Jep, tuntuvat kestävän lähes ikuisesti hehkulamppuun verrattuna. Nytkin varmaan viidettä vuotta jo samat säästölamput eteisessä ja keittiössä, vaikka noita jatkuvasti räpsitään päälle ja pois. En tosin vielä ole noita nauramaan alkanut.

Hinta tosiaan taisi hieman hehkulamppua kovempi olla, mutta varmaan jo vuodessa tienaavat hintansa takaisin jos eivät hajoa.

Just, tienaa hintansa jos et sammuta niitä.

Mistä nämä vitsit syntyy kestävyydestä? Täyttä paskaa ovat vai johtuuko heikko kestävyys siitä että lamput palaa maalla 6 km päässä muuntajasta...

Vain yksi säästölamppu on kestänyt pitkään, liesituulettimessa, 4 W versio. Se on palanut nyt yötä päivää noin 6 vuotta ja sammutettu noin 4-7 kertaa elämänsä aikana.

" mutta varmaan jo vuodessa tienaavat hintansa takaisin jos eivät hajoa"

Kannattaa opetella matematiikkaa ennen tuon ylläolevan kommentointia.

Tuossa matikka on aika helppoa, vuodessa 1000 h (noin 3 tuntia/päivä) päällä oleva lamppu kuluttaa teholukeman verran kilowattitunteja.
60 W hehkulamppu 1000 h = 60 kWh, 15 W energiansäästölamppu => 15 kWh (pakkauksissa yleensä 11 W lampun väitetään vastaavan 60 W hehkulamppua, mutta kun ei vastaa)
erotus 45 kWh

Energian kulutusmaksut veroineen 0,1 €/kWh (tai mikä hinta kullakin on)
45 kWh*0,1 €/kWh = 4,5 €

Kunnon lampuilla ei siten kolmen tunnin käytöllä päivässä ihan vielä kuoleta ostohintaa vuodessa. Halpiksia saa helpostikin tuohon hintaan, mutta osa niistä on elektroniikaltaan täyttä kuraa, sekä kestoiältään että syttymisnopeudeltaan.
Tosin kehnoja on merkkilampuissakin. Testeissä on todettu ettei lamput ainakaan pakkauslupauksiaan täytä, kuluttavat enemmän watteja kuin lupaavat, tuottavat vähemmän valoa uutenakin sekä kestoikä lyhyempi. Kyllä ne silti yleensä melko hyvin toimivat, mutta ei ihan pakkauslupausten mukaisesti.

Ja takaisin otsikon aiheeseen, pakkasella perusenergiansäästölamppu ei säästä, kun valoteho jää olemattomaksi ja kestoikä samoin.

Ulkovalaisimissa on Osram:n 20-wattisia. Sytytetään aina , kun alkaa hämärtää. Näin, näille samoille lampuille on tehty jo pian 20v. 2 lamppua on sammunut 10v sitten, ensimmäisen hävitin, toisen korjasin ja palaa yhä. Nuo viat olivat yksinkertaisia: alumiininen lampunkanta, jonka kauluksen alla puristuksissa Cu- johdin, Al- Cu on "hyvä" yhdistelmä, hapettuminen todennäköistä. No kannan reuna siitä auki, tein halkeaman ja vedin kuparin siitä ulospäin ja lyttäsin aluminin takaisin. Taisin myös juottaa nuo yhteen alumiinitinalla, onnistui. Siinä se. Vain kontaktin korjaus.
Lampun palamisen kirkkaudelle, pakkasella, on olennaista riittävän lämpötilan saavuttaminen. Jos lamppu on ylöspäin*, ok, mutta jos alas, niin ei kirkastu valo, tarvitaan lampun ympärille toinen vaippa lämpöeristykseksi. !! Tähän käytän lasisia kurkkupurkkeja, kapeita, korkeita. Ne seisovat valaisimen pohjalla sopivasti peittääkseen säästölampun. Se on siinä! Ja vaikka valaisimet muuten ovat umpinaisia.
* Päätellen siitä, että lämpö nousee ylöspäin. Ps. Valotehon säilyttämiseksi on hyvä silloin, tällöin pestä valaisimen lasiosat. Pölyt ja ötökät jättävät jälkiänsä ulkovalaisimiin.

