Juuri vasta sain selville, että 2-tahtidieseleitä on ollut autoissakin kun luulin että ne ovat kaikkia laivakokoluokkaa ja sitten tulee vastaan tällainen:

Commer TS3 - 2-tahtinen mekaanisesti ahdettu 3-sylinterinen 6-mäntäinen vastamäntädiesel

...ja ääninäyte: http://www.youtube.com/watch?v=dT8xhOjYGDE

Hieno laite

http://www.youtube.com/watch?v=pGaISFg_ ... ure=fvwrel

Lahtelainen KABUS käytti TD-4 linja-autoissaan vielä 90-luvun lopulla Detroit-Diesel 4-71:iä sekä ainakin yhdessä TM-6 pikavuoroautossa oli 80-luvun lopulla jopa 6-71.

Kuopion Liikenteen paikallis-Kabusit olivat kaikki Detroit-dieseleitä. Tosin niihin vaihdettiin 2000-luvun alkupuolella MAN:in 4t-dieselit, sillä Detroitilainen karstoittuu helposti jatkuvasta kiihdyttelystä ja hidastelusta.

Leylandin näkemys kahdella kampiakselilla, kuudella sylinterillä ja 12 männällä.

http://www.youtube.com/watch?v=Rny-xutu ... 0E0437A874
Tämä tosin on panssarivaunusta. (ilmeisesti)

Germaanit piti kampiakseliakin turhana varusteena. Voimakoneena ei toimi, mutta ilmeisen pätevä ilmakompura. Eli vapaamäntädiesel.
http://www.youtube.com/watch?v=R9SSMaNUJ5I

Vastamäntämoottoreita kehitellään edelleen. Googleen hakusanaksi "OPOC engine", niin jopa löytyy.
Kovasti suunnittelevat noita myös lentokonekäyttöön.

Onhan Rodoslaisessa Vassilia-paatissa(Cantierin valmistama) 2 tehokasta suoraa kuutosta, muistaakseni, molemmille potkureille oma moottori. Mukavat 2T- murinat, mannaa korville!

Uljas kone: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Jumo205_cutview.JPG

Yhdessä kesätyöpaikassa juttelin sähköasentajan kanssa joka oli mukana suunnittelemassa toroidi-moottoria... jonkinlaisen agregaatin voimanlähde siitä piti tulla. Liekö ikinä edennyt suunnitelmia pidemmälle.

Yksi hienoimmista moottorikeksinnöistä on kyllä BRM F1-autossa ainakin vuonna -67 käytetty H16-mylly... suunnitelmat eivät täysin toteutuneet, ja koneesta tuli iso ja painava, mutta ne äänet