Olin juuri yhteydessä välittäjään, mutta kohteesta vastaavaa henkilöä en saanut vielä puhelimeen. Kollega kuitenkin arveli asian olevan juuri kuten "jptcool" edellä veikkasi. Odottelen välittäjän soittoa.

Tehkäämme suunnittelukatselmus kohteeseen hetimiten. Paitsi että MKA:n siirtoon liittyvät asiat (telineiden ja katoksen purku, renkaiden ilmat, pyörien pyöriminen, ajoneuvon mitat, tarvittavat työkalut jne.), pitää funtsia myös jäljelle jäävää rytökasaa. Ei ole tyylikästä jättää pukkeja ja katosta niille sijoilleen vaan paikka pitää siistiä, jotta mökin myynti pääsee lentoon.

Muutama silmäpari enemmän kuin vain omani olisi hyväksi tuossa katselmuksessa. Mulle sopii periaatteessa mikä tahansa valoisa vuorokauden aika minä tahansa päivänä. Ehdotuksia ajankohdaksi; tänne, kiitos!

Muistui puhelusta mieleeni sanat tuosta taka-akselistosta että se vaadittiin telinä sen takia että kokonaismassa ylittää 3000kg.
En tiedä minkä mukaan virkavalta katsoo sitten tuon painon mutta riittääkös meillä omassa porukassa kalusto tuon siirtoon vai pitäisikö olla joku järeämpi?

Kun laitteeseen ei ole rekisterikilpiä eikä papereita (mistä voisi painoa veikkailla), niin puntariin ajattavat. Jos sattuu semmonen olemaan mukana..

Mä voin tulla folkkarin kanssa ja roudata romut sortti asemalle. Jos lajittelee puut eri kasaan, niin lava maksaa 20 eur. Hiiopilla voisi ehkä saada nostettua katon pois.

Saisin lainaan kippaavan telikärryn, jonka omamassa on 1200kg. Kärryssä on vinssi. Kuormausvaraa jää siis 2300kg. CX-Break mahtuu kyytiin.
Ei luulisi olevan ongelma, vaikka takimmainen akseli jäisi vähän tyhjän päälle, laitetaan parrua alle.
MKA:n omamassa täytyisi yrittää selvittää, samoin leveys ja helman korkeus.
Siirtolavallinen kuorkki olis tietysti se oikea vehje tähän hommaan.

Jokelasta saisi autohuolto korhoselta koukkulavetilla varustetun rellun 100 eur vrk sisältäen kilometrit. Rellun keskikulutus on n. 17 l/100 km

Lavalle mahtuu xantia kokonaan ja cx break menee kynnyksestä yli. Lavetin pituus on n. 4m. Roikkuminen ei ole ongelma, jos vaan runko kantaa korin. Tuossa on oikeastaan suurin riski että kori notkahtaa siirrossa, jonka jälkeen homma ei kannata.

Veikkaan että telin ja lyhyen ylityksen johdosta paketti menisi kokonaan kyytiin lavetille. Jonkinlainen tuenta voisi olla paikallaan, jos peli on kovin hapan.

Onko mitään arvauksia rungon rakenteesta?

Ei arvaus vaan tieto, joka on peräisin itse suunnittelijalta / rakentajalta. Runko tai ainakin korikehikko on puuta, jonka hän epäilee olevan laho. Puurimoihin/-palkkeihin (mitoista ei tietoa) on pintapellit liimattu araldiitilla kiinni. Pellit ovat kovaa lentokonealumiinia, joka lienee niin tukevaa kamaa, että tuskin notkahtaa.

Mikä mahtaa olla "Sitikan vangin" ison trailerin kantavuus?

Mittanauha pitää ainakin ottaa suunnittelukatselmukseen mukaan.

Jos vain päivä sattuu, kulkeudun nopeasti Mharjuun usein matkaan. Yksi silmäpari lisää.

Raportoin, kun huomenna saan selvitettyä trailerin kantavuuden.
Sunnuntaina loppuiltapäivän puolella pääsin katselmusta tekemään.

t
s.v.

Voisin tulla oikealla hinurilla hakemaan, jos laite on kantavan tien päässä ja ostaa osuuden autosta, jos jonkinsortin osuuskunta saadaan aikaan. Valitettavasti työt nykyisin haittaavat harrastustoimintaa, joten vain viikonloppuisin on mahdollista lähteä retkelle. Vappuna olen ulkomailla.

"Meidän " kärryssa ei taida kantavuus piisata, kun on vaan 1980kg ja lisäksi siinä on matalat laidat.
Hinuri on parempi.

Tämä on kyllä mielenkiintoisinta patongissa pitkään aikaan iso peukku tälle, muistakaa dokumentoida operaatio perusteellisesti!

Siitähän se tulee yhdistykselle kokoontumispaikka samalla

Näyttää tuo auton sijainti sellaiselle, että Sitikan vankin auto (Landrover Defender) vois olla ihan jees ainakin alkusiirrossa, ja ehkä se sille pitkälle traikullekin saattais sopia? Tosin jos omapaino on yli 2000 kg, niin sit ei taida se soveltua?.

Ei meinaan varmaan millään hinurilla pääse ihan tuon auton luokse, vaikuttaa ainakin kuvien perusteella, että eka pitää hinata jollain nelivetoisella tasaisemmalle maalle?

