En pääse millään vehkeellä autoon sisälle. En Autocomilla, en tabletilla mikä on kaikkeen käypä.

Kyllä tuossa kaikki muut purkit löytyivät Hydractiven ECU:a myöten, mutta ei Motronicia. Onkos siinä OBD:n +12 V ihan ok kuorman kanssa ja maa samassa potentiaalissa auton korin/akun kanssa?

Ei ihan vain tänään aikaan saatu, mutta tämän päivän puolella loppuun saatettu uuden harrastukseni ensimmäinen etappi, eli innostuin lukemaan kirjaa

Ekaksi kirjaksi valitsin parhaan ystäväni suosituksesta Divergentin, englannin kielellä toki, en mä varmaan jaksaisi suomenkielisestä kirjasta edes kiinnostua?

Tykkäsin kyllä kovasti, alku oli hiukan tahmeaa mulle, luin vain 30-40 sivua kerralla, mutta maanantaina innostuin, ja upposin kirjan ääreen lukien n. 300 sivua, ja eilen illalla (päättyen tämän päivän puolelle) loput . Sivujahan kirjassa on 487, ja tämä on kolmiosaisen sarjan eka kirja, eli vielä on 2/3 luettavana

Irrotin Subaru SVX:n imusarjan. Pahoittelen kiroilua:

http://www.youtube.com/watch?v=zSL6BEgegPs

Kävin kaverille vaihtamasa vetarin suojakumen Corollaan. Aikaa meni 10min tosin liimattava suojakumi..

Joko niitä viimeinkin on?
Mistä löytyy?

Motonet ja biltema

Biltema:

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Voimansiirto/Vetonivel/Vetoakselin-suojus/Vetonivelen-suojakumi-liimattava-2000022701/?gclid=CjwKEAiA48fDBRDJ24_imejhwUkSJAAr0M5kp43zguJa1xq1LHWsxYqNwjyIrTyi7HcfPP_33WfJrRoCBN3w_wcB huonoa on tuossa että o pirun kovaa kumia

Motonet:

http://m.motonet.fi/fi/tuote/172946/Vetonivelen-suojakumi-liimattava-ei-purkamista-80mm on myös 90mm kokosena. Juhan autossa (eli toiota myyjällä) nii 82e liimattava.

http://m.motonet.fi/fi/kategoria/887/Al ... isvaraosat tuolta lisää. Motonetin kumi on pehemiää ja liima on Loctite. Ja kyllä muuten tarttuu.

Tosi jees.
Joskus KG:n vetarin suojakumia kiinnittäessä kelailin, että miksei etuvetoisten suojakumit ole samalla idealla.
KG:n kumi kiinnitetään liiman sijasta pienillä ruuveilla ja muttereilla.
Ne tosin ei pyöri joten niiden ei tavitse olla balanssissa.

Vaihdoin mutterin muotoisen eturenkaan pyöreään , koska edellinen ei, teknisestä ulkonäöstään huolimatta , osoittautunut hyväksi ratkaisuksi. Mikä lie rikkonut vyörakennetta, joskin takuukaan ei taida tuolla renkaalla enää olla voimassa...
Samalla korjasin hapettuneen ovivalokytkimen taas toimivaksi, parantelin pissapojan suuntauksia, ja vieläpä vaihdoin palaneen takavalopolttimonkin. XM:ni on siis taas vähintään uuden veroinen (tämäpä olikin hyvä kommentti nykyisistä vuosittaisista autoveroista) , ellei jopa parempi...

Tähän vielä tarkennus, tuon lauseenhan piti kuulua seuraavasti:
XM:ni on siis taas vähintään uuden veroinen , ellei jopa veroisempi.

Sain pihaan tommosen.

Sain valokuvan Hesan Fredalta hupitilanteesta. Ratikkakuski (kuvassa oikean puoleisen nuolen kohdalla, nainen) ilmoitti matkustajille, että auto on jumissa keskellä kiskoja, suositteli matkan jatkamista jalan -- kaikki n. parikymmentä poistui.
Kysyin spåraan jääneeltä matkustajamieheltä, että mitä koslamerkkiä pitäisi mennä edestämme pois työntämään -- Fredalla oli jo parinsadan metrin jono autoja perässämme, mm. linja-auto ja toinenkin kolmosen ratikka jumissa.
Ratikkaan jäänyt mies vastasi, että uudenkarhea BMW X-drive (S.U.V.), joka sammunut käyntiin lähtemättä. Mies lähti ulos työntämään (kuvaan vasemman puoleisella nuolella merkattu), lähdin tuuppaamaan myös Bemaria liikkeelle, tosin yhdellä kädellä (!).

