Pitipähän loman viimeinen viikonloppu käyttää hyödyllisesti: Emännän Xantia sai taas muutamalla satasella uutta osaa: Eteen jarrulevyt, kaikki jarrupalat, oikeanpuoleiset etu- ja takapyörän laakerit, ja ohjaustehostimen paineputki. Noilla olisi kyllä jo melkein ostanut koko Xantiankin.

Termostaattikotelosta oli joku tunari kyläseppä jättänyt tiivisteen pois kotelon ja lohkon välistä. Sauma kestää näköjään pari vuotta tiiviinä ilmankin. Vaihdoin samalla jäähdytysnesteet mutta se meni sitten jo hifistelyksi: firman korjaamolla on sopivasti trukkiakkuja varten vähän isompi ioninvaihdin.

Työaikaa meni aika tarkkaan 16 tuntia. Jospa tuolla taas jonkun aikaa ajelisi...

Jos on kasannut ulkomuistista samaan tapaan kuin esim. 1.8 8V: siinä ei tiivistettä ole. Sikaa välissä vaan...

Ja muistaakseni joissain mopoissa ei ole ollut mitään varsinaista kannentiivistettä...

Mie oon ionivaihdettua vettä ottanut vaan voimalaitoksen linjoista tai laboratorion hanasta välillä Ei se kyllä kaupassakaan paljoa maksa.

Ja sinne jäi hodari taas pääkaupunkiseudulle vesiletkun tms. petettyä tien päällä. Jostain moottorin ja rintapellin välistä nestettä valui. On se kumma kun ei auto edes puolta miljoonaa kestä ajaa...

Jaa se on se kuuluisa kumitulppa varmaan. Hintaa tais olla vitosen, nickroen vois muistaa kun kait semmoisen pari viikkoa sitten osti .

Voisi ollakin. Siis tuo osa 9. Aika mahdoton vaan nähdä päältäpäin.

Huomenna saa auton hakea hodarin pois pajalta. Alavesiletku oli haljennut.
Tuo on nyt kahdesti pitänyt jättää pajalle kesken reissun, eli taitaa kiesi kohta päätyä saattohoitoon.

Mikäs se etu on kun käyttää jäähyvetänä akkuvettä?

Hienostelua.
Ei vaan. Onpahan ainakin neutraalia ja pehmeää vettä, joka ei heti kuluta osaa jäähdytysnesteen inhibiittoreista.
Tämä ei oikeastaan ole ongelma Suomessa sillä harvassa paikassa hanavesi on edes keskikovaa. Jos kotikaivon vedessä on paljon rautaa ja mangaania, ne voivat ajanmittaan saostua vesikanavissa. Saostumatkin ovat ongelma lähinnä lämmityslaitteen kennossa ja lohkolämmittimen elementin pinnassa. Väärän jäähdytysnestelaadun käyttö aiheuttaa yleensä enemmän ongelmia.

" Väärän jäähdytysnestelaadun käyttö aiheuttaa yleensä enemmän ongelmia"

Aivan, alu- ja teräslohkoon on omat nesteet ja tosiaan meidän hanavesi on ihan hyvää moottorille vaikkakin joissain vesissä on suorastaan valtavasti klooria. Vanhempien luona joskus huomasin kun he keittivät saunapadassa veden niin pesuhuoneeseen mennessä haisi kuin uimahallissa kloorin haihduttua... ja kyllä tuolla Hesassakin vesi on tosi kloorista, maistuu melko hyvin. Päijännevesi vaatii paljon klooria

Sittenhän on lisäksi joitain lisäaineita jotka tekee vedestä märempää

Ja lisää kivaa: maanantaina keväinen räntäsade aiheutti oikein kunnon loskakelin Kotkaan ajaessa.
Ilmeisesti etupyörästä lentänyt sohjo pakkautui korin ja polttoaineen jäähdytinkennon väliin.
Vanhat kovettuneet muovitulpat antoivat periksi kuvan mukaisin seurauksin.

Ja hupi jatkuu: Taas joku vesiletku rikki moottorin ja rintapellin välistä. Ihanko tuo oikeasti haluaa paaliin ennenkuin on edes 500 000 km täynnä?

Voisin kohta jopa alkaa harkitsemaan hieman tuoreemman diesel-sitikan ostoa.

Jospa hankkisit ilmajäähdytteisen Sitikan..? ne ei vuoda kuin öljyä ja sitähän saa kaupasta!

Mahtaako tehdä painetta jäähdytysjärjestelmään esim. kannentiivisteestä? Kokemjne:n opit käyttöön tässä kohtaa auttaa .

Se olikin joulukuinen korjaus pettänyt löysän klemmarin ja liian sileän jatkoholkin takia. Vaihdoin tilalle hieman karheamman jatkoholkin. Perusongelma on se, että lämmityslaitteen paluuletku muistuttaa lohkon päässä rakenteeltaan lähinnä purukumia. Ilmeisesti saanut vuosien mittaan likaa öljyä päällensä.

Ei se kannen vuoto ole kuitenkaan suljettu pois. Pitääpä seurata tilannetta. Toki ehjän järjestelmän pitäisi kestää korkissa olevan varoventtilin rajaama paine, mutta vanhat letkut ovat eri asia.

Löytiskö tuosta kasasta sopiva?
http://aijaa.com/v.php?i=008238608378.jpg

Ei ainakaan äkkivilkaisulla. Kyseessä on siis lämmityskennon liittimeltä rintapeltiä myöten lohkon sisäänmenolle menevä letku, joka kääntyy kylmäkoneen putkien läpiviennin luona 90 astetta alaspäin. Viimeinen 25 cm mutkan jälkeen on pehmennyt.
Voi olla, että tuosta eberin kiertovesipumpun letkuista saisi sopivan pätkän. Siis tuon, jonka silloin syksyllä sinulta jo ostin.

Jatketaanpa vanhaa aihetta. C5 on joskus satunnaisesti nykäissyt kiihdyttäessä. Ja löytyipä syykin: toisioimukanavien läppiä ohjaavan alipainekellon varresta on murtunut muovinen pallonivelen pesä, jolloin läpät ovat päässeet lepattamaan satunnaisesti. Huoh. Ei onneksi tällä kertaa kallis eikä työläs vika.