Sanokaa mua vanhanaikaiseksi, mutta minä lähden ihmisten välisessä toiminnassa aina siitä perusolettamuksesta, että ollaan rehellisiä. Muutaman kerran on saanut pettyä karvaastikin ja pari juttua kaivelee vieläkin, mutta en silti aio luopua ajatusmallistani. Jos alamme kaikki toimia siitä lähtökohdasta, että kusetusta kaikki on vaan, niin silloin alamme myös toimia niin. Kusettamaan lähtökohtaisesti.

Sen takia pitää voida ja haluta usko niihin ilmoituksiin, joissa mainitaan auton olevan hyväkuntoinen tai jos luvataan hoitaa asia kuntoon niin silloin se hoidetaan. Ei se useinkaan mene niin, tiedän, mutta vaihtoehtoinen toimintamalli on aikas lohduton?

Hyvä näistä kokemuksista on pitää meteliä, keskustelu herättää kuitenkin aina ajatuksia puolin ja toisin ja se ei ole koskaan huono asia.

Jos ei tunne tekniikaa eikä osaa tarkistaa kohteita niin on suositeltavaa käyttää tätä palvelua
http://www.a-katsastus.fi/Palvelut/Auto ... nasto.aspx

Tässä tilanteessa lähtisin hakemaan hyvitystä myös suoraan korjaamolta, myyjäliikkeeltä ei voi odottaa ammattitaitoa, mutta sitä on vaikea uskoa etteikö korjaamo huomannut vikaa tai edes ajatellut kysyä sinulta vaihdetaanko kyseiset rullat. Hankalahan sitä on todistaa etteivät he sinua kehoittaneet vaihtamaan rullaa, mutta asiallinen korjaamo varjelisi tässä mainettaan. Epäasiallinen toki lyö luurin korvaan, ja jotenkin arvaan mitenkä tässä käy, mutta eihän sitä koskaan tiedä.

Se väyrynen saattoi hyvinkin olla peitemaalattu paalikuntoinen ruostekasa, joten älä sitä murehdi.

Myyjäliike tilasi ja maksoi työn, joten selvityskin kuuluu heille. Jos alan vääntämään sivullisena kättä vielä korjaamonkin kanssa olen niin syvällä suossa ettei mitään määrää. Katsotaan mitä riitautus tuo tulokseksi joskus. Vaihtoehtojahan siinä on kolme:

1. Auton arvo on pienempi kuin mitä on myyjäliikkeen puolelta kerrottu ja täten myyjäliike palauttaa X-summan.
2. Myyjäliike osallistuu korjauskustannuksiin X-summalla
3. Jään nuolemaan näppejäni

Täytyy kyllä sanoa että vaatii hurjasti asennetta ostaa yli kymmenen vuotias C5 diesel automaatti. Siihen vaaditaan oikeasti asennetta. Patonki on taas viimeinen paikka johon kannattaa tulla sanomaan että ei enää koskaan ranskalaista autoa. Tuo ongelma olis voinut tapahtua minkämerkkisessä vehkeessä hyvänsä. Patonki on täynnä jengiä jonka asenne suorastaan vonkaa hankalia vanhoja Citikoita masokismiaan helpottamaan. Kun sanoo Patonkifoorumissa ettei voi sietää ranskalaisia on kuin menis sanomaan masokisti-foorumilla ettei voi sietää masokismia

Mun asenne ei koskaan riitä ostamaAn kymmenvuotiasta C femmaa. Sen sijaan pidän käyttiksenä mieluummin helppoa 30-vuotiasta CX:ää

Tää on niin hyvin kiteytetty, että taidanpa printata tauluksi ja laittaa kehyksiin...

Kyllä se taisi olla enemmänkin tyhmyyttä kuin asennetta.

Ongelmahan näissä eri merkkifoorumeissa on se, että kukaan merkkiuskovainen ei ikinä omaa merkkiään mollaa, vaikka kyseessä olisi millainen peli tahansa. Aina on kyseessä hyvä vehjes, jonka arvoa asiaan vihkiytymätön ei voi ymmärtää. Eli kun kyselet onko jotain mallia järkevää ostaa, saat aina kehuja niin paljon ettet enää tiedä mitä uskoa. Sinä taidat itseasiassa olla ensimmäisiä joka uskaltaa sanoa miten asiat ovat.