Mun ratkaisu oli ostaa viime viikolla 20kpl 60W hehkulamppuja halpahallin loppuunmyynnistä. Hintaa tais kertyä 20 centtiä kipale.
Nyt varastossa n. 30 hehkulamppua. Riittää ainakin mun ikäni.

Toimivat hyvin ulkovaloissa liiketunnistimen kanssa. Syttyy silloin kun pitääkin. Hehkulamput on kestänyt arviolta 5-30 vuotta. Rikkimenneet menee sekajätteeseen.

Muutama energian säästölappujakin on. Kesto ikä niillä 10minuutista ylöspäin. Pitää vain viileässä vartoo niiden kirkastumista tovin.

No joo, tuo nyt oli vaan heitto, en mitään tarkempia laskelmia tehnyt, enkä tee.

Mutta ihmetyttää vaan tuo säästölamppujen kestoiän parjaaminen. Jotain halpoja Ikean lamppuja nuo on, ja tuntuvat vain kestävän ja kestävän. Kyllä meillä hehkulamppujakin on vielä käytössä siellä missä täysi valoteho tarvitaan heti, eikä niitäkään jatkuvasti tarvitse vaihtaa. Mutta silti tuntuvat nuo säästöversiot pitävän paremmin pintansa. Niin, enkä edes asu maalla, vaan kerrostalossa ihan taajama-alueella.

Kannattaisikohan se huohotinputki käydä pöläyttämässä paineilmalla puhtaaksi vaikka ei vaikuta jäätyneeltä, on siis pehmeä ? Kaveri sanoi, että huohotinputki on jäässä kun pakokaasussa on mustaa savua. Ei sitä kokoajan ole, mutta ajoittain. Liittyyköhän tämä mustan pakokaasun pöläyttäminen käynnistettäessä sitten tähän huohotinputken jäätymiseen, vai onko sen solexin vika ? Tämä siis bx:ssä

tuo hessumies kysyy nyt sillai että tyyli on tuolta suoli24 puolelta. vaikeeta uskoo noilla olevan mitään yhteyttä toistensa kanssa.
kyllä putkesta tulee mustaa kun kone saa riittävän rikasta seosta tai pakoputkeen on kerääntyny tarpeeksi karstaa ja se puhalletaan pois. ei oo mitään tekoon huohottimien kanssa.

Voiko sitä mustaa tulla vielä käynnistyksenkin jälkeenkin. Minusta kyllä itsestäni tuntuu, että nyt pakkasten aikaan huohotin putken jäätymistäkin on ollut, koska öljyä on tippunut jostain, ja aiemmin ei ole, en ole ainakaan huomannut.

Mitenhän tämä patongin tyyli sitten eroo suolen tyylistä, ollaanko täällä kenties valistuneempia. En enää sinne viitsi mennä kyselemään kun sinne änkee toyota kuskit vinoilemaan, sieltä muuten ohjattiin kerran minut tänne.

pyydän anteeksi tuota suurinta mahdollista loukkausta verratessani kysymysta suoli24:n tasoon . valitettavasti tällaiselle maallikolle maalta kysymyksen tyyli viittasi kyseisellä palstalla viljeltyyn tapaan.
kai tällaisenkin mettästä tulleen on opittava viimein nykytyyli ,vaikka se tuntuu hyvin ylivoimaiselta......yleensä.
suonette anteeksi.
onneksi kielenkäyttö tällä puolella menee enemmän vinoiluksi ja piilotetuksi .............. kuin tuolla....ns.toisella puolella.
kokeiles kysyä uudelleen.

ja kyllä sitä tulee KÄYNNISTYKSENKIN jälkeen kun polkee kaasua reippaammin .

Ehkä nokiongelma ei sitten johdu huohotinputkesta, mutta ei varmaan ole pahitteeksi sitä puhaltaa puhtaaksi. Toisaaltaa juuri pätkäajon aikana kovalla pakkasella öljyä tippui, mikä kai on tyypillistä huohotinputkiongelmalle, ja eikös juuri silloin myös öljyä kerry mäntien päälle, joka palaessaan työntää mustaa savua. Viimasuoja on paikallaan, mutta suojaako sekään tarpeeksi jos pakkasta on liikaa.

