Tervehdys!

Onko 3000K Xenon-valo keltaista vai sellaista biltemagold-kellertävää?

Ei. Aika väritöntä. Mitä suurempi luku, sen sinisempää. Perinteistä ranska-goldia ei taida saada xenonina?

Mä tilasin 4300K kiinanxenonit, pitäishän niidenkin olla kellertävät mutta sinertävän valkoiset ovat. Keltaista näkyy n. puoli sekuntia sytyttämisestä...

4300:sta on omaakin kokemusta. Aika valkoiset ovat ne.

Morvassa näin yhdet aika keltaiset kseenonit. En vain tullut jututtaneeni, millä lämpötilalla olivat... Liekö sitten 2700K.
Muistaako kukaan?

En ollut Morvassa, mutta epäilen näiden olleen cxtb2:n XM:stä, nehän ovat tosiaan keltaiset. Muistaakseni myös RPekka osti joskus kokeeksi sumareihin keltaiset ksenonit, mutta en kyllä nyt muista niiden värilämpöä...

Näin tein. "3000 K" niissäkin lukee ja ne on tosiaan värjätyllä lasilla kuten cxtb2:n XM:ssäkin. Valo on hyvin keltaista (ei kuitenkaan Jahn-keltaista), kunhan päästään toimintalämpötilaan. Jotain hassua niissä polttimoissa tosin on koska syttyessä ne välkkyvät muutaman kerran oranssina, muuttuvat vihreiksi ja siitä hiljalleen sitten keltaiseksi... Oikein jos olisin reipas niin jossain välissä voisin ottaa kuvan siten että on 3000 K ja halogeenipolttimo samanlaisissa umpioissa vierekkäin, ehkä sitten joululomalla.

Käsittääkseni 4300-12000 kelviniä on tehty suoraan kaasujen ja metallien pitoisuuksia muuttelemalla ja loput sitten lisäksi värillisellä lasilla tai kalvolla lasin pinnassa:

Kukaa tilaa ekana pinkit tai vihreät?

Myös kiinalainen 4300 K lienee lähellä 4300 K koska ovat ainakin todella paljon keltaisemmat kuin Audin originaalit 6000 K polttimot ja hyvin lähelle saman sävyiset kuin Philips (tai Osram) -merkkinen 4300 K tarvikepolttimo. Halogeenivalon 3000 K verrattuna 4300 K on kokolailla sinistä, onhan halogeenivalon valokin hyvin keltaista kirkkaassa auringonpaisteessa tarkasteltuna.

Mulla on noi 4.3K ja yhtään sen sinisempiä en asentaisi näihin jälkiasennettuihin...Saattaa vielä mennä "täydestä" sinertäviin H4:iin verraten. Nyt oon jotakuinkin 13tkm ajanut xenoneilla ja yhtään polttimoa tahi ballastia ei ole mennyt. Kiinakamaa nämäkin. Vastaavasti aiemman 10tkm aikana meni 2kpl H1:siä (Joo, rahallinen arvo H1:lle alta 20e, mutta ketuttaa se vaihtaminen silti)

Yhden peurakolarin ja yhden näädän olen välttänyt ajoissa, kun valoilla näkikin jotain synkässä tihkusateessa.

Kaiken pahan päälle noilla näkee vanhuskin ajella pimeässä. Hiukan v.t.t.aa, että Citroënin orkkisxenonit häviävät noille sinertävänvalkoisille 6-0.

Ookkona varma? Jottet vertaa 100tkm ajettuja orkkiskseenoneja uusiin kinkkituikkuihin?

Meitin '08 C5:sen kseenonien valoteho alitti uusien halogeenipolttimoiden tehon tuossa n. 120tkm/3v kohdilla... Siihen asti toivat päivän pimeyteen.

Näit varmaan Morvassa keltaiset ksenonit mutta niissä oli keltakuuppa päällä eli näin oli CXTB2:n mustassa XM:ssä. Huvittavinta oli että sytytyksen aikana ne olivat täysin LHM:n väriset.

http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... 111587.jpg

Siis H4:n keltakuupat istutettu H1-kantaisiin ksenon-tuikkuihin? Mahtuuko ne umpion reiästä?

Uusia olivat molemmat.

Mahtoiko ero olla värilämpötilassa..? 4300K:lla näkee paremmin kuin 6000K:lla...

Mielestäni kyllä C5 III:ssa oli likempänä 4300K polttimot vakiona...

Edit: Tuollainen taulukko osui silmiini...

