Olin menneenä viikonloppuna sen verran onnellisessa asemassa, että kuljetukseni tapahtui germaaniassa karvan alta 200tkm ajetulla BX 19 GTi:llä, eli 8-tappisella GrandTourerilla. Tässä kun on ollut puhetta Xantioiden häviämisestä niin väistämättä joutui ajattelemaan myös näitä beksien kohtaloita. Siinä nimittäin autobahnia nieleskellessä oli pakko ajatella, kuinka paljon hyväkyytistä autoa BX:ssäkin on! Jo pelkästään ensimmäinen kohtaaminen parkkihallissa sai vienosti hymyilyttämään, kuinka se erottui golffien ja mersujen välistä kantikkaalla muotokielellään. Alusta on pehmeä, mutta tietysti jokseenkin lyhyemmillä joustoilla mihin sitä itse on tottunut. Iltapimeässä, kun poistuimme Mainzin keskustasta, sanoin omistajalle, että "pyyhkäistäämpä 1000km siivu". Yllättävää kyllä, ei suostunut, mutta veikkaan, että käytännössä se olisi ollut hyvä reissu toteutuessaan

Vähän vaikea kuvailla herätettyä tunnekirjoa, mutta väistämättä harmistuin näiden(kin) nykyisestä vähyydestä. Kyllä sitä monia kasarikippoja vaalitaan, joten miksei näitäkin?

Mulla on tällainen BX 19 GTi -87 16 V, jonka ostin viime syksynä nettiautosta bongaamani ilmoituksen perusteella. Mittarissa 448.500 km.
Bexi on käyttöentisöity entisen omistajan toimesta noin 15 vuotta sitten, jolloin siihen mm. vaihdettiin Francella kunnostettu 16 V -pata ja vaihdelaatikko. Hienosti on toiminut, ja on kyllä mun eläkepäivieni ilon aihe. Mulla on aiemmin ollut uusina hommattuja sitikoita myös työsuhdeautoina mm. BX 16 TRS, johon ihastuin aikoinaan kybällä. Ajattelin pitkään, että sitten eläkkeellä ollessa pitäisi BX saada, jos vain löytäisin hyvän yksilön, ja löytyihän se lopulta Lapualaisesta alan liikkeestä. Ajomatka Lapualta tänne Helsinkiin oli hyvä ensitesti, ja hienosti kaikki menikin. Käytin Beksin heti Rekaralla huollossa (laajennettu) ja hommasin Lauttasaren Vianorilta uuden kitkarenkaat; ajelen myös talvella kuivan kelin aikaan, että pysyy laite vireillä ja notkeassa kunnossa. On kyllä hieno fiilis suhailla Bexillä, ja nyrjäytellä stadilaisten, ja enenkin lauttasaarelaisten, niskoja

Hieno Bx sinulla. Hyvä että tämänkin harrastjia löytyy. Ja ehkä tulevaisuudessa enemmänkin, olihan bx aika yleinen auto aikanaan, ja siten monella auton omistajalla on jotain yhteisiä muistoja beksien kanssa.

Itse ajoin eilen - 89 Bx 19 Gti automaatin varaston perälle odottamaan kevättä. Reilun vuoden päästä se on takoitus saattaa museorekisteriin.

Täällä olisi yksi tuleva harrastaja - ai niin enhän mä harrastaja voikaan olla - mutta ainakin BX:n omistaja kun vaan löytyisi hyvä ja kohtuuhintainen.

No niitähän on nurkat pullollaan mm. metallitaivaansininen 19gti. Osta pois, halpa. Ei tartte harrastaa, sen kun ajaa.

Jospa neuvotellais? Vaik on värivirheellinen. Siis jos se on ajokuntoinen? Ja katsastettu tai katsastuksen läpäisevä? Ja järkevän hintainen?

No Mustialassa näit sen viimeksi ja ajamalla se kotiinkin tuli. Keskustellaan Loimaan peijaisissa.

Metallintaivaansininen, oooh

Kunnossa oleva vielä?

Mielestäni paras väri mitä Bx:ään sai. Velipojalla oli semmoinen 16GTi joka yllättäen muutettiin automaattivaihteiseksi. Oli kyllä kiva laitos, ja siistikin, vähän harmittaa kun se tuli hukattua...