Kun olimme 10minuutin seisauksen jälkeen takaisin liikkeelle lähteneessä sporassa matka jatkui ja mies (esittäytyi softainssiksi länsirannikolta)
sanoi olevansa Tesla-kuski ja "vakuudeksi" näytti päällänsä olevaa sini-puna-kirjavaa Tesla-villapaitaa.
Totesin hälle vain, että ostan heti Teslan, jos niihin tulee ilmajousitus.

Eikös niissä ole, vai olenko ihan väärässä..?

Etpä lainkaan väärässä ole.
En suosisi kuitenkaan monimutkaisempaa, erillistä heilahduksenvaimenninta vaativaa järjestelmää siihen nähden, mikä vanhojen Isojen Kissojen (mm. CX) pyöräntuennassa on. Itselläni tuo hydraulinesteen siirtymistä jarruttava mitä simppelein systeemi on toiminut yli 30 vuotta. Tietysti jousipalloja on joskus joutunut paineistuttamaan pontevammiksi ja harvakseltaan "keräilykumeja".
Voisi ehkä jousituksen kokonaisuutta tarkasteltaessa lisätä, että matalaprofiilirenkaat eivät käsittääkseni voi optimaalisesti toimia ilmajousituksen osana korkeaprofiilisiin verrattuna. (tämän ajatuksen sain tänään aikaiseksi ?!)

Konneveteläinen



lähtee maalaukseen, joten purin keulasta ja perästä valot ja puskurit poikkeen. Ovet pelkälle pellille, peräluukku samoin.
Knipexin putkipihdit, joita tuolla työkaluketjussa jo kehuttiin, osoittautui erinomaiseksi apuvälineeksi ovien kehyslistojen
irrottamiseen. Listat irtoaa ilman minkäänlaisia jälkiä tai vääntymiä. Koitan napata havainnekuvan asiasta. Muovilistat
ovat toivottomia saada ehjänä, kun pruukaavat olemaan palasina jo ennen irrotusta.

Tuleeko sama väri?

Tulee, siis se sama, millä tehtaalla värjättiin, GVE tai GVF tai jotain sinne päin, se perus pohjaväri. Ei tuota kahteen kertaan syötyä vihreää.

Olipa vaikeeta xantian pakoputken klemmarin vaihto. Hain kaupasta klemmarin, oli yleismallinen, eihän se sopinut. Menin hakemaan toista, oli vanha mallina, sanoin myyjälle ettei sopinut, katsoi vanhaa ja sanoi että toi on jostain renusta, eikun sitikasta,sanoin. "samaa laatua" tuli myyjän suusta Sitä sitten paikalla ja siinä oli tietenkin liian lyhyet kiinni hitsatut pultit
rälläkkää ja pitempää pulttia niin homma luonas. 1,5h meni operaatioon kauppareissuinensa

Nyt on kori putsattu lopuistakin maalausta haittaavista hiluista. Tuulilasi saa olla paikoillaan kuljetuksen ajan. Tässä jo malttamattomana odotellaan trailerikyytiä.



Pelimannin paikka hieman hutera mutta kelvannee trailerille ajoon. Kyllä, istuin on Bx Millesimestä.

Sattuipas harvinaisen hyvä keli lumesta rakentelua ajatellen. Hyviä "elementtejä" sai tehtyä vintiön lumikolan avulla...

Vaihdoin Xantiaan kuskin oven saranatapit, menee nyt ovi kiinni ilman väkivaltaa. Hyvin aukesi vanhat kahden päivän crc-liuotuksella

Jarruvalo katkaisija tuli vaihdettua eipä oo ennen moista tarvinnut vaihdella mihinkään kulkineesen.

Jarruremonttia Xsaraan. Takapään jarrut odottaa vielä sitä hetkeä että niitä aletaan asentaan. 298€ (sis. jarrupalat ja -levyt eteen, liukutappisarja, jarrukengät ja as.sarja taakse ja rummut. Myös Sachsin Advantage iskarit eli vahvistetut taakse).

Jarrupalat jotka on varmaan vaihdettu vuonna nakki ja sota. Ylhäällä yllättäen uus ja alempana vanaha Rehellisesti sanottuna v*tuttaa kun tämmösiä turvallisuustekijöitä ei vaiheta ajoissa. Ja joo ennenkuin saan paskamyrskyn niskaani niin ehkä ois pitäny kesällä jo vaihtaa.

Samoja hommia. C5 I break sai uudet jarrupalat ja nesteet. Pikku huoltoa, pesu ja siivous. Taaksekin näky uusia paloja kaipavan.

Löysin kirkonkirjoista äidin isän äidin äidin isän isän kuolinpäivän (4.2.1850, kuollut 83 vuotiaana "vanhuuteen").