50 Watt Halogen @ 3750K = 500 to 780 Lumens
35 Watt Xenon HID @ 3000K = 2950 Lumens
35 Watt Xenon HID @ 4300K = 3450 Lumens
35 Watt Xenon HID @ 6000K = 3300 Lumens
35 Watt Xenon HID @ 8000K = 2550 Lumens
35 Watt Xenon HID @ 12000K = 2000 Lumens

Ei ollut H4:n keltakuupat minulla XM:ssä, vaan ihan XM:ään tehdyt omat H1:n keltakuupat , jotka tulivat uudessa (vanhaavarastoa olleessa) Y3:n umpiossa paikallaan, silloin kun Morvassa mittailtiin ja vertailtiin xenoneita ja muita, oli UA:ssa 2700K polttimot ilman kuuppia (H4-single + apupitkissä H3)

Nyt on MustaKuukassa 3000K. hid-polttimot ilman keltakuuppaa, kun siihen keltaiseen lasiin jäi huomattavissamäärin valotehoa, eli 35w. xenon + keltainen lasikuuppa vastasi hyvää CX:n H4-halogeenin valotehoa. MustaKuukassa siis pitkissä ja lyhkäsissä "keltaiset" 3000k-polttimot, aavistuksen kylmemmät kuin keltakuupan kanssa.

siitä keltakuupasta on kuvakin jossain XM:n valoja käsitelleessä viestiketjussa...
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?p=15385#p15385

Ovat siis kuitenkin selkeästi keltaiset? Eivät sellaiset vain hieman kellertävät?

juu, ehtaa keltasta on, toimii hyvin sumussa ja sateessakin, ei häikäise niinkuin "valkoinen" valo.

kaasupurkausvaloissahan pyritään tekemään valokaaren, kaasun koostumuksella ym. suoraan haluttua aallonpituutta, eikä suodattamalla ei haluttua aallonpituutta pois niinkuin hehkulanka-polttimoissa...

tosin noi omat "3000K" polttimot on mielestäni lähempänä 2700-2800k kuin 3000k, kun olen niitä 3000k nähnyt myös semmosia, että vastaavat bilteman "goldeja" tosin ne on tainnut olla enemmänkin tehty suodattamalla valkoisempaa valoa keltaisella päällysteellä polttimon pinnassa.

Tänään ajoi joku takana tuollaisilla vihreillä xenoneilla ja hyi hitto ne näytti kauheilta. Tuli ihan hammaslääkäri mieleen

Jos se oli hammaslääkäri...

Pääasia, että saisi näkymän keltaiseksi, tuosta vastaantulevien näkymästä viis.

No, tuotahan melkein pitää kokeilla. Hinta on jo sopivaa tasoa... Aimmat tarjolla olleet x-kalvot olivat ylihintaisia tähän leikkiin.

Ja tuolla voi helposti kellastaa mahdolliset lisävalotkin... ja huomiovalot... ja...

Mutta tehoahan nuo tietysti laskevat. Pitääköhän sitten hommata kseenonit sinne kelmun taakse.

Satuinpa kulkeissani bilteman kohdalle. Pari tuollaista kelmua tarttui vaatteisiin. "Ei sallittu Suomen tieliikenteessä", täytynee suunnata valot näyttämään metsän puolelle

Niitä mustia kalvoja voisi käyttää jokaisessa viturallaan olevissa ksenoneissa.
Mm wv-group, bmw, volvo ja mersukin nykyisin.

No oliko yllätys Eihän lasin päälle todella saa liimata kuin kirkkaan kelmun.

Tiukan tulkinnan mukaan ei edes sitä...

Komealta näyttäis, jos tuon kelmun lamppujen päälle saisi istumaan, vaan ei oma kokemus riittänyt kuperan lampun siistiin päällystykseen. Täytynee jutella ammattitarroittajakaverin kanssa, josko viitsisi nuo kelmut paikalleen leipasta.

Laatuaikaa tallissa viettäessäni tulin samalla tutkineeni lampunpesurien toimintaa, tai toimimattomuutta. Olivat vain poistettu käytöstä irroittamalla sulake. Nyt ruikkivat koko keulan märäksi...

Josta tuli mieleeni, josko nuo keulankastelijat laittaisi erilliselle napille. Millainen tuo sulakerasian pohja on? Onko sieltä helposti johto irroitettavissa katkaisijan kautta kierrätettäväksi? Pääseekö konehuoneen sulakerasialta miten ohjaamoon? Vai pitäisikö koittaa sellaista johdotonta katkaisijaa... Onko kenelläkään omakohtaista kokemusta?

Jotta yksi hullu ehtisi kysyä nopeammin kuin viisaat vastaa... Millaiset ajovalojohdotukset tuossa C5:ssa on? Kestääkö sellaisenaan 100W polttimoita (jos teen tuosta peltoauton, enkä ajele maantiellä ), vai pitääkö vedellä sähvöt releiden kautta paksummilla johdoilla?