Alkuviikosta uutisoitiin että 2015 voimaan tuleva laivaliikenteen rikkipäästödirektiivi nostaa dieselin hintaa huomattavasti.

Perusteluna oli se, että läheskään kaikkiin Itämerellä liikennöiviin aluksiin ei ehditä asentamaan riittäviä suodattimia ja siksi tarvittaisiin puhtaampaa polttoainetta = autodieseliä. Tämä sitten luonnollisesti nostaisi hintoja.

Mikäköhän niitä hintoja joskus laskisi?

Miksei ne laivat vois alkaa käyttämään kerosiinia ... tosin ei sekään olis hyvä jos sen hinta nousee... nyt just kun sitä käyttäviä mottikoneita (Cessna 182 turbodiesel) alkaa tulla uusmarkkinoille.

XM-V6. Keskikulutus 9,4 l keskinopeudella 44 km/h.

KAmi, laivojen ei kannata käyttää kallista kerosiiniä, nehän käy hevillä ja se hevi on halvinta, ainoa vaan että se on niin heviä että se pitää ensin lämmittää juoksevaksi ennen polttoa, siis ihan oikeasti

Paljonko kerralla saa tuoda bensaa sen lisäksi, mitä on tankissa?

10 litraa.

Kaikkeen on toki poikkeus ja niin myös yllä kirjoitettuun. Tällä(kin) kertaa se löytyy savolaisen omistamasta ranskalaisautosta . Viiden kuukauden ja 18 000km ajan olen seurannut vm 2003 2.0 Hdi Xsara Picasson kulutusta sekä auton ajotietokoneelta, että kuljettu matka - tankatut litrat -menetelmällä...ja eroa on. Joko autoni matka- tai sitten kulutusmittari valehtelee, mutta samaa tulosta keskikulutuksesta en kahdella eri mittauksella ole koskaan saanut.

Ajotietokone näyttää joka kerta 0,5 - 1,0 l/100km suurempia lukuja kuin perinteinen laskentatapa.
Omalla laskutoimituksella Picassoni keskikulutus on ollut 4,3 - 5,6 l/100km, mutta ajotietokone näyttää aina vähintään 5,6 l/100km keskikulutusta. Monesti se näyttää jopa kuutosella alkavia lukuja. Lisäksi täyteen tankkauksen jälkeen nollattu trippimittari ja ajotietokoneen "tankkauksen jälkeen kuljettu matka" näyttävät seuraavan kerran tankille kurvatessa noin 50km toisistaan eroavaa kilometrimäärää ! Tässä esimerkissäni kyseessä ei ole enää "nykyauto", mutta siltikin kannattaa ottaa nuo ajotietokoneen näyttämät vain suuntaa antavina...ainakin Citroëneissa .

Miten on muilla Picasso-kuskeilla?

Ps. Otsikon aiheeseen liittyen, niin bensan hinnalla ei ole niin suurta vaikutusta kunhan dieselissä vain palattaisiin siihen 0,9€/l . Tai sitten pitää alkaa Hesburgerin paistorasvoista siivilöimään isoimmat sattumat pois.

Jos siis lasketaan että kerralla saisi henkilöautolla tulemaan maksimissaan 70 litraa (siis tankki+kannu) niin tuon määrän hintaeroksi tulisi nykyhinnoilla karkeasti 70 euroa.

Lasketaan auton kilometrikuluksi 20 senttiä/km (sis polttoaineet, vakuutukset, renkaat, verot jne.) niin hakumatkan pituus saa olla enintään sellaiset 170 km suuntaansa, että jää voitolle. Menikö oikein? Viisumin hinta pitää toki vielä jakaa hakureissujen lukumäärällä, tai sitten laskea, että kaksi ekaa reissua kuittaa viisumin kustannukset.

Esim. matka Kehä III:lta Vaalimaalle on tuota luokkaa eli ihan Helsingistä asti ei enää kannata tankkausreissulle lähteä.

Tietysti, jos naapurista tuo sallitut lastit muutakin kuin bensaa, niin hakumatkan kannattava pituus kasvaa. Ja halvemmalla autolla km-kustannus on pienempi.

Ja sitten tietty ostaa vielä venäjän ihmisiltä suomen puolella dieseliä mukaan niin kyllähän se kannattaisi. Kajaanissa kun asui niin tuli käytyä aina rajan toisella puolella. Jos tartti enemmän dieseliä niin teki kolme reissua a´130km/suunta. Perjantaina töiden jälkeen ajoi rajalle,tankkasi vanin täyteen dieseliä ja reilu kymppi kanisteriin ja tupakkakartsa mukaan. Ajoi kajaaniin,tyhjensi tankista 35-40litraa pois ja teki saman lauantaina ja sunnuntaina niin käyttettävää dieseliä olikin äkkiä sen 150litraa sisältäen kanisterissa tuodun. kyllä sillä hetken ajeli sitten

Ei sua ottoo tankista poekkeen muuten ku jos tankkia korjaa,eikä ees kanisterista kaataa ruohonleikkuriin....sanovat tullissa....onneks ei oo dieselkäyttöstä leikkuria....mut 148km rajalle ja siitä huolimatta käyn vielä 30km päässä rajalta tankkaa,siellä on edullisempaa ja viimeks tuli 158 litraa...

