Alla olevat asiat ovat kirjoittajan omakohtainen mielipide josta jokainen saa olla mitä mieltä haluaa.
Minua hieman ihmetyttää muutama juttu. Olen lukenut paljon nettikirjoitteluita Id ja Ds malleista.
Henkilökohtaisesti pistää silmään muutamat kommentit koskien tämän korimallin autoja, puhuttaessa Ds ja Id malleista. Joidenkin mielestä ainut "oikea" D-malli on se ensimmäinen, niillä pystylampuilla...
Minusta ei, oli kyseessä sitten aito Ds tai "halvennettu" Id. Itse asiassa, hain itselle nimenomaan tuota vinosilmäkeulaa.
Toinen juttu on tuo hydelaatikko, sen arvostus on myös "pilvissä", itse halusin ehdottomasti manuaalin.
Kolmas ominaisuus, josta en nuissa vanhemmissa tykkää, on mittaristo. Rumia ovat, joutuu tihrusteleen,tulee mieleen 142 ja 144 sarjan volvon mittaristo.
Neljäs homma on Ds:n tuplalattia, taas yks paikka lisää mikä lähes 100% todennäköisyydellä mätänee alta pois, luksusta tosissaan......
Viides juttu taas liittyy tähän viimeiseen rattimalliin, huh, miten on ruma hökötys moinen, tumpelonnäköinen "ruori".

Itse taas tykkään todella paljon noista ajovaloista, jotka on lasin takana, hienot isot "silmät".
Toinen juttu on tuo manuaalilaatikko, lienee vähemmän vikaherkkä kun hydeloota.
Kolmas on nuo pyöreät, isot mittarit, hienot ja selkeälukuiset. Tosin, nuista tulee Lattaraudan mittarit mieleen, silti paremman näköiset kun nuo vanhat.
Neljäs "ominaisuus", Iidujen lattiarakenne on yksinkertaisempi, joten vähemmän jännitettävää, milloin "poksahtaa" lätäkköön ajaessa kuravedet eccoille....
Sit tuo ratti jutska, ensimmäisen "sukupolven" ratit ovat nättejä, itse tykkään todella paljon tuosta joka kaartuu putkeen ja niissä on hieno kromihela kehällä.

Syyttäsuotta "halventaminen" ei ole reilua, näitä kun ei oikeasti ole liikaa liikenteessä, saati tarjollakaan. Tai jos haluat maksaa vitusti tonnia, saat varmaan just semmosen kun haluat. Meidän muiden on vaan mentävä niillä mitä on ja yritettävä löytää edes jonkunlaisessa kunnossa oleva aihio. Onnekseni sain edes kohtuullisen, joka on jo kertaalleen hitsailtu. Aloitan siis toisen kunnostus ja entisöinti kierroksen ajoneuvolle.
D mallin rekisteritilastoja, 31.12.2012 liikennekäytössä 84kpl, rekisterissä 174.

Huh, tulikohan sohaistua kusiaspesään vai ei?
Et tämmönen avautuminen.

Auto on ajoneuvo, siis ajamista varten tehty. Tässäkin on varmaan kysymys henk. koht mieltymyksistä ja ajotottumuksista. Ite ottaisin mieluiten Dsuperin 5v lootalla ja pyöreillä mittareilla, sekä kääntyvillä lampuilla ihan vain ajamista varten. Joku toinen verkkaisempaa tyyliä harrastava herkustelija saattaa tykätä pystylamppuisesta mehumaijasta. Tuo 5v-laatikko on kait tosi hyvä, luja ja laadukas, koska on kelpuutettu myö S-ämmään ja Lootuksiinkin.
Onneksi on valinnanvaraa.

p.s. CX on hienompi rullamittarisena

En jaksa uskoa että tässä mihinkään muurahaispesään sohaisit. Sillä epäilen, kun nuo mallit, ykkös, kakkos ka kolmoskeulaset, ovat niin erilaisia niin keulan kuin sisustan/mittareiden osalta...

Se mehuvaihde ei ole ollenkaan niin pelottava kuin saattaisi ajatella, itse vaihteisto on täysin sama kuin nelilovinen manuaali, poislukien vaihteiston kansi jossa kabiinista tulevan vipusten tilalla on hydraulisylintereitä. Se vähän mitä on tullut seurattua näitä mehuvaihteisten touhuja, niin eipä niissä ole murheita ollut. Pikemminkin yllättää, kun eivät vikaantua edes osaa...

Siitä että kumpi on mukavammannäköinen, pysty- vai viirulamppuinen, siihen ei ole olemassa oikeaa vastausta. Jokaisella kun on se oma mielipiteensä, jota ei edes tarvitse perustella mitenkään..! Sama koskee mittareita yms. Lattiapeltien monikerroksisuus, se ei riipu siitä onko ID vai DS, lähinnä suuremmassa määrin on vaikuttajana auton edelliset vaiheet. Tarkoitan tällä sitä että miten on korjattu hapantuneet lattiat, uutta peltiä vanhan päälle vai jopa huonot poistaen. Eikä sitä unohtaa voi, että noihin aikoihin tehtaalla oli yleisenä tapana tehdä päällekkäisiä pellityksiä, muihinkin malleihin. Rättärin/Tiinan/GeeSUn kohdalla viisikin päällekkäistä pistehitsattua peltiä ei ole edes harvinainen, jossain muistelen olleen seitsemääkin peltiä nipussa...

