Hohhoijaa, parempaa ja halvenpaa...

Mielestäni jos kilpailu on laskenut katsastuksen hintaa sellaisen 40-60% niin ei tartte tulla takaisin valtion monopolia
Ennen oli AL-jäsenille katsastus (K1-asema)35,-( muilla 45-55,- mutuna ) plus pk ja obd, nykyään saa 19,- katsatuksen siihen sit jos tarttee pk ja obd niin miten tuo kilpailu on pahasta? Onkohan nyt oma lehmä ojassa? Vai huono päivä?

Itse en edes pidä katsastettu autoa ylivertaisena, Ja ei se katsastus mikään tae ole et ostat "helmen" tiedän itsekkin miten saa läpimädän Visan leimasta kohtuu helpolla joskus tuli kokeiltua ja leima tuli papereihin No Fear se on jo toimestani paalattu eikä laitettu kiertoon.....

No, kyllä tuo valtion katsastustoiminta onnistui ihan hyvin. Ja näköjään halvemmalla ja paremmin kuin nykyinen yksityinen.

Takaisin vain valtiolle. Yksityinen on nyt kokeiltu. Ja huonoksi havaittu.

Ei sitä ennevanhaankaan tarvinnut paljon aikoja varailla. Sai sitä jonoonkin mennä ja sai autonsa katsastetuksi. Nykyään sitä tarvii moneen paikkaan aikoja varailla, että saa edes vähän halvemmalla.

Saisikos tähän nyt jotain perusteluja eikä vain jankutusta? Mistä nyt kenkä puristaa, onko siellä pojan naskala heittänyt hylyn yksityisellä asemalla vai mitä?

Paljon on katsastusasemilla tullut käytyä, mutta yhtään viallista kuljinta ei ole mennyt läpi.
Raskaan kaluston puolella kyllä on mennyt.
Autoliikkeiden katsastuttamiin on syytä suhtautua varauksella.
Ensimmäisen pommin tuoreella leimalla ostin kovalla hinnalla.

Faija aikanaan käytti autoaan yhdellä kyläsepällä katsastettavana, aina ne meni läpi vaikkei se mitään niille tehnyt ja aina siellä oli saman miehen nimi otteessa en enään muista nimeä mut nuorempana kun sen vielä muistin sama mies hylkäsi multa yhden auton aika pikkuvikojen takia, teki kyllä mieli kysyä että olisko mennyt sepän tuomana lävitse, että se niistä vanhoista hyvistä ajoista

Tämä katsastuksen yksityistäminen ja hintojen nousu tapahtui suunnilleen samaan aikaan kuin euron tulo. Ennen markan aikaan katsastus maksoi muistaakseni 50 markkaa. Että se niistä hinnoista.

Isoa rahastusta melko olemattomasta työstä tämä katsastus nykyisin on. Kyllä siitä näkyy olevan tietoa siitäkin että tasokin on heikentynyt, eikä pelkästään hinnat nousseet. Lukekaa se alkuperäinen artikkeli, mistä tämä ketju alkoi.

Ja kuten aluksi kirjoitin, syy siihen hintojen nousuun on selvä. Katsastusasemia on yksinkertaisesti liikaa, ja autoa kohden täytyy ottaa iso hinta, että asemat pysyvät elossa, kun niille ei löydy tarpeeksi asiakkaita.

On varmasti maksanut vähemmänkin.

Mutta omakohtainen kokemus, vuodelta 1993, pelkkä jälkitarkastus maksoi 70 markkaa, se jäi mieleen kun koin mielestäni saaneeni aiheettoman hylkäyksen. Väljä raidetangon pää, josta välys hävisi kun maalasin sen mustaksi... Ja summa mieleen jäi siksi, kun vein sen kymmenpennisinä...

Katsastuksen hinta oli varmasti enemmän kuin tuo jälkitarkastuksen seitsemän kymppiä tuona vuonna. Aikaa kuitenkin ennen euron tuloa sekä katsastusalan yksityistämistä...