Dieselistä en tiedä, mutta "halpa" bensa saattaa käydä kalliiksi Niiralassa.

niinkö siis sitä kailotetaan suureen ääneen tullissa ,että jahka pääsen kotosalle ,niin tankki tyhjäksi ja uusintareissu käyntiin.
aikoinaan harrastettiin sitä pontikankeittoo ja kaikki olis menny hyvin, mutta aina löyty jostakin ns: " lainkuuiainen " ja pykälillä peloteltu suupaltti.

minen nuista muista asemista tiedä mut niiralassa muutama "tärkeä" tullimies jotka nipottaa joka asiasta,kuten votkasta.....ei sua tuuvva ellei oo 20 tuntia rajan tuolla puolen...maksaa muuten 100 euroo litra ja vielä takavarikoivat....bensassa tuskin rosentti nuin ärhäkkä lienöö...

Meinaat, että XM:n tankkiin pitää jättää tyhjää? Ja muistelisin työkaverinkin maininneen Alpinansa bensatankkien vetäneen jonkin matkaa toista sataa litraa bensiiniä sisuksiinsa.

No joo. Onhan noita poikkeuksia, mutta vähemmän on nykyautoissa paljon yli 70 litran tankkeja. Audi 100 C3:ssakin oli muistaakseni 80 litraa. Ja eikös jossain Passatissakin ollut samaa luokkaa? Jaguar XJ6:ssa taisi tankit olla peräti 2 x 90 litraa.

Kysypäs, josko työkaverisi lainaisi sitä Alpinaa Venäjän keikalle.

Mikäs se raja oli polttoainesäiliön tilavuudelle? Katselin että tuossa meikäläisen pitkäakselivälisessä lavatransitissa olisi aika hyvin tilaa rungon sivuilla. 2x200L pitäisi ainakin mennä ilman mitään tuskaa. Tosin pitäisi sitten vielä asua mielekkään ajomatkan päässä edullisen polttoaineen lähteestä.

Tiedän 2cv:n, jossa on 85 litraa bensatankki, ollut jo vuodesta 1995. Olisi mielenkiintoista tietää minkälaisia keskusteluja se herättäisi rajalla

Ei siinä mitään rajaa ole,kunhan tankki on hyväksytty katsastuksessa.

Myi sen pois viime kesänä, mutta on niitä silloin tällöin myynnissä. Samalla kaverilla oli joskus aikaisemmin Kadetti Asconan vähän isommalla padalla ja silläkin kävi toki tankkaamassa Itä-Suomessa. Kerran rajalla sitten halusivat tarkastella - konepeltiä ensin auki ja kommentoitiin "liian iso", seuraavaksi takapaksia auki ja nyt kommentoitiin "liian pieni"... ja sen jälkeen purettiin.
Ei kai sille sinänsä ylärajaa ole, kunhan pysytään vapaarajojen alapuolella? Harva valmistaja vaan on henkilö- tai pakettiautoihin ihan mahdottoman isoja tehnyt. Alkuperäisethän niiden kuitenkin pitää olla.

Tarkoitin sitä, että saattaa olla autoon ongelmia aiheuttavaa bensaa myynnissä lähellä Niiralaa...

Arabiemiraateissa tankkasin korkeaoktaanista 90-luvun alussa 90 penniä litra. Kysyin myyjältä miten pystytte tähän hintaan myymään. Ostohinta oli 10p/ litra;)
Usassa 1992-1993 bensa ja diesel olivat 1 dollari/3,8litraa.
Suomessa tänään sopiva hinta olisi omasta mielestä 0,8 euroa/litralle bensalle ja dieselille, dieselvero huit hittoon.
Valtio saisi edelleen siivun hinnasta jonka voi ohjata vaikka kreikkalaisille.

Tuossa tankkijutussa on purnattu tullin kanssa pitkin kesää...laki sanoo että normaalia tilavuutta saa nostaa enintään 10% alkuperäisestä tilavuudesta,ja tulli kysyy epäselvissä tapauksissa maahantuojalta millaisella tankilla auto on suomeen tullut...kuorkit on erikseen ja siellä on 400 litraa suurin sallittu tilavuus ja webastolle oma tankki enintään 200litraa,mutta yllättäen ainakin niiralassa tämä väite kumotaan ja sanotaan että se tankki mikä tehtaalta tullessa,monikin kuorkki on suomessa varusteltu isommilla tankeilla,kokeilin vängätä tätä asiaa citroen jumperiin vaan sanoivat että joka kerta tullataan kun rajan ylität....toisaalta tekis mieli kokeilla tehdä iso tankki ja katsoa miten se tullilaki tässä asiassa toimii....