Konehuoneessa on joku ihmeellinen tikitys, vähän kuin kello...jos tuo tikitys on bensanhöyryjen kierrätykseen vaikuttava venttiili, niin miten nopeasti se pitäis vaihtaa, aiheutuuko mahdollisesti muuten jotain haittaa?

kuutele ja ole tyytyväinen. sitten kun lakkaa naksumasta ala huolestua.

Tämä on joka suhteessa niin erilainen kuin 1.4 Reflex, alkaen viimasuojan tarpeesta, joten ihmeteltävää varmaan riittää vähäksi aikaa...

Kuuluu asiaan. Ei tarvitse vaihtaa.

Bensanhöyryjen kierrätysventtiilin merkitys ei selvinnyt oikein kuuklaamallakaan. Jäi vaan ihmetyttämään.
Mihin tämä vaikutaa? Nimestä tietenkin voi päätellä jotain siitä mitä se tekee, mutta mihin sitä tarvitaan? Mistä huomaa jos se ei toimi? Mitä siitä seuraa jos se lakkaa toimimasta? Tänään kun oli lämpimämpää ääni oli hiljaisempi, pakkasilla tikitys oli kovaa... Mun muissa ei ole tuollaista.

Tarkoitushan tuolla on lyhykäisyydessään kierrättää bensahuuruja ja alentaa päästöjä.

Ei siis tarvi toimia kuin katsastuksessa...?

Ei sielläkään. Ei sitä katsuri voi testata millään tavalla.

Toimiessaan tosin alentaa polttoaineen kulutusta ainakin teoriassa joitakin prosentin osia, kun tankista haihtunut bensa päätyy lopulta moottoriin poltettavaksi, eikä taivaan tuuliin.

Xantiassa kun jumitti samainen venttiili auki-asentoon, niin johan alkoi lystikäs vianetsintä. Tyhjäkäynnillä auto sammui jotakuinkin aina ja liikkeelle lähtö vaati kytkimen luistatusta ja pirusti kierroksia koneeseen. Kun moottorijarrutuksen jälkeen painoin kaasua, niin tuntui kuin olisin ottanut ja kääntänyt virrat pois muutamaksi sekunniksi. Hetken kuluttua lähdettiinkin taas etenemään aika rivakasti. Tasakaasulla tai kierroksilla ajellessa ei ollut mitään ongelmia.

No, tulipahan vaihdettua kaasuläppäkotelosta kaikki hilut, akku, alipaineletkut ja puolankansi. Lisäksi kaikki maadoitukset on nyt viimeisen päälle huollettuja. Vikaa ei löytänyt maahantuojan huolto, eikä yleisesti hyviksi tunnustetut merkkihuollotkaan.

Viimeisenä oljenkortena ennen manaajaa ja paalia, päätin neuvonantajaani Karhua konsultoituani muutamalla pullolla, kokeilla vielä tulpata sen letkun joka menee kaasuläppäkotelosta kuskin puolen lokarin sisään. Ja kas kummaa, vikavalo sammui heti startin jälkeen ja auto kävi kuin uusi. Seuraavan päivän testiajo varmisti vian korjaantuneen. Eli se magneettiventtiili voi temppuillessaan generoida mitä kummallisimpia vikoja. Laitoin tulpan kaasuläppäkotelon puoleiseen päähän ja letkun toisen pään laitoin ilmansuodattimen koteloon, joten käryjen kierrätys hoituu nyt sitä kautta. Tulppauksella ei ollut mitään vaikutusta bensankulutukseen.