Juu, kolmion takaa ei eteen tungeta paitsi raskas kalusto motarilla. Sitäkään lain mukaan ei tarvi päästää mutta mä päästän, muut voi suksia hevovit##*
Ei kukaan T-risteyksessäkään väkisin tunge alle kolmion takaa.

Alkaa vaikuttamaan siltä, että Sitikka-miehet ovat sisimmältään pieniä Bemaristeja...

Motarin ramppia on turha verrata T-risteykseen, kun niissä ajaminen on hieman eri luonteista.

Vaimo sanoi jo vuosia, että ajan kuin bemaristi. Yllätyksekseni ajoin bemarilla paljon rauhallisemmin kuin sitikalla. Jaksoin odotella hitaampia ja niin edespäin, kun sitikalla ei päästä matkalla kovinkaan pitkälle ennen kuin ensimmäisen kerran kuuluu, että "jos nyt löytäisit sen kaasupolkimen saatana, kun siihen eteen kaistalle jäit"...

Miten se kärkikolmio rampilla eroaa kärkikolmiosta t-risteyksessä?

Keskiverto sitikkakuski näemmä joustaa väistämissäännöissä, mutta itkee kun bemarimies joustaa ohitussäännöissä

T-risteyksessä ollaan parkissa. Ramppiin taas ei voi parkkeerata.

Ja miten se liittyy väistämisvelvollisuutta osoittavaan kärkikolmioon?

Hukkasko teuski maalaisjärkensä vai hupsuttellee nyt kiusallaan? Onhan se nyt aivan eriasia nostaa kaasua motarilla kuin jarruttaa pysähdyksiin että päästät t-risteyksessä jonkun tulemaan vaikkakin sen kolmion takaa.

Eihän se kärkikolmioon vaikuta mutta liikenteen sujuvuuteen. Ihannetilannehan olisi jos motarilla takanasi tuleva ja sitä seuraava ja sitä seuraava jne. hoksaisi saman. Tästä voisi seurata se että rampilta tulisi näihin väleihin auto ja ilmenisi sitä vetoketjuilua <3 Jos vielä ihmetyttää tämä vetoketju niin otapa vetoketjullinen vaatekappale syliisi ja avaa ja sulje sitä vetoketjua kunnes hoksaat periaatteen <3 <3

Vetoketjun kyllä ymmärrän, mutta ymmärrän myös liikennesäännöt väistämisvelvollisuuden osalta.

Motarilla jos ajetaan se 120, tai edes sataa, niin ihan tieliikennelain mukaan et saa ajaa niin lähelle edellämenijää ettei siihen väliin tarvittaessa mahdu.

Ei mitenkään. Se liittyy siihen, että pitäisi ymmärtää mitä vaikutuksia sisäisellä pienellä Bemaristilla voi olla. Ja edelleen, sisäisen Bemaristin pitäisi miettiä sitä, että mihin se kiihdytyskaistaa ajava Bemaristi (sisäisesti Sitikka-mies) on menossa.



Tätä ketjua lukiessa on jäänyt juuri päinvastainen mielikuva paria poikkeusta lukuunottamatta.

Paas nyt sitte esimerkki vetoketjusta ilman toisen väistämisvelvollisuutta?

No on vähän eri asia kahden kaistan yhdistyessä ruuhkassa täyttää se jäljelle jäävä kaista vuorotellen kuin himmailla ja tehdä ylimääräisiä kaistanvaihtoja päästääkseen kolmion takaa jonkun sellaisen, joka ei sieltä ossa liikennevirtaan mukaan tulla...

Kaistojen yhdistyessä päättyvää kaistaa ajavalla on väistämisvelvollisuus eikös juu? Pitäähän tuossakin tilanteessa jonkun himmailla että pääsee päättyvältä kaistalta vaihtamaan kaistaa ja nehän vasta mulkkuja onkin jotka kaahaavat päättyvän kaistan tappiin ja änkeävät vaan väliin.

Ja mistä kaistan vaihtelusta puhuit? Motarilla ei tarvita kaistanvaihtoja kun nostaa kaasua vain. Ja nyt puhuttiin ruuhkassa ajosta eli vasen kaista on tukossa, ei siinä vaihdella kaistaa.

No jos kaikki ajaisi sen oman kaistansa reilusti lopppuun niin kukaanhan ei pääsisi etuilemaan kun kummallakin kaistalla olisi yhtä pitkät jonot.