Olisko sulla takaluukun heijastinpaneelia?

Nyt toivoa uudesta Bx yksilöstä liikenteessä. Lahjoitin Millesime Beksin, joka ei täällä kelvannut kellekkään, parille amiksessa koritekniikkaa opikelevalle kaverille ja siellä he nyt laittavat sitä into piukassa leimakuntoon. Ykköskoppainen 16 TRS automaatti odottelee yhä uutta huolenpitäjää tai osantarvitsijaa. Hinta Juhla Mokka, suodatinkarkeus.

Nokitan presidentin sekoituksella.

Olet kova tinkaamaan mutta olkoon tällä kertaa, koska tulet hakemaan?

Tontunpunaisella kävin PäHän pikkujouluissa ja on se vaan ihmeteltävä moisen vehkeen talviajo-ominaisuuksia edelleen

Elä vielä luovuta, joku saattaa tarjota Löfbergin lilaa.
Olet siis kaupitellut TRS:ää jo aiemmin, olisiko linkkiä?

Hiton vähän Berlinen osaa ylipäänsä ja ne vähät mitä on niin eroon pitäis toki päästä. Lintulauta, ankanpyrstö, takavaloja ja yksi takaluukku löytyy ulkomuistista tai -varastosta. Ja yks invatakaovellinen 16TRS tomatique kiertokankivikaisena muistaakseni 170tkm ajamattomana, "pitäis vaihtaa kone (tai ainakin kampiakseli) ja myydä".

Hae tuo ykkösläinen poikkeen, otat siitä koneen siihen invataksiin ja teet lopusta piparkakkumuotteja.
En harmistu, vaikka unohtaisit sen juhlamokan, kaapissa on.

Tuo ankanpyrstö kiinnostaa. Laitoin sulle yksityisviestiä.

Bx, lisääntyvä luonnonvara, tällä kertaa.
Takapihalla vajaan 10-v seissyt dieselöity BX, joka miltei vahingossa tuli talouteeni, on nyt uuden elämän partaalla. Käytin sitä tänään katsastuksessa, leima jäi takajarrujen erosta kiinni, muuta huomatettavaa ei ollut.

Lauhan talven jatkuessa kaivoin tuo yksilön takapihalta kartoittaakseni onko sillä vielä elonpäiviä vai joko paali kutsuu. Kori osoittautui edelleen, ulkoruokinnasta huolimatta, täysin ehjäksi ja hitsaamattomaksi. Kone lähti käyntiin suosiolla, tosin sitä joskus ohimennen aina käynnistelin.

Perusteellinen pesu ja siivous sisätiloissa, puskurin asennus, pissapojan kunnostus, lämppärin moottorin liotus jumista ja yhden puhallusnopeuden toimintakuntoon laitto, muutama polttimo, sähköpeilin vaihto, jarrulevyjen putsaus ja käsijarruvaijerin vaihto, ja vielä eilen illalla pykineen hammashihnan vaihto, siinä suurimmat askartelut, ja tänään leimalle. Takajarrusylinterit olisivat näköjään vielä kannattanut putsata ennen katsastusta, mutta kun en ollut autolla yhtään ajanut niin en kaikkea ihan perusteellisesti viitsinyt tehdä, jos vaikka ajomatkalla katsastukseen olisi joku paikka pettänyt (kuten edellisellä kerralla 19Gti automaatin laatikko hajosi) tai katsuri olisi löytänyt lamaannuttavia korjauskohteita, niin olisi hukkaan menneet kaikki hommat.
Beksin maalipinta on paikoin aivan hyvä, mutta nokkapellin ja katon lakkaukset ovat kesineet pois ja maalipinta on imenyt likaa itseensä. Ehdottomasti rumin beksi tontilla
Kone vetää ja kulkee mainiosti, samoin vaihteisto toimii hyvin. Vaihdekeppi hiukan väpättää kovemmassa vedätyksessä, liekö jompi-kumpi vetonivel vaihdon tarpeessa.

Maalaamalla tästä saisi vielä auton pitkäksi aikaa ajoon. Netissä olen lukenut auton maalaamisesta telalla tai jollain muulla manuaalisella tavalla, olisi mukava kokeilla tähän iloisen värikästä pensseliä!

