Jos lasi on liimattu niin kai se on osa korirakennetta.

sanoisin ,että tahallista tuilua ja provikat lasifirmoilta

Visa katsastettu ilman huomautuksia ja palautettu Trafin rekistereihin

HDI Xantia myös katsastettu tänään, huomautuksella tuulilasin halkeamasta . Eihän se vaatinut kuin alapallon, raidepään ja rekisterikilvenvalon pohjan vaihdon, ja oli taasen leimakunnossa. Liki vuoden tuo seisoi puun alla mailla, eli sopiva patina on päällä .

Huomenna tuolla sit kohti Kajaania.

Käytin edellispäivänä HDi Xantun rekisteröintikatsastuksessa Harjavallan Autokatsastuksessa.
Hylky tuli alapallonivelen takia. Eilen uudestaan asemalle kymmentä vaille viisi, nivel vaihdettuna.
Kysyttiin miksi näin myöhään, olivat sulkemassa. Vastasin että heidän hinnoillaan pitäisi saada
palvelua 24/7.
Rekisteröintikats. 126€
Dieselpäästöm. 39€
Jälkitark.maksu 28€
------
193€
Kallista mukamas. Xanttu kuitenkin rekisterissä katsastettuna.

Sit metästetään uutta yhtä rengasta, kun ei ollu kuulemma paikattavissa eilisen metallisoiron puhkasema tapaus. Tai sit jätän tuon ajamattoman vararenkaan paikalleen ja pyöritän sen kaveriks toisen vastaavan...

Nuorisomalli leimattu huomautuksitta, eli -98 Xantia, mitään ei autolle tehty, paitsi massattiin helmoista ruosteet piiloon , neljännellä käyttövuodella päästään huimaan 125€ vuosittaiseen arvonalenemaan

Hienoa Xari ! Nyt on muuten myymäsi opetuspoljin jo toista kertaa kiinni ja katsastettuna opetuskäyttöön Xantussani. Lisäksi perjantainakin määräaikaiskatsastus ongelmitta suoritettuna.

Kävin rautajousi-Xantian, eli 406:n kanssa äsken leimalla, ja vikalistalle ei tullut mitään. Suorastaan hämmentävä kokemus, ja ensimmäinen laatuaan minun autoiluhistoriassani.

Aina on joku yksittäinen huomautus tai vika löytynyt, vaikka sitten liian ohuet jarrupalat tai kiero takajarrulevy... Mutta tämä oli katsurin mielestä täysin virheetön.

XM tänään leimattu ilman huomautuksia. Taas vuosi mukavaa ajoa edessä

On nämä vain huolettomia autoja. Ei paljon muuta tarvitse kuin bensaa tankkiin ja joskus jos öljyjä vaihtelee

Naama punaisena menin k1-asemalle nelkun kanssa, katsuri otti kotelosta paperit ja sanoi että sellainen sitikka, kysyin "että saatko sen liikkeelle", vastasi että 10v sitten ajanut pätkän, 3n kuukauden kokemuksellani verestin muistiansa vaihteista ym.
Jarrudynossa viipyi viitisen minuuttia, iskareita ei testannut, sanoi ettei viitsinyt ).
Kun tuli nosturille ajohetki, toinen katsuri viittoo että pysähdy, juuri ja juuri mahtui renkaat koko leveydeltään nosturiin.

Etupäätä katseli ja kysyi että mistäs tän voi nostaa ylös, tukivarsista sanoin, kuten olen täältä lukenut
Heilutteli renkaita ja kolinaahan tuo piti, joka tuli vetareiden booreista. Sitten meni takapäähän ja katseli aikansa, kunnes pyysi toisen katsurin katsomaan, ajattelin että mitäs nyt. Hän vain pyysi toiselta neuvoa mitä täältä pitäisi katsoa, toinen vastasi että on 2 rättäriä katsastanut joskus ajat sitten, eikä noista jousista/iskareista mitään ketään ymmärrä.
Elikkäs 16kk leima tuli, etujarrujen prosentin sai 25%iin, kun muutaman minuutin jurnutti, ja olkatapista myös löysi pienen välyksen.

Elikkäs varmaan tuollainen perinteinen katsastus 2cv'tä tuntemattomien katsurien toimesta

BX katsastettu! Huoletonta ajoa vuoden 2015 loppuun.

On nämä sitikat vaan helppoja autoja. Paljon muuta tarvi tehdä kuin kerran kesässä pestä ja vahata. Niin ja muistaa tietysti käydä katsastuksessa:D

Kävin Breikkiä näyttämässä.
Melkein arvasin, ettei leimaa tule, kun inssi ensimmäisenä ennen autoon astumista koittaa onko kuskin ovessa saranat väljät.
Ei ollu.
Kamera piti poistaa taustapeilin takaa/alta, aiheuttaa kuulemma hylkäyksen.
Vuotava pakoputki sotki arvot, ei kelvannut.
Alapallonivel väljä.
Pissapoika ei toimi.

Siinäpä ne hylyt, muutama huomautus tuli myös.
Pahin taitaa olla se, että hammastankoon menevät putket olivat vihreässä öljyssä ulkopuolelta.