Ja se kauheuksien kauheus

Mutta aina se ei helpota, jos näyttää että osutaan ihan rinnakkain ja molemmat päättää nostaa kaasua vähäsen, juuri olin kyydissä kun oli lyhyt kiihdytysramppi, olin liittyvässä autossa eikä yhtään muuta autoa missään näköpiirissä, ilta-ajelulla eikä meillä mikään kiire minnekään, "no miksei se auto jo mene" "ai sekin hidastaa" "no mennään me sitten"... tuollaisessa tilanteessa on aina hankalampaa kun joutuu kommunikoimaan liikennesäännöistä poikkeavan ajojärjestyksen, ja kommunikaatiovälineetkin on kovin rajalliset. Jos molemmat säätävät nopeuttaan voi käydä vähän sama kuin kävelijät jotka molemmat väistävät aina rytmikkäästi samaan suuntaan

EN VÄISTÄ RAMPILTA TULEVAA, tulijan tulee nopeutensa mukauttaa siirtyessään liikenteeseen mukaan.
KAIKKI HIENOT AJATUKSET JA SOVELLUTUKSET LIIKENNESÄÄNTÖJÄ VASTAAN ON VÄÄRIN.
Mitkään Vakuutukset eivät korvaa liikennesääntöjä vastaan ajavalle kun seurauksena tuleekin vahinko ja kaikki omat sovellutukset ja säveltämiset juuri luovat vaara tilanteita!

Hauskaa ja mukaavankin luettavaa välillä, tosin joistain kommenteista huomaa, että autokoulussa "opittu" asia on painunut unholaan ja pidetään tiukasti omista oikeuksista kiinni. Muistan, että minulle opettiin autokoulussa siten, että sujuva ja turvallinen liikenne on kaikkien yhteispeliä ja oikeuksistaan luopuminen EI ole väärin, liikenteen sujuvuuden tai mahdollisen onnettomuus tilanteen ehkäisemiseksi.
Itse annan tilaa moottoritien rampilta tuleville tilanteen mukaan.

Ei oo ihme että liikenne suomessa on per........tä jokaisella omat liikennesäännöt toisilla ei sääntöjä ollenkaan

Tuolla pärjää pitkälle

Myös vahingon välttäminen on suositeltavaa. Siis jos ei väistäkään rampilta tulevaa ja ajautuu konfliktiin, tuleekin rangaistus.... Siis tavallaan motaria suoraanajava olisikin väistämisvelvollinen, vahingon välttämiseksi. Tätä käytetään hyväksi. Tilanne voi olla vaikea, takana hiillostetaan, viereinen kaista varattu …. Ja kun rampilta änkeää älyvapaa juntti … Olisiko harvinaista? Olisikin hienoa, jos takanatulevat ottaisivat huomioon näitä tulevia tilanteita, koska ne myös nähdään tuleviksi, muutaman autonmitan. Ja kun tilanteet myös tasautuu, aina joku menee rampille ...

Nythän tieliikennelain muutoksia suunnitellaan ja yksi uusi kohta kai on juurikin se, että pitää pyrkiä välttämään vahinkoja, vaikka itse olisi oikeassa.

Hyvillä aikomuksilla on ennenkin menty päin mäntyä: tuohan tarkoittaa sitä, että liikenteessä ei ole enää sääntöjä, koska pitää aina varautua, että joku tuleekin kolmion takaa tai kääntyy päin punaisia eteen, ja olet osasyyllinen, koska ajoit normaalisti etkä ennakoinut riittävästi, että joku tekee jotain yllättävää.

Rampilta tulevien väistäminen on kaksipiippuinen juttu. Olen joustavan liikenteen kannalla, mutta vastuunjaot pitää olla selkeitä. Rampilta tulijoita voi joissain tilanteissa helpottaa, mutta esimerkiksi motarilla jarruttelu tai kaistan vaihtaminen rampilta liittyjän takia aiheuttavat helposti suurempia ongelmia verrattuna siihen, että liittyjän nyt vaan pitäisi säätää nopeutensa sopivaksi siten, että pääsee liittymään autojonossa sopivaan väliin.

Jos rampilta tulee sitikka, väistän aina. Siinä sitikassahan saattaa olla AL-4 laatikko ja kiihtyvyys hieman keskiarvopeliä heikompaa...

https://www.youtube.com/watch?&v=bqH0ELk9G8k

Kaikilta se liittyminen ei millään onnistu.

Tunari oli toi kuvaaja, blokki liittyjän auton tuonne reunaan hidastamalla. Olis vaan ajanut 78km/h siitä ohi, tuo liittyjä selkeästi jäi odottamaan, että pääsee liittymään taakse.

Tuo on juuri tyypillinen mitä käy jos liittyjä on havainnoinut liikennettä ja päättänyt liittyä tuon auton perään ja sitten se toinen rupeaakin hidastamaan. No kannattaako liittyjän sitten koettaa tuikata (vähän ahtaaseen paikkaan) keulan eteen - ei välttämättä, koska hän on syyllinen jos vaikka toinen auto kyllästyy odottamaan ja painaakin kaasua.

Mutta molemmat tuossa oli tumpeloita, tuo liittyjä oli sen verran pitkällä edellä että olisi pitänyt ehtiä ja kun vilkuttikin koko ajan, niin helposti syntyi väärä kuva mihin väliin tuo tähtää. Mutta ehkä kyseessä on kuski joka ajaa muutenkin normaalia hiljempaa, eikä tykkää siksi mennä rekan eteen?