Tietäjät valaiskaa tietämätöntä.
Riisseli XM farmari joka on muutettu pakuksi ja sama muutos bentsiini vehkeeseen.Tarkoittanee ainakin 2 henkilöpaikkaa ja 100 km/h?
Mitä muutos tarkoittaa käyttökustannuksissa euroina?

Käyttövoimavero putoaa dieselissä radikaalisti.
Bensamallissakin etuna pienemmät vakuutusmaksut, mulla Tapiolassa noiden allekirjoituksen Xantioiden välillä eroa perushinnoissa 200€ dieselpakun eduksi.

2 paikkaa ja 100km/h.

Niin ja tämän merkin ohi ei saa ajaa:

Ja koska autosta tulee "tavaroiden kuljetukseen tarkoitettu moottorikäyttöinen ajoneuvo", tulee se myös ylikuormamaksulain piiriin...

Ja oliko niin, että ainakin joskus oli mahdollista rekisteröidä kaksikäyttöautoksi, jolloin takapenkit sai olla mukana, mutta rahallista helpotusta tuli vain vakuutukseen ja käyttömaksuun - ei käyttövoimaveroon eli dieselveroon, joka se suurin menoerä on. Ainakin Berlingoon oon törmännyt tällaisena - onkohan esim. nettiauton farkku-Xm tällainen?:
http://www.nettiauto.com/citroen/xm/4775710

Eli kai tuo jotenkin niin toimi, että jonkun kympin säästi vuodessa vakuutuksissa ja käyttömaksuissa kun suostui ajelemaan pakettiauton rajoituksilla säilyttäen kuitenkin pehmeät takapenkit.

Jos taas katsastaa ihan oikeasti pakettiautoksi ja poistaa takapenkit niin sitten Xm:nkin dieselverossa säästää varmaankin n. 350 - 400 euroa vuodessa. Siis vanhan hinnaston mukaan. Uutta päästö/painoperusteista veroa en ole tutkaillut.

Tuossahan se pointti lienee,jos satasia säästää.Talviautoa tarvitsevalle tuo nopeuksien tippuminen ei tuota haittaa.Takapenkin poistaminen on kyllä aika paha ulkonäköhaitta!!!!
Onko kenelläkään tietoa tästä uuden säädöksen vaikutuksesta.

Tuo miun "raatovankkuri" oli nelipaikkainen kaksikäyttöauto kun sen ostin kuutisen vuotta takaperin. Siinä oli silloiseen käyttötarpeeseen pari ylimääräistä paikkaa, ja silloiset kustannuksetkin olivat samat "tiisseliveron" osalta, joten muutin sen sitten kaksipaikkaiseksi...

Vakuutukset tosiaan putosi alle puoleen henkilöautoon verrattuna, se teki reipaan määrän satasia vuodessa säästöä, ja tuolloin vielä käyttövoimaverokin putosi noin viis satasta pienemmäksi, jota se ei käsittääkseni enää nykysäännöillä tekisi...

Omaani sitten rakensin vielä "väliseinän" puhtaaksiriisutusta takapenkin selkänojasta, sen ollessa pystyssä tavarat pysyivät kivasti kontin puolella, eivätkä halunneet väkisin selkään hyppiä. Käyttäen penkin alkuperäisiä lukituslaitteita, väliseinän sai halutessa myös kätevästi kaadettua, ja jälleen oli tasainen tavaratilan pohja käytössä riittävän pitkänä...

Tuo väliseinä löytyy edelleen varastosta, jos joku sitä kaipailee, pitäisi kiinnikeiden siirrossa tarvittavat palikatkin olla vielä löydettävissä, tuo kun tuli tehtyä Berlinen selkänojasta joka on hitusen kapeampi kiinnikkeiden kannalta kuin Breakin vastaava...

Nyttemminhän tämä kohde on jälleen "henkilöauto", kiitos takapenkille mukaan tulleiden "nopeudenrajoittimien"...