Että se niistä hinnoista. Tämän se maksoi Jyväskylän Katsastuskonttorilla, sillä ainoalla mikä silloin kaupungissa oli...

Sen verran korjaan tuota edellistä kirjoitustani, että katsastuksen ajankohta oli helmi-huhtikuu vuonna 1994, eikä ensin mainitsemani 1993...

Valtio avasi aikanaan alan kilpailulle, ja näin tästäkin toiminnasta valuvat nykyään voitot pääasiassa ulkomaille sen sijaan että raha jäisi valtion kassaan. Hinnat närästää, mutta suosin silti suomalaista asemaa. Ihan yhtä typerää oli tuo katsastusalan muutos kuin tämä juuri tapahtunut Fortumin sähköverkon myynti ulkomaisille pääomasijoittajille. V***n idiootit Arkadianmäellä.

Ei ne valtiollisetkaan aina hurraahuutoja aiheuttaneet, muistan aikoinaan kun kävin kaverin kanssa katsomassa yhtä A-mallin Asconaa, tyyppivikana oli etupalkkien pehmeys. Tässä vielä iskarit vuosivat, takapää oli ihan veltto, kun painoi perän alas niin jäi heilumaan, rengastus sekalainen. Lisäksi ei ollut voimassa olevaa leimaa, kun asiasta kysyttiin niin myyjä totesi, hän käy leimaamassa auton. Seuraavana päivänä oli leima otteessa ja auto ei ilmeisesti ollut liikkunut mihinkään...
Noista hinnoista sen verran, että TL 6/98 oli katsastustesti johon oli hankittu ensin corolla ja R21, joutuivat keskeyttämään kun molemmat menivät vioista huolimatta kerralla läpi. Ottivat sitten testiin kaksi BX:ia joilla jatkoivat testiä. No se testistä, hinnat
olivat: katsastus 110-120mk, pakokaasutesti 30-40mk ja jälkitarkastus 50-70mk. Tässä huomaa hyvin tuon vapaan kilpailun, katsastus oli jo "vapautettu"... Tuon jälkeen on tullut vaimennintesti ja täydellisen idioottimainen rahastustesti eli obd, onneksi se ei koske mun autoja
Erityisesti täällä pk-alueella tuo vapaa kilpailu ei toimi, valitettavasti Suurin ongelma on siinä, että auto on pakko katsastaa jos sillä aikoo ajaa, maksoi sitten mitä tahansa

Scrat

Jaa, enpä tiedä, ehkä yksityistäminen voisi tässäkin asiassa tuoda järkeä asioiden hoitoon. Bysanttilaisen byrokratian läpitunkemaa ja simputusmentaliteetin leimaamaa valtiollista katsastustoimialaa ei monikaan tuon ajan elänyt kaipaa. Yksityistäminen esimerkiksi poliisin liikennevalvontatoimessa voisi niin ikään olla hyödyksi.

Valtiollisen katsastustoiminnan ajalta ovat mieleen jääneet käsittämättömät ja ei mitenkään liikenneturvallisuuteen liittyvät hylsyt katsastuksessa. Poliisin liikennevalvonnassa antamat kolme sakkoni (tilapäinen rekisterikilpi ei asetuksen mukainen, ajokortti ei asetuksen mukaisessa kunnossa, takaroiskeläppä 1cm liian lyhyt) eivät niin ikään ole mitenkään tekemisissä liikenneturvallisuuden kanssa.