Mutta olen valmis lähtemään mukaan talkoisiin, on tuo sen verran mielenkiintoinen laitos .

Voi olla noinkin, mutta eipä tuossa ainakaan sanota että irtaimisto tai auto kuuluu kauppaan, toki se ilmoitukseen kuvattu on (mutta niin on kuvissa keinustuoli ja pihakeinu). Aika monessa kunnassa on myös tehty mahdottomaksi muuttaa vaunuja/autoja kiinteiksi rakennuksiksi (rakennusjärjestyksessä mainittu erikseen että tuollainen käyttö kielletään tai vaatii vähintään toimenpideluvan ja kunta ainakin miettii vähän pidempää annetaanko lupaa vai ei ja minkälaisissa paikoissa annetaan) eli irtaimistoksi laskisin ellei ole toimenpideluvalla paikkoilleen niitattu?

(Googlattu Tammela rakennusjärjestys ja siellä on ainakin mainittu että vaatisi toimenpideluvan "suntovaunun tai -laivan tai vastaavan pitäminen paikoillaan...." lasketaankohan DS-alustaiset asuntolaivoiksi tai vastaaviksi:), jos on vielä vähän lahovikaakin, niin tuskin sitä voi/kannattaa myydä ihmisasuntona)

Kannatettavaa toimintaa tuo yrittäkää pelastaa, mieli tekis itsekin.

Tilannepäivitys:

Olemme nyt tehneet puhelimitse sopimuksen ajoneuvon siirtymisestä minun / jonkun / kerhon omistukseen vielä nimeltämainitsemattoman harrastajan tarjoamalla summalla (monta BX:ää). Sovimme myös että 9.5.2015 on päivä jolloin kokoonnumme mökille tyhjentämään tavarat autosta ja siirtämään sen tulevaan sijoituspaikkaan X.

Auton mitat ovat seuraavat:
Pituus 5,2m
Leveys: 2m
Paino ajokunnossa: 2340kg

Lisätietona sellainen että ajoneuvo on aikanaan tyyppikatsastettu sekä sillä on ajettu koekilvillä.
Rekisteröintikatsastusta ei ole suoritettu loppun. Katsastuksen yhteydessä katsastusinsinööri totesi että eteen on asennettava kallistuksenvakaaja joka ajoneuvoon on myöskin asennettu.
Syy miksi rekisteröintiä ei ole suoritettu loppuun oli omistajan mukaan mökkiprojektin alkaminen ja auton jääminen taka-alalle.

Nyt pitääkin siis aloittaa selvittely onko auto ollenkaan rekisteröitävissä edes alkuperäisten dokumenttien avulla...
Jos se onnistuu, tulee tästä vielä suuremmanluokan spektaakkeli kun suunnitelmasta lopulliseen toteutukseen kulunut aika alkaa olla jo aika pitkä

Jos ei onnistu niin ymmärrettävää on että mielenkiinto ja motivaatio tätä kohtaan saattaa laskea mutta mielestäni tämä on jokatapauksessa sellainen pala suomalaista ajoneuvohistoriaa että pelastettava se silti on..

No niin, sitten ei tarvita kuin siirronsunnittelukatselmus, jota ehdotan pidettäväksi ensi viikolla.

Keskiviikko 22.4. klo 13.00 Tammelassa?

Tiistai?

Vähän paha jos ei saa kilpiin mut jos kerran säilytystilat moiselle löytyy niin päältäpäin kuntoon ja ens vuoden CMS ihmeteltäväksi.

Ei tässä muuta kuin baskerinnosto kolleegiolle, hieno homma että tällainen harvinaisuus saadaan taltioitua turvaan

Voi hitsi, mun tekis mieli tulla mukaan kannustusjoukkoihin! Eihän tästä olisi matkaakaan kuin vajaa 80 km. Onks mun ny pakko seurata jonkun aikaa tätä patonkia ihan vaan tämän vuoksi...

Mulle käy viikolla vähän heikosti, ti ilta ainoa (huono) vaihtoehto.

Vkl onnistuisi paremmin. Jos ti ok, niin pääsen paikalle n. 17 aikaisintaan. Folkkarin lavalle voisi nostaa kertyvät romut ja voin viedä ne sorttiin.

Hiabilla voi myös houkutella auton pois kolostaan jos vaan vetopiste löytyy ja kestää.

Mulla on vkl ihan täysi mutta tiistai kyllä sopii.

Siis: Kuljetuskatselmus Tammelassa tiistaina 21.4. klo 17.00?

Kukas kehittää arvo-osuusjärjestelmän kohteelle?

Katselin netistä lähinnä mönkijöiden rekisteröinteihin liityviä keskusteluita ja tein sujuvasti johtopäätöksen että jos on tyypitetty, niin rekisteröinti + autovero pitää hoitaa ennen liikenne käyttöä. Tohon autoveroon tuli hiljattain huojennus, eli ei välttämättä verrata uuteen. Kohtuullista tinkaamista kokonaisuus kilvitettynä kuitenkin vaatinee eri viranomaisilta. Voisiko sen saada suraan museorekkariin?

Tiistaina Tammelassa.