Mene kysymään mersufoorumille että millainen ostos on W211 ja saat sivukaupalla kehuja ja ylistystä, kun taas totuus on aivan erilainen. Kyseinen kapistus on erittäin kallis ylläpidettävä ja täynnä vikoja vikojen perään. Tiedän kun sellaisen omistin ennen tätä tapausta kolmen vuoden ja 100 000 kilsan verran.


Huomenna autokaupoille ja uutta kiertoon jos kaikki natsaa. Luottamus tähän yksilöön on niin heikko, ettei oma pumppu enää kestä pettymyksiä sen kanssa..

****************

Ostakee hyvä C5. Oikein hyvä ja hyvin pidetty sano.

Haa! Merkkiä tietty kannatetaan viimeiseen asti , mutta en määkään I-sarjan C5:ttä ostaisi...

Valitettavasti oppirahoja joutuu maksamaan aina silloin tällöin ja varsinkin autojen kanssa se on enempi sääntö kuin poikkeus.

Jos olisin helmikuussa saanut työsuhdeauton, olisi nyt alla DS5. Firma piru vaan veti yt-neuvottelut kehiin, joten ensitutustuminen patonkimaailmaan piti tehdä omalla lompakolla..

Nössöt! Ykköskoppaisella C5:lla ajamisesta on Citroën-miehet tehty Tai toista vertausta käyttääkseni, ykköskoppaisen C5:n kanssa tarvitaan Citroën-miestä, eikä marjanpoimijaa

Mikä idea on laittaa isolla rahalla rempattu auto kiertoon? Nythän se on kunnossa ja ei muuta ku kuolettamaan kuluja kilometreillä
Ei ne ykköskoppaiset viitoset nyt niin huonoja ole. Tietysti nyt kun niitä saa jo kohtuullisen edullisesti niin harrastajillakin rupeaa olemaan niitä ja foorumit pursuaa keskusteluita viitosten vioista,tulee sellainen kuva että vikapesäkkeitä ovat,mutta eihän se suinkaan näin ole.
ei nämä sen kummempia ole kuin muutkaan,itse pidän sitikkaa luotettavana autona,tottahan toki remonttia joutuu tekemään mutta sehän on normaalia vanhassa autossa.
Tässä tilanteessa sanoisin että malttia,älä tee "Huikkoja" eli luovuta heti kun tulee vastoinkäymisiä.

Itse olen saman asian edessä. Reilu pari tonnia mennyt remonttiin,nyt se on kunnossa ja en hitossa heitä rahoja kankkulan kaivoon vaihtamalla autoa. Nyt on vaan ajettava ja kuoletettava remonttikuluja,ja mikäs siinä,pirun mukava laitehan tuo onkin

Ihme asenne Mistään autosta, on se sitten sitikka, tojota, mese tai mikä tahansa, ei koskaan kannata ostaa mallisarjan ensimmäisiä autoja. Vähintään vuoden päästä esittelystä kannattaa alkaa harkitsemaan. Oma femma synnytetty syyskuussa 2003 ja rekisteröity tammikuussa 2004, joten esittelyn jälkeen aika monta yksilöä tullut ennen tuota. Onhan tuossakin toki omat ominaisuutensa, mutta meillä asuva järjen ääni autonvaihdon yhteydessä tokaisi, että "osta minkä ostat, omat vikansa niissä on kaikissa".

Ivrelle: Tervetuloa vain tänne Patonkimaailmaan...selvisit hyvin alun testistä tässä porukassa

Kun uutta kulkupeliä nyt etsit, niin tässä avauksessa on yksi varottava esimerkki saksalaisesta valtamerkistä, olet kai jo lukenutkin tämän: viewtopic.php?f=20&t=14840



Ykköskoppasella v. 2004 C5:lla on jo ajettu kohta viisi vuotta ja 120tkm, nyt mittarissa 385tkm. Ostin auton kun halvalla sain. Eikä mitään isompia remontteja ole ollut koko aikana

Pakko nyt myöntää, että ensin tuli mieleen jonkun palanneen uudella nickillä tai laittaneen kaverinsa asialle... , minä epäluuloinen.