Ainoastaan valtion virassa olevalla liikenneturvallisuustyöntekijällä (aiemmin siis myös katsastajalla) on aikaa ja resursseja puuttua asioihin, joilla ei ole mitään tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa, kunhan asiat vain ovat sanktioitavissa ja tietyt virantoimitukseen liittyvät tilastot täyttyvät. Ehkä poliisin liikenneturvallisuuden valvonnassa olisi yksityistämisen myötä pömpöösin virkamiestoiminnan ja pykälien pilkuntarkan seurannan sijasta saavutettavissa samanlainen järkevä kehitys kuin tapahtui taannoin katsastustoiminnassa...

tuossa 2 vc n kanssa olen täysin samaa mieltä. en olisi itsekkään narissu toiminnan muuten , mutta monet asiat tuntuivat olevan tärkeämpiä , kuin itse liikenneturvallisuus. vailtiollisessa suojatyöpaikassa oli tärkeää osoittaa alamaiselle paikka ja samalla oma ylemmyytensä ja oikeutensa päättää , onko alamainen ollut riittävän nöyrä saadakseen hänelle suosiollisen päätöksen. siksi olen tyytyväinen noitten suojatyöpaikkojen lopettamiseen ja toivotan tervetulleeksi myös nuo autokorjaamojen oikeudet katsastuksiin. kilpailua vain kaipaan lisää ja samalla valvontaa ,ettei keskinäisiä sopimuksia sallita missään muodossa.

Kilpailua pitää olla, muuten monopolit määrittää hinnan. Kartellit pitää myös tappaa.

Halutaan suomalaiselle hallintojärjestelmälle kevyempi, joustavampi ja halvempi kilpailija. Äänestämisistäni riippumatta edustajani toimivat toisenlaisten tarkoitusperien puolesta kuin haluaisin.

Ihan tarpeeksi on tullut ostettua eri merkkisiä autoja, joista on ajatellut että ei kai siinä isompaa vikaa voi olla kun kerran on hiljattain katsastettu ilman huomautuksia. Ja sitten kun on alkanut tutustua ostokseensa tarkemmin kuin tavallinen ostaja voi tehdä, on löytynyt vähemmän mukavia yllätyksiä. Pitäisi kai teettää aina kuntotarkastus, itse. On tullut huomattua ettei myyjäliikkeen teettämällä tarkastuksellakaan ole mitään merkitystä. Yksikin harrasteauto sai vuosia peräkkäin leiman, kunnes katsastustilannetta keventämään tarkoitettu lohkaisu tuli kai ymmärrettyä pottuiluksi. Ukko suuttui ja löysikin monta vikaa ja hylsy tuli. Vähän harmitti mutta kerrankin tuli rahalle vastinetta. Korjasin joka vian ja leima tuli ensi yrittämällä. Kun itsellä ei ole nostureita ja testereitä niin sitä toivoo että katsastuksessa saisi aina selvän kuvan auton kunnosta, kun siitä monta kymppiä maksaa.

"Ihan yhtä typerää oli tuo katsastusalan muutos kuin tämä juuri tapahtunut Fortumin sähköverkon myynti ulkomaisille pääomasijoittajille. V***n idiootit Arkadianmäellä."

Joo, ihan samaa mieltä. Katsastus ei ainakaan parantunut, hinnat nousi ja lisäksi rahat valuvat ulkomaille. En näe oikeastaan *yhtään* hyvää puolta muutoksessa.

Molempina aikoina olen katsastanut autoja, molempina aikoina on tullut hylkäyksiä ja hyväksymisiä. Toki tietenkin olen toistaiseksi tietenkin katsastaa enemmän autoja valtion monopolin aikaan, joten kokemukset siitä ajasta ovat pitemmät kuin nykyisestä, huonommasta ajasta ja hylkäyksiäkin on tullut siltä ajalta siten enempi. Minulla on ollut laskujeni mukaan yli 20 aika monen merkkistä vanhaa autoa. Autoista yksikään ei ole maksanut yli 3000 mk:n tai 500 euron ja täysin ilmaisiakin niistä on ollut kolme... Tuosta voi arvata on niissä ollut katsastukseenkin vaikuttaneita vikoja.

