Aloin tässä pohtimaan sitä vaihtoehtoa, että vaihtaisin tuon FarkkuXantian jollain aikavälillä vuoden 2006 tai 2007 pulla C5 farkkuun. Rumahan tuo tavallaan on ja jarrut sekä ohjaustehostus eivät ole enää hydrauliset, mutta josko tuo menettelisi kaljakärrynä jokapäiväisessä ajossa... Muutama kysymys hieman vaivaa, enkä löytänyt halposti suoria vastauksia. Käännynpä siis teidän puoleenne.

Kysymykset koskevat siis 2006-2007 exclusive varusteltuja 2.0i ja V6 bensa C5 farkkuja automaagilla:

- Onko tuo V6 kone noissa vuosimalleissa jo se uusin versio?
(Versio esiteltiin kyllä kait 2005? Olikos se nyt joku variable valve... 155kW)

- Onko tuo 2-litrainen kone riittävä tälle autolle?
(2.0i on käsivaihteisena mielestäni sinällään riittävä Xantialle - 1.8i ei)
(halut tosin ajavat veekuukan suuntaan)

- Onko kaikissa näiden automaateissa 6-lovinen laatikko?
- Onko tuo 6-lovinen käytännössä yhtään sen parempi kuin al-4?

- Mitäs C5 V6 Break Exclusive on maksanut uutena vuonna 2006?
(mahdollista autoetua ajatellen)

- Onko noiden vuosimallien vehkeissä vielä jotain tyyppivikoja tai omituisuuksia, mistä pitäisi tietää?

- Olenko tekemässä tyhmyyksiä?

- Onko näissä kysymyksissä mitään järkeä?

Joihinkin kysymyksiin itse itselleni vastaten. Joitakin tietoja löytyi Automerkit.fi -palvelusta. Tiedä sitten kuinka luotettava tuo lähde on.

Väittävät vuoden 2006 C5 V6 Exclusive Breakista, että:
- uuden hinta on ollut 42500 Eeroa (Halvin V6 Exclusive Break ikinä?)
- vaihteiden lukumäärä on automaagissa 6
- Teho = 152 kW -> ei uusinta mallia?

Minäpä vastaan vahvalla mutulla, että eikös tuon kaksilitraisen EW10-koneen kaverina ollut feisliftissäkin vielä AL-4?

Kyllä oli, ainakin vuosimallissa 2005.

Kuuvetoseen tottuneelle ei varmasti, ainakaan automaattina. Kuten jo automaatista todettiin, on se 2-litraisen bensan kanssa nelipykäläinen, ja tuloksena kaupunkinopeuksissa kakkosvaihteella suorituskyky on todella tahmea. Sen sijaan ohituskiihtyvyys - kakkosella siis - on resursseihin nähden ihan kelvollinen.