Nää on tietty makuasioita, mutta itse olen kokenut kunnon maastonakit pätevämmiksi kuin hmm... joko/tai -tyyppiset nastapyörät. Kyllähän nuo vähän reittä kysyy jääpaineilla ajettaessa, mutta käytös onkin sitten varsin johdonmukaista. Tosin ei näitä ihan kaikille vanteille voi asentaa. Mutta tulipahan vinkattua.

edit: Niin juu, olen ehtinyt kaikkien autojen alta pois helposti, ajan n. 80% kaupungissa (työmatkat).

Juu, kiitos vinkistä, halusin vain varmistaa etten laiskuuttani vaihda ajotapoihini sopimattomiin nakkeihin (jos ne nyt ylipäätänsä sopisivat vanteille, ne eivät ole talvirenkaillekaan mitenkään liian leveät), nuo sileät 32 mm kesänakit ovat asvaltilla aivan mahtavat verrattuna edellisiin, joissa oli kuviotakin, joten olivat liukkailla hieman asiallisemmat, mutta tähän kaupunkipyöritykseen turhan raskaat polkea. Nykyään tosin keulii lähtiessä vähän turhankin helposti, mutta isommalla vaihteellahan tuo korjaantuu.

Eivät kyllä hyviltä ainakaan näytä . Schwalbet kyllä varmasti tulevat seuraaviksi talvirenkaiksi, mutta jotkin ihan tavalliset katunastamallit. Emännällä moinen jo edessä onkin. Itsellä vielä Nokian renkaankorvikkeet talvikäytössä. Kesällä Continental TravelContact + Contact.

Pyörä olikin viikonlopun anoppilassa mukana, kun piti sille tänään tehdä vähän keväthuoltoa. Pitääkin näköjään hommata kaksi kappaletta uusia kuulia ohjauslaakeriin ja yksi uusi etupyöränlaakeriin. Uutta ohjauslaakeria kun ei oikein tahdo löytyä

Savage on käynnistetty, mutta ajolenkin jätin kuitenkin tekemättä johtuen hapertuneesta pensaletkusta, joka pitää vaihtaa ennen ajoa. Suihki pensaa ihan kunnolla, olis laje saanut pensakylvyn.

pyhäpuku päällä kävin Lambretta SX 150 -69 kanssa äänestämässä.
Uusi pakoputki aiheuttaa vielä toistaiseksi kaasuttimen säätötoimenpiteitä mutta hauskaa piisaa.
Tällä pelillä tulee muuten km mittariin yleensä enemmän kuin XM V6:lla .

Tänä aamuna CBX:llä Hesasta ennen seiskaa aamulla Järvenpäähän. Hämmentävää! Ulkona oli 10 astetta lämmintä!!! Tosin, 120 km/h motarilla tuntui sukukalleuksissa, vähän liian kylmä on

Jovaan, 9, päivä Solifer Speed malli 1965 pressun alta taivasalle. Kolme polkaisua pedaaleista ja alkoi pärinä ja niin sulotuoksuinen sininensavu vallata luonnosta tilaa. Jopa aamuinen tintti hiljeni ja miljoona kehittyvää hyttysen poikasta koki joukkotuhonnan. Sitten matkaan, raju kiihdytys ja kaikki 1,5 hv siirtyi takapyörälle vapautettuani kytkimen. Lentäjän nakakakypärän korvaläpät vain paukkuivat siinä kiihdyttäessäni. Huimaa, jopa neljääkymppiä kiisin eteenpäin, vain savuvana jäi todisteeksi, missä hetki sitten olin ollu. Ja matka jatkuu.

Meillä motari on vaan kahdeksaakymppiä, ja osasin pukeutua sopivammin

Jep, VFR kotiutettu. Eipä tullut kylmä kun oli riittävästi päällä.

Jawan uuden kaasuttimen testiajot on tehty ja kävin eilen hakemassa varaosapyörän vanhaa SS125 Hondaani varten.

Natero, tällainenko: http://www.google.com/imgres?imgurl=htt ... CCAQ9QEwAA

Huikea vehes tuo, miltä vuodelta sun SS on?

Tänään minä rytkäytin sen riisselin käyntiin! Ja ajoin pienen laittoman lenkin. Oudolta tuntui, pitänee säätää sitä vaunua vielä kun tuntui yliohjaavan, haukkaa mielestäni liian hanakasti sivusuuntaan. Äänistä vois käyttää luonnehdintaa maskuliininen.

Kaikki kolme VF:ää on enempi ja vähempi vaiheessa, toivottavasti saan yhden pääsiäispyhinä jo käyntikuntoon, kun taitavat ilmatkin lämmetä.