Nyt kun autokorjaamot saivat luvan suorittaa myöskin auton katsastus toimen, niin hintataso lähtee pikkuhiljaa nousuun se on varma. Sillon kun valtion monopoli purettiin luvattiin sen tuovan hinta kilpailua ja sitä kautta hinnan alennusta katsastushintaan. Toisin kuitenkin kävi, yksityiset ja ulkomaiset omistajat kilpailevat pää asiallisesti sillä mitä voimme rokottaa kilpailiaa enenmmän auton katsastuksesta. Suurinpiirtein sata euroa lakisääteisestä vuotuisesta kustannuksesta tulee vähintään tuplaantumaan, koska pien korjaamot myöskin tarvitsevat kuolettaa vehkeidensä kustannukset. Parin vuoden kuluessa, en yhtään ihmettelisi jos pakollinen vuosikatsastus maksaa 200 €

Ei yksityistäminen aina takaa onnea. Olisipa vaan säilytetty se valtion monopoli asiassa. Miettikääpä, jos valtion monopoli purettaisiin esim alkoholin osalta. Herran jumala, kossupullokin voisi maksaa 50 €

Tää meidän systeemimme alkaa jo menemään edelle ddr:ää

Hylky pakokaaasupäästöistä, kun katsastusmies lykkäsi mittapään reiästä ulos
Nyt vaihdettu 15cm pakoputkenpäätä.

Eikös tuossa ole ympyröity väärä arvo (hiilidioksidi). Hapella on max arvo. Ilmapumpullinen olisi saattanut mennä läpi

Idefix ilmeisesti kaipailee toteutumanta totalirismia joka lopahti naapurissa mutta on sentään vielä pohjois Koreassa voimissaan. Siellä kaikki kehuu valtion monopolia ja kukaan ei arvostele. Jos on lukutaitoinen niin huomaa että kun valtio luopui monopolistaan niin katsastukselle annettiin runsaasti lisätehtäviä. Ei näitä autojen ravistushärveleitä ollut valtion laitoksissa. Nyt henkilökunalle voi puhua ihan kuten normaalille työntekijälle eikä kuten armeijan rättikessulle joka on aina oikeassa vaikka olisi kuinka kusipää ja teettäisi asiakkailla turhaa työtä ja kustannuksia.

roplaajan kanssa samaa mieltä

Palvelun paraneminen on ainoa puoli joka on positiivista. En ihmettele yhtään että asiat menee maassamme päin mäntyä kun kansa ei jaksa tuijottaa yhtään omaa napaansa pidemmälle. Myydään vaan kaikki mahdollinen riistokapitalistille ja maksetaan itsemme kipeäksi siitä hyvästä palvelusta.

Onhan niitä taas kotimaisessa omistuksessa olevia ketjuja, pakkoko niissä ulkomaisille sijoittajille myydyissä on käydä ? Varsinkin, kun A-katsastus on ainakin kalleimmasta päästä.

Mitä viimeksi kävin muualla, niin lopputulos oli kyllä kalliimpi. Eli se A'n perusmaksu oli tosiaan isompi, mutta kilpailija rokotti takaisin huimalla näyttömaksullaan
Joensuun klassisen halvasta asemasta on siitäkin yksi matkailijan kokemus: ei onnistu siellä paperihommat. Tuli molemmat kerrat (ensimmäinen ja viimeinen) samalla oven avauksella.
Pysyttelen saman tutun Aan asiakkaana, josta saa erinomaisen palvelun, kokonaisuutena halvimmallakin.

Tänne aukesi reilu vuosi sitten yksityinen katsastusasema, ja olen käyttänyt sitä siitä asti. Loistavaa palvelua ja hinnat paikkakunnan halvimmat. Ymmäretään jopa jotain Sitikoiden päällekin.

Savumittauksetkin olen alkanut ottaa tuolta konttorilta, sen sijaan että varaisin erikseen ajan erääseen paikalliseen korjauspuljuun, jonne pitää mennä paikan päälle varaamaan aika, kun puhelimella ei saa ketään kiinni. Palvelu on erittäin olematonta muutenkin.

Itse en A- enkä K1-ketjun paikkoihin enää mene, kun voi tukea oikeasti paikallista yrittäjää.