Ja vielä tuosta vaihteistosta, joka mainittiin. Uudempi malli, josta viisilovinenkin on jatkojalostettu, on tosiaan varsin kestävä, mainittujen Sm:n ja Lotuksien lisäksi sitä käytettiin myös BX4TC:n sekä Peugeot 205T16 -B-ryhmäläisten vaihteistojen lähtökohtina. Näissä viimeksimainituissa tuota voimaa kuitenkin taisi olla aika reilusti tarjolla, eikä käyttökään mitenkään kevyttä saati säälivää ollut...


Niin, se mitä tässä esille yritin tuoda, niin ei kukaan tule varmastikaan mielipiteitäsi teilaamaan, olet niihin täysin oikeutettu, kuten kaikki muutkin. Harrastat mieleistäsi mallia, joka tuntuu "eniten omaltasi", ei sitä muille tarvitse edes yrittää perustella. Kuten tuolla AmeriikanPrätkäpuolella ovat joskus maininneet, "jos tätä tarvitsee selittää, niin et tule sitä ymmärtämään".

Ihan mukavaa jutustelua, jotenkin osasin odottaakkin hyviä vastauksia/mielipiteitä. Tämä vaan omalta osaltani vahvistaa meidän sitroenhenkisten kavereiden otetta asioihin, ei taideta olla lainkaan/yhtään umpimielistä porukkaa, kuten jotkut (ei nyt mainita, mut esim. usa-auto harrastajat) ovat erittäinkin tiukkoja mielipiteistään ja mallien eroista.

Merkkiuskollisuus ja harrasteajoneuvon omistaminen kulkevat jollain tapaa myös käsikädessä, haaveet siitä omasta autosta ovat saavutettavissa kunhan pitää jalat maassa.

Sekä DS, että ID?

Mitä tulee tuohon mallien vertailuun, niin sanon tämän, vaikka en omista DS:ää/ID:tä. Kukin ostaa ja ajaa mistä itse pitää. Jos jotain, niin monimuotoisuus ja hyvät yksilöt - malliin katsomatta, pitävät autokannan elävänä ja säilyttävät mallin tulevaisuuteen. Entisöidyt suomiautot ja muut alkuperäisessä olomuodossaan olevat, ovat mallin esittelyn kannalta tietty ensiarvoisia.

50-luvun vanhukset ehkä säväyttävät itseäni eniten? Samoin Slough'in tuotokset kiinnostavat. Vanhusta en ole kuitenkaan missään vaiheessa aidosti harkinnut ostavani, sillä se maksaisi mansikoita. Mutta ehkä sitä joskus löytää öljylähteen lähimetsästä? Yleisesti ottaen DS on kyllä joskus ollut haaveena, mutta CX:t ovat sittemmin ottaneet sen paikan minun "juttuna."

Toivottavasti D-harrastajat eivät syyllistyisi toistensa kadehtimiseen ja kyräilemään miksi jollain on sellainen ID tai tällainen DSuper. Antaa sille naapurille uudet ajovalot, jos eivät nykyiset kelpaa katsojalle.

(Sen sijaan toivoisin, että joka hiivatin ei-citikkaihminen ei jatkuvasti tulisi minulta kysymään onko Isokissa/Kissa. Kohteliaasti aina sanon, että ei ole DS tai ID.)

"Sekä DS, että ID?"

Juu, tuossa luvussa on nipussa kaikki D-mallit jotka Trafin tilastoista löytyy, poislukien tietojenluovutuskiellon alaiset ajoneuvot ja en ole varma onko näissä museovehkeet mukana.
Hommasin Trafilta taulukot, joista ilmenee rekisterissä ja liikennekäytössä olevat autot.
Voin antaa taulukkoa eteenpäin, mikäli joku sen haluaa, on exel muodossa.
Yksityisviestiä voipi laitella Trafin taulukoihin liittyen.

Jokaiselle löytyy omansa.

Omasta mielestäni niputtaisin myös CX:t Isoihin kissoihin. Ne on niin HIENOJA vaunuja ja haluaisin itselleni sellaisen vielä joku päivä. Breakkina kiitos.
CX:hän jatkoi aika suoraan outojen isojen Citikoiden perintöä, varsinkin muotoilun osalta. CX:ääkään, kuten ei D:mallia, ei voi koskaan sekoittaa mihinkään muuhun autoon omalta ajaltaan, tai sen jälkeen.

Tänään tehtiin kaupat D-super5:sta. Ensi viikolla talvisäilytys paikaan rahtaaminen. Pitäähän ihmisellä jotain tekemistä olla.

SILLÄLAILLA!!!
Voisihan sitä rahansa ja aikansa paljon hölmömpäänkin laittaa

Oikein.

D-kokoontumisessa käyty.On ne vain HIENOJA autoja.Mikalle kiitokset "pellin palasista" Korjaus motivaatio sai taas lisää ilmaa siipien alle.

Olkaa hyvät vain
Tapahtuma oli muutoinkin hieno ja onnistunut.