Pitää ruuvata kaffepaussilla se sisätilanlämppäri kiinni

Ameriikanihmeeseen ruuvasin talvirenkaat alle eilen, kun vaimon piti yöllä käydä töissä. Hyvä että tuli vaihdettua oli vähän siellä täällä jäätyneitä lätäköitä...
Mut ite piti sit aamulla ajella töihin kiisseli Citikalla kesärenkailla... kovin oli kuivaa asfalttia mun reitillä, eli sain huokaista helpotuksesta.
Toivotaan ettei tule paljoa lunta päivän aikana ... nyt on sentään sininen taivas ja aurinkokin paistaa

-9.2 ,käsijarruvaijeri jäässä...

Mites se siellä susirajalla nyt noin, täällä lännessä + 28...jaa taisinko katsoa Fahrenheit-asteikkoa...tarkoititko Tapsa Celsiusta, joo sitten mennään aavistuksen miinukselle mutta tosi kaunis on maisema eikä tarvitse haravoida kun lehdet on hävinneet johonkin.

Harava, mikä se on

En ihan tarkkaan tiedä kun en ole semmoista itse käyttänyt, mutta eikös ainakin politiikan parissa puhuta jostain ääniharavoista...olisiko jotain tekemistä äänentoistolaitteiden kanssa? Aamulla vaan tarttui korvaan semmoinen lause että nyt se haravointi jäi kesken...hyvin nuo stereot tuntuu kumminkin toimivan.

No sittenhän sitä ei parane vetää päälle jos nyt edes tulisi semmoinen tilanne että moistaa keksintöä tarvitaan, vai olitko leimalle menossa?

Tai jos vaikka tulisi sellainen tilanne, että on pysäköimässä auton? Ei muuta kuin vaijeri vaihtoon... kuorihan sieltä yleensä on hajalla, jos jäätyy. Eilen illalla / viime yönä tuli vaihdeltua Xantian paksinluukun johtosarjat, joten nyt saa takalasinkin nopeasti läpinäkyvästi. Vielä kun ehtisi rakkineen huuhtaista ja laittaa viimasuojan keulille.

Sama homma pitäs tehdä,eilen irrotin johtosarjan varaosaautosta...

Automaatilla ei silloinkaan, ja manuaalillakin semmoisia paikkoja on aika harvassa jossa vaihde ei riitä. Varmistukseksi renkaiden asento, enenn se opetettiin autokoulussakin jo.

Aika vähille tuo seisontajarru jää automaatin kanssa, mutta toisinaan se on ihan pakollinen manuaalivaihteisessa hydeSitikassa...

Eikä se renkaiden asento aina auta, jos ei esim ole sitä reunakiveystä lähelläkään...

Aatelkaas tilanne, pysäköitynä mäkeen, ja sit laite on tuollanen mikä saa riittävät paineet jo muutamassa minuutissa, autossa ei siis ole mitään muuta jarrua hetkeen kuin se käsijarru (joka nyt sitten olisikin jäässä). Vaihteen varasta kun "irroittaa" kytkintä painamalla, niin yllättävän pitkälle sitä ehtii ennenkuin vähäistäkään painetta on järjestelmässä...

Tuo kuvailtu tilanne on tullut käytännössä testattua yhdellä D-Superilla, jokusella Bx:llä sekä yhdellä Xm:llä...

Ja kertaalleen olisi Dyanessakin aika hauskassa tilanteessa tarvinnut muutakin kuin käyttöjarrua, kun päätti vaihdevipuset irtaantua siitä ainuasta nivelestään, tekniikanvaihdon jälkeen, ja käsijarrunvaijerit olivat vielä verstaalla. Viettävä liittymä, vaihde vapaalla eikä sitä käsijarrua... Ja toisenkin kerran, kun yksipiirijarruista putki katkesi alamäessä reippaassa vauhdissa, eikä se käsikäyttöinen vauhdinvaimennin ollut (taaskaan) mihinkään kytkettynä...

