikaa varusteita ja ne mitä on ovat järkeviä. Valot on hyvät ja näkyvyys kabiinista ulos erinomainen. Kovin moderniksi ei voi kehua, mutta fiiliksessä ja huonon kelin etenemiskyvyssä paikataan se mennen tullen.

Cactuksen jälkeen ensimmäinen auto mistä oikeasti tykkään.
On harmi, ettei sitikalla ole mitään vastaavaa tarjolla.
Ax 4x4 retro olisi kyllä hieno, mutta olisiko sille sitten ostajia.

Panda pyyhki 80-luvullakin pöytää nelivetoaxulla. Tosi vähän niitä myytiin.

Muiltakin käyttäjiltä olen kuullut positiivisia kommentteja. Ikävä juttu, että myyntiä oli kuitenkin niin vähän, että maahantuoja jätti valikoimista pois. Moni varmasti jätti edes harkitsematta Pandan ostoa, kun ”se nyt on semmoinen Fiat”. Tuo kostautuu viiveellä myös vaihtoautojen vähyytenä. Sama juttu Multiplan kanssa. Niin mieluusti, kun minäkin olisin Fiat Multiplan ostanut, niin eihän niitä ole myynnissä, kun ei myyty paljoa uutenakaan.

Nelikon saisi kyllä hakemalla, jos oikein haluaa alkaa ituhipiksi niin tuota löytyy myös kaasuversiona muutama, tavallista Pandaa löytyy kaasuautona läjäpäin, sillä kun laskis työmatkat niin Osmo Soinivaarakin muuttuis kateudesta vihreäksi

https://www.autoscout24.de/angebote/fiat-panda-0-9-t-4x4-metano-eld-unica-proprie-gancio-traino-erdgas-cng-weiss-6942555d-2400-9f21-e053-e250040aa788?cldtidx=12

Nelikossa kaasukäyttö näkyy vievän sen vähänkin tavaratilan

Tuo kaasunelikko on omatekoinen patentti. Kaasupandan kaasusäiliöt ovat kardaanitunnelin ja nelivedon perän kohdalla kaksi säiliötä. Ja se on aina etuvetoinen.

35000km täynnä Pandalla huristelua. On tää hieno laite. Mitä huonompi keli sitä leveämpi hymy naamalla. Selkeästi laadukkaampi auto kuin Tipo, joka on sellainen perusröntsä.

Pandan ohjauskin on ihaltavan kevyt, mutta auto silti suuntavakaa.
Keveys on jopa ykköskopan C5 kutoskoneisen tasolla, eli ihan sormenpään ihokarvoilla ajeltavissa.