Nyt se sitten vanha työjuhta transitti saa jäädä viettämään eläkepäiviä .
Olen jo pidempään harkinnut bensakoneellisen xantian ostoa, ja kysynkin nyt teiltä että mitä minun tulisi ehdottomasti tietää ja tarkistaa kyseisistä kulkineista.
ps. Kohta alakaa hirvittää jo kolmas citikka saadaan pihaan

Ruosteelta ei voine välttyä, mutta on korroosion leviämisasteissa eroja.

Helmat ulkopuolelta kannattaa koputella, takaoven kynnyksen takapää, jäykkä kytkin enteilee kytkinremonttia>asetelma pettää, etujousitolppien yläpäät ja ohjaustehostimelle menevä letku on kalliita uusia, kaikkien muiden kanssa pääsee halvalla, kaikki sähköikkunat ja lukot kannattaa kokeilla ettei ole johtoja poikki.

Tässä kotinurkilla katselin yhtä joka oli myynnissä kuukausia aika kovalla hinnalla ja yhtä kauan se on ollut samassa paikkaa parkissa keula yläasennossa, menis varmaan paremmin kaupaksi kun uusis sen 5€ linnunluun

Kiitoksia vastauksista. Pitäisi nyt vain malttaa käydä useampaa kokeilemassa ensimmäisesssä 1000€ hintaan aivan liikaa hitsattavaa ajettavuus yllätti todella positiivisesti.
Mites nuo koneet kun näyttää olevan tota 1.8 ja 2.0 onkos kenelläkään kokemuksen tuomaa viisautta kyseisistä moottoreista?

2.0 kulkee huomattavasti iloisemmin kuin 1.8, molemmat on pihassa, mukavuutta saa vielä reilusti lisää sopivilla jousipalloilla, BX/CX pitkät eteen esim.

Yks vikapaikka on uudempien "alcantara" verhoilut, kuluu kuskin penkistä sivu puhki alle 300tkm, korjaus verhoomossa noin 100€, plyysipenkit on noilla kilometreillä yleensä täysin virheettömät.