Tänään kävin uusintanäytöllä kaksi kertaa. Emännän C3 1.6 16V-05 molemmat alapallonivelet, toinen koiranluu ja etupyörän
laakeri uusittuina sai leiman. Oma 406 24 V-03 uuden takapyörän aurauksensäätötangon kera sai myös leiman. Vähän jäi
rahastuksen maku suuhun.

Kävin juomassa kahvit Kaarinan K1:llä ja samalla juniorin Xantia -97 sai ajoaikaa vuoden ja kolme kuukautta. Palvelu ja kahvi hyvää.

Käväisin Kuopion Q-katsastuksessa näyttämässä axuani ja katsastus-setä totesi "kaikki kunnossa" ja antoi 16 kuukautta ajoaikaa 25 eurolla. Päästömittauslappu kun oli valmiina.

Kävin kans viime viikolla BX GT:n katsastuksessa. Ei tullut päästömittauksesta mitään liikojen happien takia. Ja etujarrulevyt oli näköjään siinä kunnossa, että sisäpuolelta jarrupalat eivät laahanneet kuin parin sentin leveydeltä. Nosturilla tutkittuamme huomattiin, että pakoputken takapönttöhän siellä vuoti yläpuolella olevasta reiästä. Mikä näitä autoja oikein riivaa? Neljään vuoteen eli sen verran kuin auton olen omistanut ei ole tarvinnut mitään tehdä jarruille tai pakoputkelle ja nyt sitten yhtäkkiä tulee tämmöisetkin eteen
Onneksi sentään takapyörän laakeri, joka oli viime vuonna väljä, ei nyt enää ollutkaan Laiskuutta tuokin jäänyt vaihtamatta kun kunnostetut kynkät laakereineen odottelee jarrukilpien hankintaa...
No uusintanäytölle sitten jossain vaiheessa...

TummaTRD ( CX 25 TRD Turbo2 Break ) Katsastettu, n. puolenvuoden "leikkaa ja liimaa" operaation jälkeen. vielä kun saisi maalattua vaihdetut (näkyvät) osat samaan väriin muun auton kanssa...

Loistavaa cxtb2!
Omista Picassoista vanhempi sai toissapäivänä leiman ensiyrittämällä, ennen katsastusta vaihdoin alatukivarren takahelan ja vikakoodit poisteltiin.

Tänään tullut Moottori-lehti otsikoi, että "Saksalainen katsatusraportti paljastaa järkyttävän suuria laatueroja eri automallien välillä" ja jatkaa "Automallit ovat paremmuusjärjestyksessä katsastuksessa hylkäykseen johtavien isojen vikojen perusteella". Laadukkaimpia autoja ovat kuulemma Tojota ja Mersu, häntäpäässä ovat korealaiset. Sitikatkin olivat siellä huonommalla puolella.

Mahtaakohan tuo katsastusmenestys kertoa pelkästään auton peruslaadusta - vai ehkä sittenkin huoltotoimenpiteiden hyvästä hoidosta? Voisin kuvitella, että Kian ostaja hankkii auton pelkästään päästäkseen paikasta a paikkaan b. Mersun ostajalla kuvittelisin olevan kunnianhimoisempia ambitioita myös autonsa suhteen. Kumpikahan näistä pitää tarkempaa huolta pirssistään?

Jos katsastusmenestys kertoisi jotain auton peruslaadusta, kaikkein laadukkain auto maan päällä olisi rättisitikka. Oma vanha rättärini on mennyt laakista läpi katsastuksissa jo 29 vuoden ajan.

Katsastusmenestys saattaa kertoa pikkuvikojen yleisyydestä tai alttiudesta niiden korjauttamiseen, mutta kuka menee katsastukseen esim. näyttämään paskana olevaa DSG:tä...

Huollon taso on ainakin uudemmissa yksi tekijä, jos ukot viitsisi huollossa katsoa edes yleisimmät tyyppiviat sen valohoidon ohessa vois muutamallakin merkillä noi sijoitukset parantua.

Katsastusmies tulee odotushuoneeseen, lykkää laput käteen ja sanoo "ei nouse ei toimi" ja kiireesti takaisin halliin. Katsoin mitä lapussa lukee. Jarrulevy ja pyöränlaakeri. Mitähän se höpötti, ei tuo nyt niin paha ole. Pihalla auto makaa maassa ja ei nouse ylös. Ajelen hitaasti kotiin ja tökkään Lexian kiinni. Ei mitään vikakoodeja eikä vuotoja näkyvissä. Toimilaitetesteillä selviää että pumppu ei pyöri. Vaihdan sulakkeen ja auto herää henkiin.
Mitä tästä opimme. Jousitus ei ole välttämätön katsastusvaruste.

Ja taas oli iltapäiväkahvit tarjolla K1-Kaarinassa, höveliä väkeä kun ovat, laittoivat Pökötti
Boxeriin vuoden ajoaikaa sen enempiä mutisematta. Savuarvot alitettiin roimasta 1,46/1,50
ja absivalokin pysyi armollisesti pimeänä koko pyhän toimituksen ajan. Hanaa.

Vaimon jaris katsastettu huomautuksitta. (Leijona-katsastus, päästömittauksineen, 90e.)
Ennen leimalle menoa korjasin jarruvalon kuskinpuolelta sekä lisäjarruvalon.
Kahvia ja pullaa sai odotellessa ja ihan mukavia olivat.