Cikatille tiedoksi: Juuri tuollainen, tosin alkuperäinen vuonna -77 hankkimani pyörä on musta ja varaosiksi hankittu kuvan mukainen punainen. Vuosimalli molemmilla on -71.

Hyvin on pärjännyt työmatkat ympäri vuoden Schwalben Fat Frankeilla Mukavan pehmeät, ei tartte paljon varoa rotvalleja, ja rullaavat alle kahden barin paineillakin hienosti.

Maasturissa luotan yhdistelmään Nobby Nic / Racing Ralph (etu/taka), mutta talvella en sitä juuri ulkoiluta. Pirkan Pyöräilyjä varten on sitten Continental Grand Prix -sliksit (26x1), muuten ei jaksa

Joo on korkattu, meinaan tuli hankittua sähkömoottori takapyörään , akkukäyttöinen.

Kyllä muuttui pyöräily helpoksi tällä systeemillä.

Eipähän enään ylämäissä peräsuoli huuda hoosiannaa

Viikko ja 850 km tätä kesää jo takana.

Tänään tyttärenpoika 7vee aloitti oman ajokautensa Malagutilla.
On jo toinen ajokausi.
Peltolenkkiä ja taitoajoa.
Tulihan siinä yhdet lipat, kun vähän märkää spooria oli radalla.
Siitä se hallinta ja taito kasvaa, kuten arviokykykin.

Näin se alkoi omien lastenkin kanssa, ja perinne jatkuu.

Kaksi pyörää ja kone avustaa... tänään tuli vasta vedettyä ensimmäinen kunnon lenkki, hevoset oli tallella ja pirteitä vaikka niitä on vain reilu puolet sitikan vastaavista ja 28 vuoden ikäisiä hummiakin jo ovat.

Otin tallista esille kolme kovaa kaksipyöräistä. Monark Topper 60-luvulta, Pappa-Tunturin 70-luvulta ja kevytmp:n Yamaha YG-1 vm 1967. Kaikilla lenkki postilaatikolle ja takaisin, n 1km.
Monarkissa ja Yamahassa petilaakerit kahisevat, joten jossain vaiheessa on pienkoneremonttia tiedossa.

Tuollainen Topper oli minun ensimmäinen mopedini 60-luvulla, ja heti kun sain kevarikortin, ostin velimieheltä vastaavan 80cm3 Yamaha-kevytmoottoripyörän, jolla ajelin pari vuotta kesät talvet alkuperäisillä nakeilla. Posti- ja Lennätinlaitos maksoi korvausta oman 2-pyöräisen köytöstä Valtion virantoimituksessa.

Oli ne aikoja, ne

Keväthuolto tehty; öljyt, suodattimet ja tulpat vaihdettu. Kyllä nyt taas kelpaa päästellä kohti kesää.

Ajot loppui lyhyeen, ainakin Pääsiäisen osalta. Äkkiä ne loppumillit kuluu sitten kuitenkin loppuun http://visamies.galleria.fi/kuvat/Kuvablogi/Slicksi.JPG

Jep, joskus kun en vielä tajunnut, että moottoripyörän renkaissa lukee aina Metzeler, oli Hondassani Continentalin korvikkeet. Contin takarenkaasta loppui kuvio varsin nopeasti ja kun se loppui, niin käytännössä heti oli pieni täppi kangasta näkyvissä. 250 km lisää ajoa ja kangasta olikin näkyvissä melkein koko matkalta. No, tuo nyt ei ollut varmaankaan yksin contin ominaisuus... contin ominaisuuksiin kuuluivat täristys, järkyttävän vaaralliset yhtäkkiset pidonmenetykset kylmänä yms. Toisaalta missään muussa takarenkaassa ei ole tullut kohdattua yhtä hyvää vesikelin vetopitoa kuin contissa. Sateessa ajaessa hotnake kuitenkin contin takarengasta käyttäessä tarjosi kiihdytyksessä ennemmin etupyörää ilmaan kuin alkoi sutia.

Onhan sulla ne Juurikkalan ohjeet? Pyörä kenalleen "ulospäin" jokusen millin ja vaunun linja himpun "nuolenkärjeksi". Mulla meni Suizan säädöt liki laakista kohdalleen kun vaunutettiin, ihme ja kumma

Kyllä ne on googletettu. Vaunu on irrotettu samanlaisesta pyörästä, mutta mitäs takeita mulla on, että säädöt on olleet siinä oikein?
Tarkoituksena on ruveta mittailemaan, kunhan saan tähän kaverin siihen hommaan. Yksinään ei meinaa onnistua ja tuota kumppania en taida kiusata asialla.