tämä ilmeisesti vain koskee 2.0 16v 136hv konetta. ei 2.0 16v vts 167hv konetta?

omistin xsara vts:ssän reilu viisi vuotta eikä koskaan heittänyt öljyjä ulos. lämpeni kyllä nopesti. taitaa olla ihan eri moottoreita tämä perus 2.0 16v ja 2.0 16v vts.

No mitkäs ovat suurimmat erot Xsaran vanhemman version ja faseliftatun välillä ? Ainakin noissa koneissa taitaa olla kehitystä tapahtunut.

-hannu-

.... ja laitetaanhan tähän nyt sitten vaihtoehdot, joita voitte kommentoida.....

Kumpi mielestänne olisi parempi hankinta ? Olettamus on että autot ovat juuri sen kuntoiset ja siistit kun niitä noissa ilmoituksissa kehutaan. Toinen vanhempi mutta vähemmän ajettu ja toinen pykälän verran uudempi, isolla koneella ja moninaisilla varusteilla mutta ajettu sillä on taasen selvästi enemmän.

http://www.nettiauto.com/citroen/xsara/3691231

http://www.nettiauto.com/citroen/xsara/3654781

-hannu-

Jälkimmäinen toki. Ensimmäisestähän puuttuu takapaksi ja värikin on ruma Eivät kai nuo ajamisesta hajoa sentään? Eli siis, onko sillä väliä onko kilometrejä vähän vai todella vähän?

Faceliftissä isommat vanteet ja ilmeisesti hieman vakaampi muutenkin, sähköissä muutoksia, jossain vaiheessa tuli myös väyläsähköt. 2002 ja 2003 tuli taas jotain pienempiä ulkoisia ja sisäisiä muutoksia (2002 ilmastointi vakioksi), siten ettei ainakaan lamputkaan käy ristiin vaikka ulkoapäin näyttävätkin samoilta (sumuvalot ainakin erona)
Mutta pääosin muutokset kosmettisia?

Noista linkitetyistä toinen ei ollut farmarikaan, toisen myyntipuheisiin kannattaa ehkä suhtautua jobbarivarauksella?


Minusta ei ihan mitätön, jos vertailee samanverran ajettuja autoja ja jos vielä jättää nuo paljon ajetut AL4:t (pikkuautomaatit) pois vertailusta. C5:n kyllä menettää nopeasti arvoaan.
Lisäksi voi miettiä että Xsara kuluttaa vuodessa ...200...1000... € vähemmän autovero/vakuutus/polttoainekuluja ja mukavampi parkkeerata pieneen talliin, niin moni Xsaran hakijoista ei edes pohtisi C5 farmarimöhköä toisena vaihtoehtona?

(2005 Xsarat on pääosin kaikki farmareita, koska sedan korvautui C4:lla)

No mutta tuo 200...1000 €:hän menee vuodessa fysioterapeutille, jos joutuu rautajousien päällä kärsimään

[Xsaravts2.0 kirjoitti]tämä ilmeisesti vain koskee 2.0 16v 136hv konetta. ei 2.0 16v vts 167hv konetta?

omistin xsara vts:ssän reilu viisi vuotta eikä koskaan heittänyt öljyjä ulos. lämpeni kyllä nopesti. taitaa olla ihan eri moottoreita tämä perus 2.0 16v ja 2.0 16v vts.[/quote]

Kyllä nimenomaan näin.

Huolettomille kuskeille 1.6 tai vaikka VTS, muille 2.0 136 hv. 4v/ 58 000->135000km viat facelift 2.0 väyläjohdoilla: 4x jarrulevyt,tuulilasi,vetoakseli,3 kappaletta sisätilan puhaltimen nopeudensäätimiä. Ei lonksuvia alustan niveliä, ei nitinöitä sisätiloissa, ei sähkövikoja tai tiuhaan palavia polttimoita, pakoputki ehjä, ei ruostetta, ei käynti-tai päästöhäriöitä tai jäätyviä jarruja. Rikka rokassa on tuo moottorinvaihto öljyjen ulostulon takia.

Tuo Xsaran "tavallinen" 2.0 16V on siis ilmeisesti eri kuin Xantian 2.0 16V?

Juujaei
Uudemmissa vaihtui jossain vaiheessa EW10 J4:een ja Xantian valmistus taisi loppua jo ennen tuon moottorin kehittamistä.
Vanhemmissa XU10 J4R jota kyllä ihan samaa Xantiassakin oli