Kyllähän se tuossa ZX, Xsara mallistossa on tuo kasijarruvaijeri kokonaisuudessaa sellainen keksintö, että aikanaan ruostuu vaijeri kuoreen kiinni vaikke kuori olisikin ehjä.
Onneksi on helppo vaihtaa

No juu, hydecitikka ja manuaalivaihteisto on tosiaan kässäriä kaipaava karmea yhdistelmä, jossa mukavuus on pilattu urkuharmoonin pedaaleilla

mitäs haittaa tuommoseta pakkasesta on BX toimii ja on LÄMMIN

Paitsi liukkaassa mäessä. Automaatin P-asento lukitsee vain vaihteiston, ei tasauspyörästöä.

Ja jyrkässä mäessä tulee kyllä itse laitettua automaattikin käsijarrun varaan. Itse asiassa eihän automaatissa aina välttämättä P-asentoa edes ole...

Pahoittelut hieman tärähtäneestä kuvasta, mutta joko alkaa olla pakkaslukemat kohdallaan? Kuvaa klikkaamalla sen pitäisi avautua isommaksi. Räpsy on otettu tänään eteläisessä Kuopiossa. Katsotaan miten pärjätään ensimmäinen talvi Espanjassa valmistetulla reilut 300 000km ajetulla autolla .

Ihan selvä anturivika!

Xantiassa näyttää olevan jatkuvasti -5 tai -6. En oo varma onko se sisä vai ulkolämpötila. Takaluukusta ei tuu enää vettä sisälle, ei se kyllä enää aukeekaan.

Ei täällä ole kuin -22 °C vasta.
Lämmittele auki, kuivaa tiivistepinnat ja laita niihin hupsua hevosta, niin kyllä se taas pelaa.

Täytyy myöntää, ettei tämä aukene.

Tampereella oli Crazy Horse -niminen päihtymiskeskus, josta lapseni äitikin löysi minut seinään nojailemasta.
Yläkerran iskelmämusiikki- tai aikuisosasto oli nimeltään Hullu Hevonen, se on ilmeisesti vanhempien ilmisten helpompi lausua.

Takaluukun aukeamattomuus ei johdu tiivisteen jäätymisestä, vaan lukkomekanismista. Kahva liikkuu ja tuntuu kuin joku venyisi, mutta lukko ei aukea. Paitsi tietenkin jos on ajanut autolla tunnin. Uskon kuitenkin ongelman poistuvan ehkä jopa ennen vappua, ja samassa yhteydessä vesikierron palaavan normaaliksi.

Silly koni... vai oliko se silikoni

Oliskohan Xantioden ominaisuus, vai kentiens harmaiden sellaisten. On mennyt muutaman kerran hermot paksia avatessa kun ei se aukeekaan. Onneks vesikelit loppu ja saatiin kuivemmat kelit niin ehkä sinne paksille jatkossa pääsee pakkasista huolimatta kun sen kerran on auki saanut.

Koppalaisenmaassa ei olla päästy vielä alle –23 C° asteen, joten vähän vain enemmän on tarvinnut lämmittää. Citroënissa en ole huomannut muutoksia.

Varmaan harmaiden ominaisuus, munkinvanhassa se jumitti talvella. En kyllä muista teinkö sille mitään ja jumitteleeko vielä, se kun on Tulskulla nykyään?

Muutama viikko sitten sain tuosta SINISESTÄ C5 takaluukun koristelistan rikki kun revin luukkua auki...tiivisteet jäässä. Nytpä oon voidellu pakkasnesteellä niin ei tarvi tapella enää, mutta listan pätkä joutui hukkapiiloon

Kyllä se tuossa miedompien pakkasten aikaan oli jäätynyt kiinni, tosin olen pistänyt sen sisätilanlämmittimen piikkiin (sulattaa katolta lumet, jotka sitten valuvat ja jäätyvät sinne korin ja luukun väliin).

Tosin, ei kai se tsilikooni pahaa tekisi tiivisteille...