Citroen C4 Cactus 115 000km moottoriääni.
Nyt kun kylmät ilmat on lisääntyneet niin kaynistäessa moottori käy aikas raksuttaen, joskus taas kun kone lämmin niin käy kyllä nätisti.
Vika vai ominaisuus?
Jakohihna vaihdetu myyjäliikkeen toimesta 100 000km jossa huolto ja sen jälkeen huolto käytössäni (1 vuosi) ajettu 7500km.
Nyt taas menee vuosihuoltoon vuoden alussa ja mietityttää tuo käyntiääni? se tulee selväsiti venttiilikoneistosta.
Voisiko olla öljyt tai ventiilin nostimet? Tai se kyseisen kolmipyttyisen puretech 110 tyyppivika raksutuksineen?
Hiukan huvittaa tehdä vuosihuolto 7-8000km välein, mutta täytyy pitää huoltokirja päivitettynä, eikä ainakaan jakohihnapöly tuki öljyn imusiivilää.

Autoon täysin tyytyväinen 2 vuoden kokemuksella, mut tihkupyyhkimessä saisi olla nopeudensäädin.

Se on siis kolmemukinen bensa?
Tossa kylillä on yksi tapaus (muistaakseni -13 mallinen, 1.2 C3. Olikos tää VTi vai Puretech?) jolla on jotain 120tkm ajettu ja erikoisen moottoriäänen vuoksi otettu motti auki ja koneistamo havainnut että kaikki sylinterit olivat soikeita yli toleranssin. Männät oli kuluneet siten että se teflon oli lähes kokonaan hävinnyt mänän pinnalta. Liikaa kevennetty lohko ilmeisesti.. Porasivat pyöreiksi ja melkoisen metsästyksen jälkeen löytyi Jostain ylikokomännät. Vielä ei ole tiedossa hävisikö ääni kun jostain syystä ilmeisesti ECU kärähti remontin tiimellyksessä..

Ei sitä ääntä sais johonkin jakoon, ettei tarvis arvailla?

Puretech 110:stä ajaessani kiinnitin kyllä varsin rouheaan sepelimyllyääneen, sen kolmipyttyisen normipörinän lisäksi siis. Joko ne on kaikki rikki tai sitten niiden kuuluu olla tuommosia.

Jos männissä tai männänrenkaissa on jotain, niin puristusmittaukset/ohivuotomittaus ja öljynkulutus varmaan antavat viitteitä ongelmista ennen kuin lähdettäis moteuria palastelemaan.

Ääni on kuin diisseli raksuttaisi. kun ottaa sen päällispahvin pois niin tulee selvästi ventiileistä tai suuttimista.
Itse kyllä epäilen että on ton kolmi pyttysen ominaisuus, mutta kun ei ole päässyt vertaileen samanlaisen auton käyntiä.
Tehot ajossa ja päästökkin oli normaalit katsastuksessa.
Kokeilimpa Shell 98 V-Poweriakin, ei mitään eroa käyntiin, eikä kulutukseen.

Venttiilinostimethan on noissa mallia kovat, eli uusilla öljyillä ei ole vaikutusta nostimien toimintaan. Venttiilivälysten mittaaminen on aika ison työn takana ja säätäminen tarkoittaa käytännössä uusien nostimien tilaamista. Noissa turboissa mitä on ollut auki niin sylinterit on kaikissa olleet pyöreitä ja männän renkaat ihan hyvät lukuunottamatta öljyrenkaan tukkeutumista. Tästä syystä öljyjä ei voi oikeastaan vaihtaa liian tiuhaa tahtia, mutta toki dataa tiuhemman öljynvaihtovälin vaikutuksista tässä moottorissa ainakaan minulla ei ole.

Suorasuihkujen suuttimet ovat perinteisesti olleet äänekkäitä, kuten myös korkeapainepumppu, jolle on ainakin vanhemmissa puretecheissä äänenvaimennin asennettu päälle. Eli pumppu on yksi mahdollinen äänen aiheuttaja.