Ainakin päivän Hesari kirjoitti että PSAn 91 milj.€ tappiot viimevuonna ovat kannustaneet tutkimaan liittoutumista Opelin kanssa. Opeleita kuulemma myydään Wauxhallinkin keulamerkillä. Saakohan C6:tta lähivuosina Victoria nimellä ja C4:ta Vivana (lausutaan "Vaiva")...

eikä . vaan. C6 On Vauxhall Ventora . C5 on Vauxhall Victor ja C4 on Vauxhall Viva.

Jospa Citroën-merkillä varustettu, ihan oikea urheiluauto tulisi joskus!
Aika lähellä ollaan...

Holden DS5 berline? Miltä kuullostaisi?

Öh, Vauxhall tietysti, oli kai naapurin Warren pärinä jäänyt päälle. Aikamoisissa vaikeuksissa PSA taitaa olla, kuten autoteollisuus suurelta osin muutenkin. Joko autoista on tullut liian hyviä, kun vanhoillakin pärjää vai onko tarjonta vain kysyntää korkeampi, tai Korealaiset jyrää, tiedä häntä. Tässä olisi oikein kuvakin mehumaija (vai ilmamaija) Vauxista, eikun tilaamaan:

http://www.google.fi/imgres?q=vauxhall+ ... 9,r:5,s:42

Niinno PSA hakee lisämyyntiä Latinalaiseen Amerikkaan, jossa GM on ollut vahva. Samoin PSA suunnitteli tehdasta Intiaan, voisi toteutuakin GM:n avustuksella? Opel/Vauxhall on kuralla, toisaalta samoja malleja valmistetaan esimerkiksi Chevroletin brändillä USA-markkinaan.

Samaan aikaan toisaalla:

"The alliance is likely to provide immense help to Peugeot and GM’s Europe division, by adopting heavy restructuring to reverse the debts they have been mounting over the current slack in auto industry. The joined forces could also work in developing engines, transmission systems and vehicles that would be sold under their respective brands. However, it is just a speculation now. PSA Peugeot and General Motors have not yet signed any agreement, but we can expect an official announcement at the 2012 Geneva Motor Show."

No on se nyt p...le Siirryin harrastuksessa Opeleista Sitikoihin ja nyt sitten taas pakotetaan Opeleihin, epäreilua

Scrat

Eikös nuo eurooppalaisten autonvalmistajien liitot amerikkalaisten kanssa ole tähän mennessä päättyneet pääosin huonosti?

Muutenkin tällä menolla on kohta vain yksi tai pari jättikonsernia ja samoja autoja myydään sitten erilaisilla nokkamerkeillä sen mukaan, mikä merkki missäkin maassa parhaiten myy.

Tuossa liitossa kyllä pelottaa se, että unohtavat sitten jouset pois kaikista Sitikan malleista, Eihän tuo tilanne näytä oikein hyvältä nytkään, vain kahdessa mallissa on jouset ja niistäkin toisen voi hankkia ilman. DS sarjaa mainostetaan innovatiivisena, mitä innovatiivisyyttä on jättää jousitus pois? Kysyn vaan Ja GM on PSA:ta konservatiivisempi yhtiö ja kun kunnon jousitus on kalliimpi vaihtoehto niin helppo pyyhkiä pois listoilta

Hieman pessimistissä tunnelmissa

Scrat

Scrat, jotain kertoo vieterien vetävyydestä se että tällä hetkellä saa C5:ttä teräsjousilla vain yhteen malliin. Alussahan niitä oli tarjolla eri variaatioihin, nyt enään Vti 120 bmp.

Päivän hyvä uutinen, kun seuraavaksi ilmoittaisivat ettei Citroën enää suunnittele jousittamattomia autoja niin olisin erittäin tyytyväinen

Scrat

Pelkään, että tämä on päinvastoin. Citroënin hydrauliikkajousitus tulee katoamaan maailmasta .

Toivottavasti hydealusta ei koe DIRAVIn kohtaloa. Nerokas, mutta liian kallis.... tai kääntäen, auton myyntihinta kohoaa yksittäisen ominaisuuden johdosta niin korkealle, ettei loppua tuotetta saada myytyä enää sen varjolla. Onko vika silloin tuossa nerokkaassa ja kalliissa järjestelmässä vai lopussa tuotetta, on toinen kysymys... Ainakin toinen "ongelmista" on helpompi korjata.

Ei välttämättä pöllömpi idea. Me kaikki tiedetään mitä sisäsiitoisuus eli vieraan perimän puute pitemmän päälle tarkoittaa. Omat hyvät ja omat huonot piirteet korostuvat, ja kun kulmakarvat kasvaa yhteen, tulee oikosulku POKS.

Ei Citikka nykyään ole mukavuudessakaan niin paljoa muita autoja edellä, että pelkästään se riittäisi. Kaikki tekee nykyään tappioita, mikään ei riitä laskentatavasta riippumatta. Citroen on niin vahva merkki, että ennenkuin se häviää, kaikki muut automerkit häviää Euroopasta samalla. Tarkoitan, että vaikka maailmassa olisi vain yksi ( Kiinalainen) autonvalmistaja, ja se valmistaisi Ramblerit, Saabit, Norsut, Hundait, ym. sillä olisi aivan varmasti myös merkki Citroen. Ja vaikka Citroen olisi prikulleen sama auto kuin intialaisiile myytävä Viuhviuh tai sakujen Opel, olisi Citroen siitä huolimatta Ranskalaisten autojen aatelia ja paras sarjassaan omalla markkina-alueellaan eli ostajilleen.
Valitettavasti globaali markkinatalous hioo monet hyvätkin särmät pois ja mennään siihen suuntaan että tuotteet jotka pärjäävät maksimi lupauksin minimi panostuksin pärjäävät parhaiten. Persoonallisuus on tulevaisuuden luksusta, ja sitä on niillä jotka osaavat säilyttää palan vanhaa.

eikä . vaan. C6 On Vauxhall Ventora . C5 on Vauxhall Victor ja C4 on Vauxhall Viva.

Osamaksulla: Toyota Korolla ja Vauxhall Velaks.