Tervehdys. Niin, kokemuksia saxosta pösöstä. Kaikenlaiset kiinnostaa. Onko jotain erityistä huomioitavaa kun olis vähän osto aikeita kulkuneuvoksi että pääsis minä ja työkalut pisteestä a pisteeseen b?

Itsellä kokemuksia kolmesta 106:sesta. 1.6GTI (120hp), 1.4XS (75hp) ja 1.1 (60hp). Kaikista autoista olen kyllä pitänyt kovasti.
Tunnokas ajaa pikkuautoksi vrt. esim yaris tms. Tolla 1.4 koneella pärjää jo kivasti, 1.1 oli nuhanen.

Taka-akseli tässäkin ongelma. Kansipahvit myös valskailleet. Muuten tekniikaltaan tosi yksinkertainen vehje.
GTI kulkee tosi hyvin ja on vakionakin sellainen peli, että sitä on radalla / mutkatiellä kiva ulkoiluttaa.

Urheilumalleissa ja tuossa XS:ssä oli kunnon jakkarat. Varsinkin jos ajat pidempää matkaa, niin ne on pop!
Kulutus sekalaisessa ajossa: GTI: 7l, 1.4: 6l ja 1.1 5l. Jossain pikkukoneellisessa on 3-pulttinen rengaskiinnitys.
Kannattaa välttää niitä, vaikeampi löytää vanteita. 4-pulttisiin istuu kaikki 4x108 jakoiset pikku ET:llä (<20).

Juu itse ajattelin sitä 1.4 kun sillä kaikki kustannukset edullisia. Vähän kiusaa toi 1.6, niitä ei taida paljoa olla myynnissä. Onhan siinä tehoa kokoon ja painoon nähden. Sitä ku vielä kutittelisi niin kiva kiusia joitakin tiettyjä merkkejä...

Saxossa on vastaan tullut tässä lyhyen omistajuuden aikana yksi tyyppivika, mikä aikanaan on noissa erityisohjeilla merkkihuollossa huomioitu. Takaisin kutsjua tuosta ei kai ollut.
Eli meillä kärähti vm. -99 Saxosta (1.4) virtalukon takaa nasta mikä yhdistää virrat takalasin lämppärin, istuinlämmittimille ja puhaltimelle. Tuo toki kärähti kiireisen käyttöviikon aikana talvella, kun öisin pakkasta oli parikymmentä astetta ja päivälläkin yli kymmenen.
Tuosta meidän Saxosta meni tuo siis vasta kun ikää oli jo yli 12 vuotta ja mittarissa 180 tkm...
Merkkihuollon kuvauksen mukaan oireena on ettei avainta saa pois virtalukosta eli on joskus sulattanut koko virtalukon pohjan. Me olimme onnekkaita ja oli vain tuo noiden kytkentä nastan kohdalta sulanut.
Autosähkäri sitten kytki tuon eritavalla ja hienosti on toiminut.
Toinen tyyppivika on ruiskuhässäkän likaantumisesta aiheutuvat oireet, jotka käsittääkseni ovat noita mitä meillä on, eli kierrokset joskus jumiutuvat sinne n. 2000 rpm paikkeille. Kaasun polkaisulla palaa normaaliin. Ja meillä on ajoittain pientä nykimistä, eli kaasua painaessa ei vain kiekat nouse vaan ikään kuin moottori kuolee, mutta ei silti sammu vaan lyhyeksi ajaksi kierrokset taas nousevat. Tuota esiintyy tosi harvoin, joten en ole vielä tehnyt asialle mitään...
Ruosteen puolesta meillä on kuljettajan puolella sisätakalokasuojassa ylhäällä ruosteen tekemä reikä, mistä talven keleillä pyrki vesi sisään. Nyt sadekelien jälkeen en ole nähnyt kosteutta tulevan eli lienee sinne kasaantunut talvella loskaa joka sisätilan lämmön vaikutuksesta sulaa ja vesi valuu sisään.

Onhan noita jokunen 1.6 pösö nettiautossa. hieman yli sata heppaa ja yksi 118heppainen. Tuon kokoinen kinneri voi olla aika pippurinen tuolla tekniikalla,tosin ominaisuudet voi olla koetuksella tuolla teholla. Reilulla parilla tonnilla näyttäisi alkavan nuo.