Tässä ruuliga hemma viideo-pätkä siitä miten pakkanen panee XM:n mittari ja kuljettajan korvia
Kannattaa kuunnella äänien kanssa, siellä on asennettu sirkeli ohjaamoon.

http://s638.photobucket.com/albums/uu10 ... lation.flv

-21 aamulla ja hrrummm Matkalla putosi -24 ja alkoi kabiinissakin jo olemaan vähän vilpoista

Siellä Siperian rajamailla (lue pääkaupunkiseutu) onkin hyiset oltavat
No olihan meilläkin viime yönä tuolla landella -21...
Pitikin sitten heti aamusta ennen ajoon lähtöä varustaa tuo ZX koneen ja syylarin välissä roikkuvalla pahvilla, jottei huohotin pääse hyhmään niin helpolla.
Hyvin pelittää ja aivan kuin olis lämmennytkin auto vähän nopeammin.

Poitsu soitti koulusta että oksensi joten sitä hakemaan.Ainut ongelma oli se että äksmä ei ollut piuhassa ja tuo vajaa 400 tuhatta ajettu gieseli -18 asteesta käyntiin lyötynä muistutti ääni- ja savuefekteiltään lähinnä Lordin konserttia.

http://kuvablogi.com/nayta/2445278/
Pakkasta -25, mutta kaunista.

Joko webasto pöhisee?

Äsken kävin jäätämässä naamani koiran kanssa parin kilometrin teollisuusaluelenkillä. Säikähdettiin vuffen kanssa yhtä autoa joka tuli salakavalasti takaa ja kun ei kuule aina viimassa lähestyvän auton ääntä. Hinurillahan siinä tuotiin Xantiaa yhteen teollisuushalliin sulamaan

Tänään tankattu talouden molemmat autot parinkymmenen asteen pakkasessa ja kova tuuli siihen päälle. Piristää mukavasti Uutisten mukaan routakin parhaimmillaan 80 sentin syvyydessä pohjoisemmassa Suomessa...Kiva kevät tulossa...Meinaan vaan kun kelirikko alkaa

Tuttu ääni, tosin mulla mittarinneula on normaali



Niin on, onneksi päästiin juuri takaisin lounaan lämpöön

Vieraita Ruotsista, kaks norrlannin kaveriakin. Toisella pelkkä pikkutakki ja toiselta puuttui pipo. Kotoa lähtiessä oli -3 ja Suomeen saapuessa -25. Hrrr!

Tuollasta oli menneenä viikonloppuna Keski-Suomessa... Pakkasta päivällä -22, iltasella sitten -26 kun takaisin kotio piti ajelehtia... Hyvin toimi, käyntiin laittaessa oli kyllä aika paljon palamatonta dieseliä ilmassa...

Tänään sitten olikin vuorossa "kylmää kyytiä", kun Xm päätti ettei tarvii sisälle lämmintä ilmaa tarjoilla. Ilmeisesti Heater Flap Servo on loppunsa edellä, ja kaupunkia kohti ajellessa tempaisi läpän kylmimmilleen... Hauskaahan se oli katsella kun kojelauta alkoi huurtumaan, ja keskisuulakkeessa oleva lämpömittari näytti -22 -23 lukemia..!

Onneksi sitten kotiopalatessa kaikki taas toimi kuten piti, eli korjaamista voi edelleen siirtää lämpöisemmille hetkille...

Tai no, ehkä tuo olisi pitänyt ottaa tosissaan jo kesällä, kun pariin otteeseen on antanut yli 60 asteisen lämpöaallon..? Vaan ehkä tähän pätee se perinteinen, kesällä ei ehdi ja talvella ei tarkene korjata...

On muuten hirveetä katella öljynlämpöä näillä keleillä, ei juuri nouse yli 60:n ja se on paha juttu, vettä kertyy lujaa vauhtia öljyyn kun se ei lämpeä tarpeeksi. En ole saanut tehtyä vielä öljypohjan viimasuojaa kun sitä ei tarkene edes asentaa
Oikein hätkähdin tänään kun ajoin pätkän jopa kaupunkiajoa niin hetken oli jopa 70 asteista öljyä koneessa.
Talvella on paree vaihdella öljyjä vaikka useamminkin. Kyllä naurattaa kun miettiin näitä uusien autojen öönvaihto-suositusvälejä jotka voivat olla luokkaa 20-30 000 km. Kyllä siinä saa korroosio vauhtia koneen sisällä.