Taakse voisi sopia etupallot, joiden reikä ei olisi "liian iso". Omassa takana nyt vanhat etupallot 400cc ja 1,5mm, paineista ei tietoa. Pehmeä on, eikä kolistele. Jos paineet tarkistettaisiin, voisi tilanne muuttua liikaa pehmeään suuntaan?

Noi BXn pitkät pallot on ainakin Sitrosella kalliimmat kuin esim. Xantian. Entä Motonetin valikoima, onko noissa pitkiä palloja?

Etujousipallo BX 14 67-1001 BX 14 etujousipallo [1983 - 1993] 36.40 €
Etujousipallo BX 16/19 67-1002 BX 16/19/Break etujousipallo (Ei GTI/Diesel) [1983 - 1993] 39.40 €
Etujousipallo BX GTI/Diesel 67-1003 BX GTi/Diesel etujousipallo [1983 - 1993] 39.40 €
Takajousipallo BX 67-1004 BX 14-19 takajousipallo (ei Break/GTI) [1983 - 1993] 39.40 €
Takajousipallo BX GTI 67-1005 BX GTI takajousipallo [1983 - 1993] 39.40 €
Takajousipallo BX Break 67-1006 BX Break takajousipallo [1983 - 1993] 39.40 €

Ja missä BXssä on noita pitkiä palloja vakiona ollut jos sen mukaan pitäisi tilata...?

http://www.tramontana.co.hu/citroen/suspension/suspension.php
Eikös nuo 500cc pallot ole pitkiä? Sellaiset otin omaan Xanttuun 19D vanista. Tyyppiä en nyt just muista, saattoi olla 96 024 565.
Tarkoitus olis paineistaa ne eteen ja facelift breakin tuplakalvoetupallot (96 199 318?) taakse. Kyseessä siis '98 1.8 16V break.

Rei'än koon lisäksi on syytä toivoa koko heilahduksenvaimennusventtiilin olevan edes sinnepäin. Itse olen pitkään mielessäni haaveillut toteutuksesta, jossa palloiksi tulisi paikkaan x sijoitetut varaajapallot. Tolpan ja pallon välille sitten kaksi toisiinsa nähden vastakkaissuuntaista säädettävää vastusvastaventtiiliä ja ruuvailee, kunnes on tyytyväinen sekä vaimennukseen että paluuvaimennukseen

Toteutustasolle homma ei ole vielä edennyt...

Itse olen ymmärtänyt niin, että BX Breakiin kuuluu pitkät takapallot (500 cm³), lienenkö kauhean väärässä?

Ainakin ton listan mukaan kaikki breakin takapallot olis puolilitraisia ja berlinet 400cc.

Kyselin myyjältä jokin aika sitten ebaysta löytämiäni CX:n palloja:
http://cgi.ebay.co.uk/CITROEN-CX-FRONT-SPHERE-75-BARS-/380136836517?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5881ebcda5
Kuulemma löytyy vain yksi kappale ja lisää ei saa. Hinta ainakin olis ollut kohdallaan ja postikulut olis ollut jotain 18£ luokkaa.

Pallo on potkaistu liikkeelle ja erilaisia kombinaatioita esiintyy mutta millaiset ovat ajotuntumat?
- Vanhassa 1.9 td oli pehmeyttä kiitettävästi mutta kallistelua esiintyi liikaa.
- Nykyinen kakkoskoppainen 2.0 hdi ei kallistele mutta jousto saisi olla pehmeämpi vai pitääkö sanoa "jämäkän pehmeyden" olevan tavoitteenani.
- Jousto on parhaimmillaan kun maantien heitot eivät ole ns "nimismiehen kiharan" tyyppisiä terävähköjä ja lyhyitä eroja vaan pitkähköjä "maininkia" muistuttavia vaihteluita.

- Heitelkää kommentteja omista kokemuksistanne + kuvaus asennuksesta.

Olisko ideaa pallojen uusimisoperaatiossa seuraavasti: nyt alla kolmevuotiaat 1,8 8vn pallot --> uudet beksin pitkät 500cm2 eteen ja nykyiset etupallot taakse? Tuolla toisellakin foorumilla tästä etupallojen käytöstä takana hölistään...