...oli pieni

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/autoi ... 87637.html

Voin uskoa ihan täysin. Uudet turvalliset (hyi hitto että inhoan näitä muutamaa sanaa) autot on suunniteltu painumaan rakenteistaan kasaan ja kasaanpainuminen "syö" törmäyksen energiaa vähentäen tuhovoimaa. Sama periaate kuin junanvaunujen välisissä liitoskohdissa.

Ihmekös vakuutusmaksut on kohta statosfääriset, kun menee pienessäkin nopeudessa tapahtuneesta pususta auto lunastukseen....

Turvarunkoista koria ei tarvitse paljonkaan kolhaista, kun se jo muuttuu rakenteellisesti niin, ettei sitä saisikaan oikoa, vahvistaa ja korjata. Tällaisten tapausten pitäisikin hävitä liikenteestä, kun lunariautoja seppäillään kotioloissa ja sitten jobataan tietämättömille hyvään hintaan eteenpäin. Tällaisellä vehkeellä kun tulee kolaritilanne eteen niin autoon suunniteltu turvallisuus ei olekkaan sitä mitä sen pitäisi olla. Fifth Gear teki hyvän esityksen aiheesta kolaroidulla ja korjatulla Focuksella, sekä korjaamattomalla Focuksella. Kasaanpainumiset yms. oli aivan erilaiset täysin samoin koejärjestelyin.

Vakuutusyhtiön kannalta on kyllä halvempaa maksaa muutama kymppitonni autosta, kuin vuosien kuntoutusta sen loukkaantuneille matkustajille.

Ompas häkellyttävän lytyssä Citikan nenä... mutta mikä tuossa tilanteessa on ollut "pieni" nopeus?
Itse kun ajoin 2001 joulukuussa CX:llä 60 km/h Fiestan etupyörän kohdalle (Fiesta tuli kolmion takaa yllättäen suoraan eteen) niin CX:n nokka kurtistui puolet tuosta. Tosin hidastuvuus oli sikaraju eli oma tietoisuuteni katosi muutaman sekunnin ajaksi.
Suunnitellusti kasaan menevät rakenteet on kyllä kiva juttu.

Tommonen tolppa tekee keulassa aina pahaa jälkeä, ellei satu osumaan juuri aisan kohdalle. Eihän siellä nykyisin muuta jäykkää ole. Poikkipalkit vaan puskurin ja jäähdytyksen osien ripustukseen.

Katsoppas se on poliisien logiikkaa, mitä lyhyemmät jarrutusjäljet sitä pienempi nopeus

Tosin poliisi ei aina erota jarrujälkiä sutimisjäljistä. Näin kävin 10 v sitten Lahdessa kun poliisi mittasi mustaa viivaa kadulla onnettomuden jälkeen. Yks tuttuni kävi kertomassa tilanteesta ponstaakeleille että: "ne ovat sutimisjälkiä, ei jarruvanaa" Kyseessä kun oli Volvo V70R ja noin 300 hv. Siinä oli käynyt niin että pappa tuli ärrä-volvolla risteykseen liian kovaa ja jarrun sijasta painoi vahingossa kaasua... kolasi risteävän kadun autot nippuun ja pysäs itse puiston puuhun.

Mikä mahtoi olla tänään aamulla rekan nopeus Jämsän paloaseman ympyrässä? Siinä se nuppi makasi kyljellään, perävaunu oli vielä pystyssä. Toivottavasti kuskille ei sattunut pahemmin. Nyt kun ysitien liikenne on ohjattu kaupungin läpi, monelle tulee kiire kuroa menetetty aika umpeen. "Oikeat" autokuskit osaavat kertoa paremmin, mikä saa rekan kaatumaan. Lastin siirtyminen on tietysti yksi vaihtoehto...Niin, ja tietysti täytyy toivoa että siellä ei ollut toista, pienempää osapuolta (kolariin).

Täytyy Jämsänjoen ylittävä silta ottaa äkkiä käyttöön, kun nuo liikenneympyrät tuntuu vetävän magneetin lailla autoja puoleensa

Ja niitähän siellä riittää... Monenkohan kautta joutui ajamaan Jämsän läpi ajaessa, olisko ollut 6 tai 7

Joka ikinen kerta kun seison liikennevaloissa niin mielessäni pyörii sellainen ratkaisu asiaan kuin liikenneympyrä/kiertoliittymä. Se on oikeasti fiksu keksintö ja niitä pitäisi tehdä lisää. Rekkamiehet kiroaa minut alimpaan helvettiin tämän kommentin johdosta Ja myös ne jotka ajelevat kivireellä...

Jämsänjokilaaksossa on hätäisesti muisteltuna 11 kiertoliittymää...

Ei liikenneympyrän kiertoon mitään hydejousia tarvita. Jollet tiennyt.

^ Meni vähän ohi, mitä yritit sanoa... Jos tarkoitit kivireellä rautajousista, niin ZX EI ole mikään kivireki Olin silloin menossa Parqueen, joten olin liikenteessä Beksillä, mutta ympyröissä en huomannut Beksillä mitään eroa ZX:ään verrattuna, samalla tavalla eli ihan hyvinhän se sujuu kummalla tahansa. Kunhan vaan muuten ihmetelin, että noin pieneen paikkaan oli saatu noin monta ympyrää/kietoliittymää noin lyhyelle matkalle

Ajelen päivittäin pienempää sivutietä, jolla on kaksi kiertoliittymää. Sisäkaaressa on rouheampi kivipäällynen ja monesti ihmettelin miksi ihmiset ruuhka-aikaan matelevat kyseisistä ympyröistä läpi. Sitten tajusin, että erityisesti EinVolkEinReich-vagen kuskit ja tojoloota kuskit nuolevat nuo ympyrät erittäin varovasti, ettei vaan mene sen röpö-kiven puolelle, paikathan siinä lähtee hampaista!! Xantialla meni samaiset jouheasti ja sätkällä ei edes huomaa moista pinnanmuutosta... Sätkällähän ympyrät pitää ajaa sisempää, ettei pelkääjän puolen peili ja ovenkahvat kulu kallistuksissa

Ts. jousitukseen liittyvä kommenttini ei ollut kohdistettu Lemonin setaäksää kohden, vaan enemmänkin saksalais-japanilaisia "tunnokkaita sporttialustoja" kohtaan.

Eikai niitä kiertoliittymiä täydy pakosti millään mukulakivillä päällystää?
Erikoisuuksia tässä maassa kyllä viljellään

Erikoisuuksia viljellään..Helsingisä Hämeentiellä n.150 eli Arabiassa on kiertoliittymä jota kannattaa kauempaakin käydä katsomassa..mulla on mökin pihassa neljäkertaa suurempi.

Ehkä ne ympyrät on ihan tarkoituksella suunniteltu hitaasti kierrättäväksi.

Ja varmaankin myös ahtaiksi nuo ympyrät monien mielestä tehdään. "Huvittuneena" seurasin takavuosina (ja vielä nykyäänkin jos reitti sitä kautta kulkee) Lempäälässä talvella Lidlin kohdalla olevaa ympyrää, jossa poikkeuksetta tuli/tulee lumivallin yli suora reitti ympyrän yli. Eikä jäljet ole välttämättä tehty volkkareilla tai sitikoillakaan kun aika leveet ajourat siinä kulkee. Jäänyt ilmeisesti tuo ympyrä vähän keskeneräiseksi kun siinä ei ole keskellä muuta kuin istutuksia ja kiveystä oikaisua estämään. Pari betoniporsasta sinne vois...