Tunnen useamman C5een tyytyväisen autoilijan mutta näkyy olevan niin ettei sitä asiaa voi tällä palstalla kertoa. Isoäänisimmät valittajat nimittäin teilaavat heti että ei voi olla kun en minäkään ole.

Mulle tulee heti mieleen ainakin kaksi tyytyväistä Ceevitosen omistajaa!

Ei piisaa luotto enää yhtään. Lisäksi lisäviat vituttavat jo siihen malliin ettei kiinnosta enää ehjätä. Mun tuurilla vielä toi ATM sanoo irti sopimuksen, ja se taas maksaa maltaita laittaa.

Otan mielummin pari tonnia takkiin autokaupassa kuin laitan 2000 vanhaan ritsaan lisärahaa ja olen paja-aikana 2 viikkoa ilman autoa. 100km duunimatka landelta kaupunkiin kun ei onnistu kovin näppärästi julkisilla.

Tsi ja Dsg ovat kirjainyhdistelmiä joita en missään nimessä harkitse.

Minäpä ostin, kun halvalla sain. Ja vielä sen moititun 2.2 HDi:n. Jäipähän rahaa korjaamiseen. Sitä tulee varmasti yli 300 000 ajetussa olemaan. :lol
Toivon, että 2004-mallinen olisi jo lähempänä II-sarjalaista.

Onhan se lähempänä, ihan jos kalenterista katsotaan Toinen asia sitten on, että löytyykö siitä mitään niitä teknisiä parannuksia jotka tupsahtivat linjalle yön yli kun faceliftin tuotanto aloitettiin mallivuodelle 2005.

Tuossahan on zf vaihteisto muistaakseni,paljon parempi maine kuin al4.ssa,mikä on mun versiossa. ilmastoinnin kun laittaa kuntoon niin eikö ne viat ala olemaan aikalailla siinä? nyt kun olet laittanut siihen jakopään kansirempan yhteydessä,uudet hehkut,uusi hihnapyörä kiristimineen,antennin pohja ja mitä muuta niin eipä ole järkeä hävittää,hyvässä lykyssä sattuu taas huono tuuri ja remppaat taas uutta autoa jonka ostat sitikan tilalle. Ei se ruoho aidan toisella puolella ole sen vihreämpää ja kyllähän tuo mukavuudessa pesee suurimman osan merkeistä. Tuskin nyt uutta olet ostamassa nytkään.
Olen se minäkin laittanut omaisuuden tuohon,muttei ole tapana luovuttaa.
Minä ainakin olen nyt tuohon omaan tyytyväinen,120km päivässä työajoja ja pari Oulun reissua on tullut heitettyä tuolla. Luottamus on aikalailla palautunut alkushokin jälkeen

Sitikalla ajamisessa AL4 on se kirsikka kakun päälle

Hmm. Olin siinä uskossa että tässäkin on AL4. Tehdaskorjattu aski maksaa kuulemma 4000 euroa, eikä AL4 korjaajia kuulemma kasva puissa.


Ajovalot välkkyvät kiusallisesti. relevikakohan se olisi. Ilmastoinnissa vvoi olla kompura rikki jne..

Ajovalot välähtävät, kun hydraullipumppu käynnistyy. Pumpun sähkömoottori kerää vanhemmiten hiilipölyä sisäänsä, ja sen puhdistaminen auttaa hieman. Samoin hyväkuntoinen akku.

Tuossa ei ole AL4 laatikkoa vaan ZF,mallia en muista. AL4 on vain 2.0HDI versioissa,eli omassa on sellainen ja hyvin pelaa.
Tuo ajovalojen vilahtelu kuuluu asiaan,hydrauliikan kompura käy käynnissä välillä ja nappaa oman osan sähköstä hetkellisesti.
Joku kaupitteli tässä uusia kompuroita alle sataseen täällä,liekkö käypäisiä. Voihan se vika olla siinä kytkimessäkin joka käynnistää ilmastoinnin kompressorin tai sitten vaan aineet loppu. Aika pieniä on enää viat.