Tein aiheesta oman viestiketjunsa, sillä mielestäni aihe on varsin mielenkiintoinen ja tästä on varmasti enemmänkin poristavaa. Jätetään se PSA-merkkien yhdenvertaisuuskeskustelu sinne omaansa, niin löytyy tämä helpommin.
Jatkan suoraan 2cvkimmon tekemästä keskustelunavauksesta...
2cvkimmo kirjoitti:
Myönnän miettineeni tarkkaan, jos laitteen kanssa olisi uskaltautunut Ranskalaiseen Visiittiin, mutta arvelin kanssaharrastajien olevan asiasta toista mieltä...
Jatkan tästä aiheesta hieman, vaikka tosiaan itseänikin huvittaa kun rupea puhumaan Talboteista hartaudella. Lapsuudessa tulikin koulukaverini kanssa naurettua Talboteille, mikä tuntuu kyllä hassulta tänään.
Itsellänikin on aina välillä käynyt mielessä, että jotain suomalaista autoteollisuushistoriaa olisi kiva tallettaa erään ranskalaissukuisen valmisteen muodossa.2cvkimmo kirjoitti:
Suomalaiset Talbotit on jo naurettu suurelta osin paaliin, joten jokainen säästynyt yksilö olisi talteenottamisen arvoinen. Tällaiset kansan käyttämät perusautot ovat niitä, jotka on aina ensimmäisenä hukattu erikoismallien jäädessä sitten henkiin.
Itse asiassa tässä on yksi varsin tärkeä aihe haudattuna, josta mielestäni ei Suomessa ole koskaan tehty numeroa, vaikka oikeasti olisi kansallisen itsetuntemuksen ja teollisuushistorian nimissä aihetta. Nimittäin suomalaiselle autoteollisuudelle ei ole pyhitetty mitään museota tai perinneseuraa. Ukin tehtaan tuotteet ovat Saabeja lukuunottamatta (vaikkakin niitäkin on paalattu runsaasti) katoamassa historian kirjoihin ja tarina suomalaisesta autonvalmistuksesta tulee helposti jäämään siirtymättä tuleville sukupolville tätä menoa.
Samoin toki Simca- ja Talbot-merkkien historia on katomassa, eikä se koske vain Suomea. Käsittääkseni Talbot-varaosat ovat muuallakin Euroopassa "yllättäen" vaikeasti saatavissa. Näin ollen PSA-konsernin "se kolmas" merkki, jonka Solara-mallisto on ollut 80-luvulla varsin hulppeakin, uhkaa vajota unholaan. En siis näe todellakaan hulluna juttuna körötellä Talbotilla Visiittiin. Onhan se T-kirjain aika monen Citikankin osassa...
Ja mitä tulee perusautoihin, niin samaa sanoin taannoin aiheesta CX. Karvalakkeja vaan kiltisti talteen, jotta koko malliskaala olisi edustettuna. Ottaahan se kieltämättä vähän harrastusitsetuntoon - itsellänikin, mutta ajoittain saa revittyä itseironiaa siitä kun köröttelee aidolla kauppakassiluokan harrasteella. Tosin täytyy sanoa, että kyllä mun BX on käyttöautona suoraan sanottuna välillä potutuksen aihe. Keskuslukitus toimii kuljettajan lihasvoimien sen salliessa ja tämähän on hyvin kätevää kun kantaa isoa määrää tavaroita. Joka aamu saan sahata auton kanssa ulos pihasta. DIRAVI:lla sama operaatio menee kuin ajatus. Tuossa saa kammeta rattia hartiavoimin 2-3 kertaa ja pakittaa 1-2 kertaa...
Kansanautojen joukkokuolema on vaan Citikoidenkin osalla pakko todeta todeksi. GS, GSA ja AX ovat kokeneet mielestäni tämän Suomessa vahvasti. Samoin BX on, kuten muuallakin täällä on todettu, kuoleva malli. Ja nyt tarkoitan muuta kuin GTI-tason malleja (ml. 16 Valve). Hyvin todennäköistä, että ZX jää myös henkiin kourallisen harrastajien toimesta ja loput on sitten paalattu.
Morris Mini ja Austin Mini on tullut toki bongattua, mutta muita isompia malleja ei. Eksoottisin bongaus viime vuosilta taitaa olla Nikon Vanden Plas. Tosin se ei kyllä ihan kauppakassista mene. 