Näin otsikoi sanomalehti Keskisuomalainen Mersun myyntiongelmista Jyväskylän seudulla.
Nyt Mesejä alkaa myymään jo viides autoliike parin vuosikymmenen aikana. Myynti ei täällä sujunut, vaikka itse Veho koitti pitää omaa merkkiään myynnissä omassa myymälässään.
Oliskohan syynä se, että täällä asuu harvinaisen fiksua porukkaa, ja he ostavat mieluummin Citroenin, joka on ollut tarjolla Mersun rinnalla.


http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/m ... ii/1184638

Vastaus, mitä Keski-Suomalaiset ostavat Mersun sijasta, löytyi samasta julkaisusta:
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/toyotan-allistyttavaa-ylivoimaa/1183349

Niin, tai olikohan siinäkin sitikka-mersu -liikkeessä liian korkeat lasiseinät ja liikaa neliöitä. Kuluja liikaa suhteessa myyntiin. Käyttöauto jatkaa sitikkamyyntiä, mersusta ei niin väliä.

Samasta aviisista löytyy miksi en taida "isonakaan" ostaa utta DS-mallia

http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/citroen-ds5-epaonnistui-tyylikkaasti/1182718

Saman jutun luin. Käänteistä logiikkaa: kun oikein haukutaan, niin ihmiset menevät katsomaan. No, oli Fordillakin Edsel

Varkauden Autokari Varkaudessa ja Pieksämäillä lopetti Citikan myynnistä vähäisen menekin vuoksi,90 luvulla oli kärkimyyjä Citikoille,myynnissä Mersu,Foorti,Mitsu,Honda...

Uusi Ds 5 on CItroen, ja siihen kuuluu kaikki nuo ominaisuudet, minä ainakin kesällä vakavasti harkitsen sellaisen ostoa, tai sitten C5 tulee hankittua.

Puuttuu vaan se Citroenin sydän, eli kaasunestejousitus...

jos pitää siirtyä uudempiin mitä xantiat ovat 2001-> niin sitten on sama ostaa joku ihan muun merkkinen. c5.sten laatu on ihan kuraa,ajo-ominaisuudet eivät loista,meluisa,jne. en näe syytä jatkaa uudempiin sitikoihin. puhumattakaan näistä häpäisymalleista ds.t.

En ole jäänyt Xantiasta kaipaamaan muutan kuin mukavempaa jousitusta vs. C5. Aika edullisilla korjauksilla olen selvinnyt C5:llä välin 150tkm.-332tkm. Kallein vaihdettu osa taitaa olla laturi... kopkop koputan puuta. C5 hakkaa hiljaisuudessa/tiloissa Xantian 100-0 ruostetta vastaan näyttää C5 taistelevan paremmin.

Ai pienet tilat ja kivikova jousitus, tosin C5 sedan jatkaa kyllä hyvin CX:n perinteitä muotoilullaan ja tiloillaan, ja kummallakaan ei mitään tee käyttöautona

C5:stä puuttuu keskushydrauliikka. "Oikean" jarrutehostuksen puute on häiritsevä. Xantiasta ja XM:stä saa sen hölmön jousisysteemin otettua pois, jolloin niihin saa oikeat jarrut ja tuntuman. Ei siinä muuta vikaa oikeastaan ole, kyllä joskus kuitenkin tulee hommattua joko C5 tai C6.
Ja DS-sarjan tuotteet eivät ole Citroëneja. Niissä ei ole jousia eikä jousitusta.

Tätä on joskus tullut mietittyä Onko se hankalakin homma, ts. pitääkö sinne väkertää joku korvaava jäykkä osa? Onnistuuko kabiinin puolelta kokonaan?

edit: Google tietty löysi juttua kun älys hakea:
http://fcf.shalish.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=35396&start=0

Suosittelen tutustumaan ennakkoluulottomasti C5III:een... Vaikkapa sellaiseen namupalaan kuin 163 hv diesel+automaatti+kaasunestejousitus, sen ratissa unohtuu Xantiat, vänkärin kanssa voi puhua vaikka kuiskaamalla mikä ei todellakaan Xantiassa onnistu.

Kyseistä jousta kutsutaan nimellä "silly spring". Sen käyttäminen hauissa auttaa. Tästä jousisysteemistä on kahta eri variaatiota, sellaista joka on lähes jokaisessa XM:ssä ja Xantiassa ja joka on myös erittäin helppo tehdä hyväksi, ja sellaista jota on ensimmäisissä Series 2 XM:ssä ja "nollasarjalaisissa" Xantioissa. Jälkimmäinen on huomattavasti vaikeampi tehdä, sillä jousi on rakennettu venttiilin sisään. Tällaisissa jarrupedaali on yksinkertaista lattarautaa ja välitys siitä venttiilille on metallisella varrella. Itselläni on Xantiassa juuri tälläinen, enkä ole vielä ehtinyt purkaa venttiiliä kun auto on päivittäisessä ajossa. XM:ssä minulla taasen on tämä yleisempi systeemi, sen tekemiseen meni n. 10min.

Juttua tästä yleisemmästä systeemistä. Tämä muovinen sylinteri siis on vain painamalla kiinni jarrupolkimessa.
http://homepages.igrin.co.nz/simon/imag ... spring.jpg
http://www.aussiefrogs.com/forum/showthread.php?t=20151
http://www.aussiefrogs.com/forum/attach ... 1331887616
http://www.aussiefrogs.com/forum/attach ... 1331887616

Kiitos linkeistä, Aake.

Lähinnä ton emännän manuaalixantun jarrut häiritsee, automaatissa on paljon välittömämmät. Oletin sen johtuvan vain isommista jarruista, mutta äsken kun kävin katsomassa niin ei siellä tuota jousipurkkia ole. On vain nivelletty tanko polkimen varresta jarruventtiilille.
Pitää katsoa millainen toisessa on, luulenpa vaan että emäntä ei osaa arvostaa kunnollisia jarruja joten tekemättä jää

Kyseessä siis allekirjoituksesta löytyvät 2-koppaiset.

Vaikkakin aiheesta täysin OT, mutta


Noissa linkeissä käsitellään oikealta ohjattavia Xantioita eli ei päde vasemmalta ohjattaviin nuo .

Vasemmalta ohjattavissa Xantioissa on aina tälläinen tuo jousen/venttiilin rakenne: http://www.citikka.info/gallery/var/resizes/Users/Croisette/Sekalaiset/k4540100.jpg?m=1321471303. Eli tuo osa 2 sisältää sen jousen.

Tuollainen noissa linkeissä kuvattu muovitappi löytyy kyllä kaikista vasemmalta ohjattavista XM:istä.

Ai, hyvä kun korjasit. Ja olen tuota räjäytyskuvaakin aikani etsiskellyt, kiitoksia

No tollasta kuvaa mäkin joskus olen tuijotellut!

Näkyykö tuo osa 2 jalkatilan puolelta vai onko se rintapellin ja jarruventtiilin välissä?
Mun automaatissa tuo siihen menevä tanko on pitempi ja menee rintapellin reikään niin pitkälle kuin näkyy.

Konetilan puolelta, eli noilla pitkillä pulteilla tulee kiinni sekä jarruvena ja tuo jousipalikka. Hydesäiliö irti niin jarruvena onkin sit aikas hyvin esillä.