Katit kai kaikkiaan kestää erittäin hyvin ja harvemmin dieseleissä ainakaan ongelmia. Dieseleissä taitaa isoin ongelma olla hiukasloukun muurautuminen umpeen.

Bensa koneisissa, MAP anturin vikaisuus taitaa tuhota kattia pahiten, jos syöttää polttoainetta kattiin palamattomana. Yleensä irroittaa kennoston putken sisällä ja kääntyy poikittain estäen pakokaasujen poiston. Oli 90 luvulla Mersuissa yleinen vika, että kennosto irtosi.

Alkuun ilmoitettiin katin kestävyydeksi 80.000 mailia, joka nykyään tietysti huvittaa, kun todellisuus jo tiedetään.

Mitä tähän keskusteluun tulee, niin toin tämän julki aivan hyvässä hengessä jaettavana tietona. Kuinka jatkossa tulen toimimaan tälläisen tiedon kanssa tulee aika näyttämään? Alkuun tuntui, ettei olisi kannattanut, mutta ehkä joku patonkilainen välttyy ostamasta katitonta autoa?

Mutta mihin kummaan katosi aktiivinen nimemerkki "citroen heven", luulisi hänelläkin olevan sanansa sanottavana tähän ketjuun?

Tiedä sitten kuinka usein oikeasti katiton voinee kohdalle sattua mutta kyllä siinä kohtaa joko tosiaan voinee kääntyä myyjä liikkeen puoleen tai sitten jos ostaa sen verran epämääräiseltä kaupustelijalta niin voinee syyttää itseään, niellä tappion ja jatkaa harrastusta. Toki jos myyjään saa yhteyden niin on perusteltua syytää kaikki mitä löytyy tuolla kettuilu henkilökohtaisuuksin ..
Ja mitä tulee osien hintoihin niin ainahan se on niin että uutenamallina maksaa, sitten koittaa tarvike ja purkuosien aika ja taas lopulta maksaa kun ei mistään mitään enää saa. Toki siihen vielä ”erikoismalli” lisä päälle minä näitä esim PSA V6 variaatioita pidän..
Ja ehken ajattelen myös että jos joku minun auton alta Katin hakee joko bisnes mielessä tai taiteen tarvikkeeksi niin tarpeeseen varmaan meni.

Tässä ketjussa ensimmäinen v-kommentti, Betaromeo:

Kerrotko vihdin vajaaäly, minkä luvan tarvitsen käytetyn katin ostamiseen?

Ei, kyllä se oli plagun heitto Kokemäen romuhessu, jolloin ei minunkaan tarvinnut kunnioittaa enää hänen nimimerkkiä.

Kellään mitään asiaa kateista??
Ja onko kattien hajoaminen näistä PSA vehkeissä oikeasti kuinkakin iso ongelma?
Itselle ole vielä osunut kohdalle kertaakaan näissä eikä väärän merkkisissäkään.
Se että jossain tietyssä mersun mallissa on ollut tyyppivikaa (huonoa laatua) ei kait tarkoita että sitikoissakin olisi??
Ja sinällään lohduttava tieto että noissa minunkin raadoissa on edes yksi arvokas komponentti.

Ei ainakaan ongelma. PSA:n autoista törmännyt yhteen Xantiaan aikanaan, mitä yritettiin päivä käyntiin, kun bensaa ja kipinä tuli, mutta ei edes hörähtänyt. Pakoputki pakosarjan laipasta raolleen ja heti käyntiin. Siinä ainakin syynä oli MAP anturin vika, jolloin vielä ajettu oireiden kanssa noin 100km.

Pari vuotta sitten oli myös C5, jonka kaveri tuli myymään, kun kulki vain max 80km/h, siinä myös katti tukossa. Muistaakseni yksi suutin vuosi solkenaan, joka oli tuhonnut katin, eli yleensä seuraus viasta.

Nii. Höpönassut! Säie ehti jo pikkasen kiehahtaa, jatketaan asialinjalla; Käytin vm. 1991 Renault 21:a leimassa. Muuttoauto, ihan hieno silloin joskus. Leimamies antoi leiman ja selvitti, ettei katti toimi, mutta auton rekisteriotteessa lukee "katalysaattori" mutta ei lue "vähäpäästöinen". Notta paskan möivät. Paltian Pisnesmiehet, Väinänlinnan Veljeskunta, Riian Ritarit. Nyt vasta mää sen hokasin.

Mitä katteihin tulee, mulla n. 20-vuotiaissa autoissa niiden yhteet pakoputkiston laippoihin ruostuu ja kuluu puhki. Ihme kyllä, katit kuitenkin toimivat. Moneen kattin kun kurkistaa, keskellä kennoseinää on näkynyt harmaata tukosta, kuin sementtiä olisi tippunut sisään.

Mitä patonki edellä, sitä valtamedia perässä:

Röyhkeät varkaat nappaavat hybridiautoista minuuteissa kultaakin arvokkaamman saaliin – Britanniaa piinaa kiihtyvä rikosilmiö
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/royhke ... 28600c4eff

Tällä kertaa rodiumia haetaan siis erityisesti hybridiautoista?

Isän C5:een piti katti vaihtaa. Ruutuun tuli "Catalytic converter fault" tai jotain sinnepäin. Aiemmin vaihdettiin puolapaketti ei varmaankin johtui siitä..?

No tuon ilmoituksen perusteella nyt ei vielä kannata lähteä kattia vaihtamaan

Juu ei. En vaan enää tarkemmin muista mitä lexia sanoi tai vaikuttiko menohaluihin, kun ei oma auto ollut kyseessä.

Näillä kotimaisilla medioilla on tapana lyhennellä noita lainaamiaan juttuja ja sitten täällä ihmetellään että onko katalysaattoreita vain hybridiautoissa.
Tuossa Guardianin jutussa kerrotaan että tämä ongelma koskee vain vanhempia hybridejä ja niistäkin lähinnä Priusta ja Aurista koska niissä on enemmän jalometalleja.
Uskoisin että alkupään hybrideissä on ollut ongelmia katalysaattorin lämpiämisen kanssa pätkittäisessä käytössä ja siksi niissä on enemmän jalometalleja.

Korona taitaa vaikuttaa spekulatiivisten raaka-ainemetallien hintoihin, rodiumin SPOT hinta on tippunut alle puoleen huipusta ja tuon ecotraden saman PSA romukatin esimerkkihintana on nyt 112.81 € (reilu kuukausi sitten oli 226.86 €), eli jotain perää voi olla noissa esimerkeissäkin?

Huomasin myös eilen saman ja olin tyytyväinen, kun kaksi viikkoa sitten myin kaikki tilataideteoksen teko tarpeet pois.
Kuulin myös huhua, että Kat-Metal olisi pistänyt koko ostopuolen kiinni toistaiseksi?