Kuka tällaista enää tarvitsee??? Dieseli, Gti-korinvaihto, 30v. vanha auto??? Mutta onhan tässä kohta tuore leima ja se kattoluukku!

Citroën BX on katoava luonnonvara myös Isossa-Britanniassa.
The Sun-nettisivuston mukaan heillä on vain 286 autoa liikenteessä 2020.

https://www.thesun.co.uk/motors/11001722/most-popular-cars-1980s-1990s-extinct/

Niin siinähän oli kyseessä joku outo merkki ja malli, "Citoren BX". Sumujen saaren rekisterissä olevat Citroen BX-ajoneuvot voi näppärästi tarkastaa kuka vaan osoitteesta https://www.howmanyleft.co.uk/family/citroen_bx. Huomoitavaa on että siellä on ihan yhtä tarkka firma pitämässä kirjaa kuin täällä oli AKE, eli merkit ja mallit saattavat vaihdella sen mukaan miten hyvin virkailija on löytänyt näppäimiä tiet0 Konelta. Brittien BX-keskustelupalsta löytyy osoitteesta https://www.bxclub.co.uk ja onpa sinne tiensä löytänyt muutama suomalainenkin.

Edittiä: Liikennekäytöstäpoistossa on ollut tasaisesti yli 1000kpl, eli ei sielläkään sentään ihan sukupuutossa olla, projektit vaan vähän venyy .

black_van: ...Bx on todella käyttövarma auto oikein pidettynä

r_a_n_u: Pitkään ja paljon Bekseillä meidän perheessä on ajettu. Tuskin patonkilaisista siinä voittajaa löytyy? Ja ajetaan edelleen. Yksi tärkeä asia auton pitkäikäisyydelle, tai sen saavuttamiselle on: alustan pesu. Yleensä vahataan ja kiillotetaan sitä ulospäin näkyvää osaa. Kyllä siihen käytetään aineita ja nähdään vaivaa. Mutta alusta saa olla oman onnensa varassa. Ja seuraukset sen mukaisia.

Tuo nykyinen ajossa oleva auto, sen viimeksi pesin perjantaisen reissun jälkeen. Tietenkin myös päältä. Reilun 12 vuoden aikana, mitä meillä ollut, en kertaakaan ole ulkokuorelle muuta tehnyt kuin pessyt. Ja sen on näköinenkin. Mutta meitä se ei haittaa. Eikä katsastuskonttorilla siitä koskaan ole moitetta tullut. Alustasta ja sen kunnosta sen sijaan kehuja.

Jousitusjärjestelmästä eri osineen myös huolehdin.

Tulipa tehtyä melkoisen kyseenalainen ennätys viime katsastuksessa: 6 hylkyä ja 2 ajokieltoa samalla paperilla...
Vähällä oli, että löisin hanskat naulaan ja pistäisin vanin eläkkeelle päästöjen oltua noinkin pahasti pielessä. Savutusarvojen painaminen hylätyn paremmalle puolelle onnistui kuitenkin suodattimen vaihdolla ja pumpun ajoitusta säätämällä. Asiaa saattoi auttaa varmaan myös ylimääräinen revittely yleisellä tiellä.
Ja kyllä BX osaa yllättää! Autohan kiitti kunnostuksesta niin että se nykyisin jaksaa pysyä ajokorkeudella useita päiviä. Ilmeisesti ohjaustehostin oli jo väljä ja vuoti nesteet takaisin säiliöön?

Itselläni oli 90-luvun alussa BX19GTI automaatti, punainen tietenkin. Eka automaattivaihteinen autoni ja käsittääkseni aika harvinainen malli Suomessa. Rekkari ZES-646, olisi hauska tietää vieläkö se liikkuu jossain päin maata. Vieläkin kuulen korvissani miten suloisella äänellä BX:n ovi kolahtaa kiinni Valtava spoileri teki takaluukusta aika painavan operoitavan.

Traficom palvelusta voi tarkistaa autoja kirjautumalla sisään.Näyttäis bexin taru päättyneen vuoden 2009 katsastukseen.Olen omistanut 15 autoa kun kortin sain,näistä uusin poistettu on laguna vm.2002,olihan noissa puutteita laadussa,uutena kyllä ihan ok kulkine.